【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種載重汽車后懸架控制臂，特別涉及ー種重量輕的載重汽車后懸架控制臂。
技術(shù)介紹
載重汽車后懸架控制臂包括框架主體，框架主體的兩側(cè)分別設(shè)置ー對(duì)軸座，框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座。為提高軸座、法蘭座的連接強(qiáng)度，法蘭座與框架主體之間的連接筋較厚，法蘭座側(cè)面和框架主體之間整體設(shè)置連接筋，造成產(chǎn)品整體質(zhì)量較重，制造成本相應(yīng)增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供ー種重量輕的載重汽車后懸架控制臂。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案為ー種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體,所述框架主體的兩側(cè)分別通過連接筋連接ー對(duì)軸座,所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其創(chuàng)新點(diǎn)在干所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋，所述框架主體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強(qiáng)筋。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在干法蘭座、軸座與框架主體之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋，提高連接強(qiáng)度的同時(shí)可降低了整體質(zhì)量，制作成本低。附圖說明圖I為本技術(shù)載重汽車后懸架控制臂結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖I所示，包括框架主體I、軸座2、法蘭座3、法蘭座加強(qiáng)筋4、框架加強(qiáng)筋5。框架主體I的兩側(cè)分別通過連接筋6連接ー對(duì)軸座2，框架主體I的頂端設(shè)有伸出框架主體I的法蘭座3，法蘭座3的頂端與框架主體I之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋4，框架主體I內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強(qiáng)筋5。框架主體I、軸座2、法蘭座3、法蘭座加強(qiáng)筋4、框架加強(qiáng)筋5和連接筋6整體澆鑄成型為一體。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過連接筋連接一對(duì)軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其特征在于：所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋，所述框架主體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強(qiáng)筋。
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過連接筋連接ー對(duì)軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛永鋒，錢金紅，張宏根，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇湯臣汽車零部件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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