本發明專利技術公開了一種橫跨既有鐵路線的懸臂龍門吊轉換平臺架梁工藝，其特征在于，首先沿既有鐵路線縱向兩側對稱設置連續薄壁橋墩；預先在一側的薄壁橋墩外搭設備有待架設梁體喂梁平臺，在封鎖時段內，橫跨鐵路線方向設置懸臂龍門吊，利用懸臂龍門吊主梁懸臂端的前、后雙吊機將待架設梁體橫向移動，快速準確架設在對稱的薄壁橋墩上形成就位梁體；同時，將下一榀待架設梁體置于喂梁平臺上；重復上述步驟直至所架設的就位梁體達到至少4榀后縱向連接并鋪設橋面，形成存梁平臺；利用非封鎖時段，向存梁平臺上臨時存梁；開始封鎖時，快速將存梁平臺上的梁體逐榀縱向移動就位。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種高速鐵路橋梁的架設方法，具體為一種利用懸臂龍門吊橫向跨越繁忙鐵路運營線的轉換平臺架梁工藝。
技術介紹
在高速鐵路進出車站時要跨越多條既有鐵路，因高速鐵路線與既有鐵路線交角較小，需采用斜交正做空間剛架橋的方式跨越既有鐵路，即兩側采用連續輕型薄壁橋墩(節省占地)，架設跨越既有鐵路線鋼橫梁，在其上鋪設縱向橋面板，形成一定長度的立交橋，在橋上鋪設雙線高速鐵路無碴軌道。按運營安全規定，在既有鐵路線上架設橋梁時需暫時將運營線路封鎖，一方面，由于既有鐵路運營繁忙，既有鐵路線封鎖計劃審批困難，每天線路封鎖后的允許施工時間較短；另一方面，高速鐵路受到工期制約，必須在規定工期內完成梁體架設，鑒于此種情況，跨越既有線架梁時不亦采用單吊點吊裝機具作業。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供一種在有限的封鎖期施工時間內可確保既有鐵路線運營安全、施工速度較快的橫跨既有鐵路線的高鐵橋梁架設方法。為達到以上目的，本專利技術是采取如下技術方案予以實現的一種橫跨既有鐵路線的懸臂龍門吊轉換平臺架梁工藝，其特征在于，包括下述步驟(1)在既有鐵路線非封鎖時段，沿既有鐵路線縱向兩側對稱設置連續薄壁橋墩；(2)預先在既有鐵路線一側的薄壁橋墩外搭設喂梁平臺，喂梁平臺上備有待架設梁體，該梁體的水平高度比既有鐵路線接觸網的高度高出an以上；(3)在既有鐵路線封鎖時段內，橫跨既有鐵路線方向設置可縱向行走的懸臂龍門吊，懸臂龍門吊的主梁上設置有前吊機和后吊機各1臺；(4)在既有鐵路線封鎖時段內，利用懸臂龍門吊主梁上的前、后雙吊機將喂梁平臺上的待架設梁體橫向移動，快速準確架設在對稱的薄壁橋墩上形成就位梁體；(5)在執行步驟的同時，將下一榀待架設梁體置于喂梁平臺上；(6)重復步驟(4) (5)，直至所架設的就位梁體達到至少4榀；其中，利用懸臂龍門吊取梁時間，完成就位梁體之間的縱向連接，并鋪設橋面，形成存梁平臺；(7)利用既有鐵路線非封鎖時段，用懸臂龍門吊向存梁平臺上臨時存梁；(8)利用既有鐵路線開始封鎖時，快速將存梁平臺上的梁體逐榀縱向移動就位。上述工藝中，所述喂梁平臺靠近薄壁橋墩一端安裝固定支撐，固定支撐上方相對前吊機；喂梁平臺上遠離薄壁橋墩一端安裝軌道滑車，待架設梁體置于喂梁平臺上，一端坐在在固定支撐上，另一端坐在軌道滑車上；步驟(4)所述雙吊機將喂梁平臺上的待架設梁體橫向移動的具體步驟為用前吊機將待架設梁體前端提起脫離固定支撐，令前吊機與軌道滑車聯動，同步水平移動至待架設梁體后端到達后吊機下方，此時后吊機提起待架設梁體的后端脫離軌道滑車，然后聯動控制前、后吊機同步將待架設梁體前、后端水平移至對稱的薄壁橋墩上準確落梁就位，完成第1榀待架設梁體的架設，利用龍門吊的行走功能，逐榀架設第2 4榀待架設梁體。本專利技術相比現有技術區別在于將縱向架梁改為橫向架梁，該工藝的優點是1.利用在既有鐵路線旁側搭設喂梁平臺，提前存梁，可縮短梁體橫移時間。2.利用先期架設的橫梁形成的橋面對既有鐵路線的防護作用，將其作為非封鎖時段施工的存梁平臺，進一步提前為封鎖時段施工創造條件，縮短梁體在封鎖時段內的移動距離，從而提高工效。