一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高強度減震器、螺旋彈簧，上A型叉臂與下A型叉臂底部端兩側均通過側連接銷軸可旋轉連接在側連接架內側面，上A型叉臂與下A型叉臂尖角端均通過固定軸承桿進行活動連接，上A型叉臂與下A型叉臂邊側桿臂之間均設置有兩個彈簧固定膠套，彈簧固定膠套底部固定連接有螺旋彈簧，螺旋彈簧底端位置裝配有高強度減震器，高強度減震器上部分設置有緩沖塞，緩沖塞底部設置有氣壓腔。有益效果在于：采用上下A型叉臂配合側連接架以及固定臺形成近似形成平行四邊可變角度原理進行汽車行駛道路崎嶇調節，加上空間排列的螺旋彈簧以及氣壓腔式減震器，提高汽車行駛中的穩定性。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車配件
，具體涉及一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架。
技術介紹
汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。本身我國汽車行業發展比較緩慢，關鍵技術方面突破點很多，對于汽車行駛穩定性關鍵部件：汽車懸掛臂系統的研究，需要研究者進行很多突破，比如汽車行駛時側滑不穩性、行駛的緩沖性能等都會對用戶帶來不一樣的體驗效果，選購車方面這是一項很重的參考，現在創新出一種新型獨立雙叉臂防側滑精密懸架系統來彌補以上缺點，節約成本。
技術實現思路
本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架。本技術通過以下技術方案來實現上述目的：一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高強度減震器、螺旋彈簧，所述上A型叉臂與所述下A型叉臂底部端兩側均通過側連接銷軸可旋轉連接在側連接架內側面，所述側連接架后端面通過連接軸與輪轂中心位置裝配連接，所述上A型叉臂與所述下A型叉臂尖角端均通過固定軸承桿進行活動連接，所述上A型叉臂與所述下A型叉臂邊側桿臂之間均設置有兩個彈簧固定膠套，所述彈簧固定膠套底部固定連接有所述螺旋彈簧，所述螺旋彈簧底端位置裝配有所述高強度減震器，所述高強度減震器上部分設置有緩沖塞，所述緩沖塞底部設置有氣壓腔，所述固定軸承桿兩端通過主調節銷軸固定在固定臺內側面。上述結構中，所述上A型叉臂與所述下A型叉臂均采用三角形固定鑄造而成，強度穩定性得到提高，而且其可通過主調節銷軸在固定臺上進行旋轉，也配合通過側連接銷軸在側連接架上進行旋轉，以至于形成近似平行四邊形可變角度原理，又因為上A型叉臂與下A型叉臂水平長度不一，可以分別受力獨立分配，進行輪轂角度調節支撐。而且所述上A型叉臂與所述下A型叉臂上下空間之間設置有四根螺旋彈簧進行緩沖減震調節，效果精度更高，如果遇到道路突變，下部設置的高強度減震器配合內部設置的氣壓腔進行適應性補足，行駛穩定效果更佳，充分避免道路突變下的側滑、震顛現象，總體成本大大降低。有益效果在于：采用上下A型叉臂配合側連接架以及固定臺形成近似形成平行四邊可變角度原理進行汽車行駛道路崎嶇調節，加上空間排列的螺旋彈簧以及氣壓腔式減震器，大大提高汽車行駛中的穩定性，充分加強防側滑、防顛簸性能。附圖說明圖1是本技術所述一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架的主視圖；圖2是本技術所述一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架的俯視圖。1、輪轂；2、連接軸；3、上A型叉臂；4、固定臺；5、主調節銷軸；6、下A型叉臂；7、高強度減震器；8、氣壓腔；9、緩沖塞；10、螺旋彈簧；11、側連接銷軸；12、固定軸承桿；13、彈簧固定膠套；14、側連接架。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步說明：如圖1-圖2所示，一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架，主要包括上A型叉臂3、下A型叉臂6、高強度減震器7、螺旋彈簧10，所述上A型叉臂3與所述下A型叉臂6底部端兩側均通過側連接銷軸11可旋轉連接在側連接架14內側面，所述側連接架14后端面通過連接軸2與輪轂1中心位置裝配連接，所述上A型叉臂3與所述下A型叉臂6尖角端均通過固定軸承桿12進行活動連接，所述上A型叉臂3與所述下A型叉臂6邊側桿臂之間均設置有兩個彈簧固定膠套13，所述彈簧固定膠套13底部固定連接有所述螺旋彈簧10，所述螺旋彈簧10底端位置裝配有所述高強度減震器7，所述高強度減震器7上部分設置有緩沖塞9，所述緩沖塞9底部設置有氣壓腔8，所述固定軸承桿12兩端通過主調節銷軸5固定在固定臺4內側面。上述結構中，所述上A型叉臂3與所述下A型叉臂6均采用三角形固定鑄造而成，強度穩定性得到提高，而且其可通過主調節銷軸5在固定臺4上進行旋轉，也配合通過側連接銷軸11在側連接架14上進行旋轉，以至于形成近似平行四邊形可變角度原理，進行輪轂1角度調節支撐，而且所述上A型叉臂3與所述下A型叉臂6上下空間之間設置有四根螺旋彈簧10進行緩沖減震調節，效果精度更高，如果遇到道路突變，下部設置的高強度減震器7配合內部設置的氣壓腔8進行適應性補足，行駛穩定效果更佳，充分避免道路突變下的側滑、震顛現象。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高強度減震器、螺旋彈簧，其特征在于：所述上A型叉臂與所述下A型叉臂底部端兩側均通過側連接銷軸可旋轉連接在側連接架內側面，所述側連接架后端面通過連接軸與輪轂中心位置裝配連接，所述上A型叉臂與所述下A型叉臂尖角端均通過固定軸承桿進行活動連接。

【技術特征摘要】
1.一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高強度減震器、螺旋彈簧，其特征在于：所述上A型叉臂與所述下A型叉臂底部端兩側均通過側連接銷軸可旋轉連接在側連接架內側面，所述側連接架后端面通過連接軸與輪轂中心位置裝配連接，所述上A型叉臂與所述下A型叉臂尖角端均通過固定軸承桿進行活動連接。2.據權利要求1所述的一種獨立雙叉臂防側滑精密懸架，其特征在于：所述上A型叉臂與所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳廣，方朝豹，黃洪，陳元武，
申請(專利權)人：浙江方泰汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33