轎車后輪罩前連接板成型模制造技術

本實用新型專利技術公開了一種轎車后輪罩前連接板成型模，包括上模板、凸模、壓料器、下模板、凹模、頂料器、彈力裝置I、彈力裝置II和導柱，凹模固定于下模板頂面，頂料器穿過凹模并沿豎直方向單自由度滑動連接于下模板，頂料器頂面與凹模頂面共同構成下型面，頂料器位于下止點時其頂面與凹模頂面過渡銜接；所述凸模和壓料器與凹模和頂料器相對的固定于上模板底面，壓料器套于凸模外側并沿豎直方向單自由度滑動連接于上模板，壓料器底面和凸模底面共同構成上型面，壓料器位于上止點時其底面與上型面過渡銜接，導柱設置于上模板與下模板之間用于保證上模板與下模板的水平相對位置，本實用新型專利技術的轎車后輪罩前連接板成型模，沖壓時能對工件進行壓緊定位，沖壓成型后能將坯件頂出，可保證生產質量和效率，降低廢品率。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

轎車后輪罩前連接板成型模
本技術涉及一種機械加工模具，尤其涉及轎車后輪罩前連接板成型模。技術背景轎車后輪罩前連接板是以金屬薄板為原材料經拉深成型后再切邊、沖孔后獲得的金屬殼類零件，具有復雜的曲面結構，現有技術中用于加工轎車后輪罩前連接板的成型模對工件定位性較差，沖壓過程中，工件容易發生偏移，導致成型后的坯件上產生較大褶皺， 使其內部產生局部應力，坯件質量差，易損壞，生產效率低，廢品率高。因此，需要對轎車后輪罩前連接板成型模加以改進，以提高生產質量和效率，降低廢品率。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種轎車后輪罩前連接板成型模，沖壓時能對工件進行壓緊定位，沖壓成型后能將坯件頂出，可保證生產質量和效率，降低廢品率。本技術的轎車后輪罩前連接板成型模，包括上模板、凸模、壓料器、下模板、凹模、頂料器、彈力裝置I、彈力裝置II和導柱；所述凹模固定于下模板頂面；所述頂料器穿過凹模并沿豎直方向單自由度滑動連接于下模板，頂料器頂面與凹模頂面共同構成下型面； 所述彈力裝置I支撐于頂料器底部用于將頂料器頂起，頂料器位于下止點時其頂面與凹模頂面過渡銜接；所述凸模和壓料器與凹模和頂料器相對的固定于上模板底面，壓料器套于凸模外側并沿豎直方向單自由度滑動連接于上模板，壓料器底面和凸模底面共同構成上型面；所述彈力裝置II壓于壓料器上部用于為壓料器提供向下的彈力使壓料器能將工件緊壓于凸模頂面，壓料器位于上止點時其底面與上型面過渡銜接；所述導柱設置于上模板與下模板之間用于保證上模板與下模板的水平相對位置。進一步，所述壓料器通過行程限位螺釘I連接于上模板并通過行程限位螺釘I進行下滑限位，行程限位螺釘I穿過上模板緊固于壓料器頂面，所述彈力裝置II為套于行程限位螺釘I外部并支撐于上模板和壓料器之間的彈簧；進一步，所述頂料器通過行程限位螺釘II連接于下模板并通過行程限位螺釘II 進行上滑限位，行程限位螺釘II穿過下模板緊固于頂料器底面，所述彈力裝置I為彈力橡膠結構，包括平行設置的平板I、平板II和夾在平板I與平板II之間的彈力橡膠，彈力裝置I通過沿豎直方向貫穿于其內部的螺桿緊固于下模板底面，螺桿下端設置有用于對彈力裝置I進行定位的螺母，所述行程限位螺釘II的頭部抵于平板I頂面；進一步，所述導柱下端插入下模板與之過盈配合連接，位于上模板上對應于導柱的位置設置有圓孔及嵌套于圓孔內過盈配合并且套于導柱外與之單自由度滑動配合的導套，所述導套上端外壁設置有臺階面結構并通過其臺階面結構軸向定位于上模板的圓孔處。本技術的有益效果是本技術的轎車后輪罩前連接板成型模，沖壓時能對工件進行壓緊定位，沖壓成型后能將坯件頂出，可保證生產質量和效率，降低廢品率。附圖說明以下結合附圖和實施例對本技術作進一步描述圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式圖1為本技術的結構示意圖，如圖所示本實施例的轎車后輪罩前連接板成型模，包括上模板1、凸模2、壓料器3、下模板4、凹模5、頂料器6、彈力裝置I 7、彈力裝置II 8和導柱9 ；所述凹模5固定于下模板4頂面；所述頂料器6穿過凹模5并沿豎直方向單自由度滑動連接于下模板4，頂料器6頂面與凹模5頂面共同構成下型面；所述彈力裝置I 7 支撐于頂料器6底部用于將頂料器6頂起，頂料器6位于下止點時其頂面與凹模5頂面過渡銜接；所述凸模2和壓料器3與凹模5和頂料器6相對的固定于上模板1底面，壓料器3 套于凸模2外側并沿豎直方向單自由度滑動連接于上模板1，壓料器3底面和凸模2底面共同構成上型面；所述彈力裝置II 8壓于壓料器3上部用于為壓料器3提供向下的彈力使壓料器3能將工件緊壓于凸模2頂面，壓料器3位于上止點時其底面與上型面過渡銜接；所述導柱9設置于上模板1與下模板4之間用于保證上模板1與下模板4的水平相對位置。本實施例中，所述壓料器3通過行程限位螺釘I 10連接于上模板1并通過行程限位螺釘I 10進行下滑限位，行程限位螺釘I 10穿過上模板1緊固于壓料器3頂面，所述彈力裝置II 8為套于行程限位螺釘I 10外部并支撐于上模板1和壓料器3之間的彈簧，當上壓料器3接觸到工件后，上模板1繼續下行，通過彈簧給予壓料器3 —個向下的彈力，能提高壓料器3對工件壓力，使工件的定位更可靠，彈簧彈力穩定，造價低廉。本實施例中，所述頂料器6通過行程限位螺釘II 11連接于下模板并通過行程限位螺釘II 11進行上滑限位，行程限位螺釘II 11穿過下模板4緊固于頂料器6底面，所述彈力裝置I 7為彈力橡膠結構，包括平行設置的平板I 7a、平板II7b和夾在平板I 7a與平板II 7b之間的彈力橡膠7c，彈力裝置I 7通過沿豎直方向貫穿于其內部的螺桿12緊固于下模板4底面，螺桿12下端設置有用于對彈力裝置I 7進行定位的螺母，所述行程限位螺釘II 11的頭部抵于平板I 7a頂面，各部件結構簡單，容易加工制作，彈力橡膠7c使用性能好，材料來源廣，成本低。本實施例中，所述導柱9下端插入下模板4與之過盈配合連接，位于上模板1上對應于導柱9的位置設置有圓孔及嵌套于圓孔內過盈配合并且套于導柱9外與之單自由度滑動配合的導套13，所述導套13上端外壁設置有臺階面結構并通過其臺階面結構軸向定位于上模板1的圓孔處，通過導柱9和導套13能夠對上模板1相對于下模板4進行較有效的水平方向限位，可防止沖床運轉過程中由于震動導致上模板1發生水平偏離，保證工件的質量及沖壓過程的安全性。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種轎車后輪罩前連接板成型模，其特征在于包括上模板、凸模、壓料器、下模板、 凹模、頂料器、彈力裝置I、彈力裝置II和導柱；所述凹模固定于下模板頂面；所述頂料器穿過凹模并沿豎直方向單自由度滑動連接于下模板，頂料器頂面與凹模頂面共同構成下型面；所述彈力裝置I支撐于頂料器底部用于將頂料器頂起，頂料器位于下止點時其頂面與凹模頂面過渡銜接；所述凸模和壓料器與凹模和頂料器相對的固定于上模板底面，壓料器套于凸模外側并沿豎直方向單自由度滑動連接于上模板，壓料器底面和凸模底面共同構成上型面；所述彈力裝置II壓于壓料器上部用于為壓料器提供向下的彈力使壓料器能將工件緊壓于凸模頂面，壓料器位于上止點時其底面與上型面過渡銜接；所述導柱設置于上模板與下模板之間用于保證上模板與下模板的水平相對位置。2.根據權利要求1所述的轎車后輪罩前連接板成型模，其特征在于所述壓料器通過行程限位螺釘I連接于上模板并通過行程限位螺釘I進行下滑限位，行...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐舜清，唐云峰，徐曉建，
申請(專利權)人：重慶市華青汽車配件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：