3.利用懸臂龍門吊的雙吊機，實現跨越既有鐵路線的雙吊點安全作業。4.利用分動、聯動控制技術，實現懸臂龍門吊雙吊機的分動和聯動。通過本專利技術工藝，在有限的封鎖時段和工期極度緊迫等條件制約下，可安全、快速完成高鐵進出車站的架梁任務。本專利技術工藝也可適用于類似條件的工程施工中。以下結合附圖及具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細說明。附圖說明圖1為本專利技術的工藝原理示意圖。圖中1.龍門吊主梁；2.八字支腿行走機構；3.普通支腿行走機構；4.走形軌道； 5.前吊機；6.后吊機；7.喂梁平臺；8.待架設梁體；9.固定支撐；10.軌道滑車；11.薄壁橋墩；12、既有鐵路線接觸網；13、既有鐵路線。具體實施例方式本專利技術工藝包含的裝置及設備有大跨度(50m)懸臂自行式軌道龍門吊、喂梁平臺、可將梁體吊放到喂梁平臺上能力的配合吊機、喂梁平臺上能與龍門吊吊機聯控同步移動的軌道式滑車。如圖1所示，利用非封鎖時段，沿既有鐵路線13縱向兩側對稱設置連續薄壁橋墩11 ；預先在既有鐵路線一側的薄壁橋墩外搭設喂梁平臺7，喂梁平臺靠近薄壁橋墩一端安裝固定支撐9，固定支撐上方相對前吊機5 ；喂梁平臺上遠離薄壁橋墩一端安裝軌道滑車 10，利用配合吊機(圖中未畫出)將待架設梁體8置于喂梁平臺7上，一端坐在在固定支撐上，另一端坐在軌道滑車上，并使待架設梁體8水平高度比既有鐵路線接觸網12的高度高出an以上，待架。在既有鐵路封鎖時段內，橫跨既有鐵路線13方向設置可縱向行走的大跨度(50m) 自行式軌道龍門吊，該懸臂龍門吊主梁懸臂端設置有前吊機5和后吊機6。本專利技術工藝的第一階段，在既有鐵路線封鎖時段內，利用懸臂龍門吊主梁懸臂端的前、后雙吊機5、6將喂梁平臺7上的待架設梁體8橫向移動，快速準確架設在對稱的薄壁橋墩11上形成就位梁體。具體架設方案為用前吊機5將待架設梁體8前端提起脫離固定支撐9，令前吊機5與軌道滑車10聯動，同步水平移動至待架設梁體8后端到達后吊機6下方，此時后吊機6提起待架設梁體的后端脫離軌道滑車10，然后聯動控制前、后吊機同步將待架設梁體前、后端水平移至對稱的薄壁橋墩上準確落梁就位，完成第1榀待架設梁體的架設，利用龍門吊行走機構2、3的縱向行走功能，重復以上步驟逐榀架設第2 4榀待架設梁體。與此同時，當待架設梁體8移出喂梁平臺7時，及時向喂梁平臺7上補充下一榀待架設梁體待架，以縮短補梁時間，提高工效，節省寶貴的既有鐵路線封鎖時間。其中，可利用龍門吊取梁的有限時間，人工配合完成已就位的梁體之間的縱向連接。第二階段，當有4榀梁體就位，對梁體進行縱向連接，并鋪設橋面，橋面鋪設完成后即對既有鐵路線形成了一定區域的剛性安全防護，同時在既有鐵路線上方形成了 4榀梁體寬度的存梁平臺。利用既有鐵路線非封鎖時段，用懸臂龍門吊進行向存梁平臺上臨時存梁作業。利用既有鐵路線封鎖時段，用懸臂龍門吊進行已存梁梁體逐榀縱向移動就位作業，這樣就大幅度提高了有限封鎖時段內的時間利用率，提高了架梁速度。隨施工進度，存梁平臺將不斷加寬，可利用非封鎖時間再提前將梁體縱向運送至架設點附近存梁，直至存梁數量大于封鎖時間內懸臂龍門吊能完成移梁數量的最大值，將工效提高至最大程度。權利要求1.一種橫跨既有鐵路線的懸臂龍門吊轉換平臺架梁工藝，其特征在于，包括下述步驟(1)在既有鐵路線非封鎖時段，沿既有鐵路線縱向兩側對稱設置連續薄壁橋墩；(2)預先在既有鐵路線一側的薄壁橋墩外搭設喂梁平臺，喂梁平臺上備有待架設梁體， 該梁體的水平高度比既有鐵路線接觸網的高度高出an以上；(3)在既有鐵路線封鎖時段內，橫跨既有鐵路線方向設置可縱向行走的懸臂龍門吊，懸臂龍門吊的主梁上設置有前吊機和后吊機各一臺；(4)在既有鐵路線封鎖時段內，利用懸臂龍門吊主梁上的前、后雙吊機將喂梁平臺上的待架設梁體橫向移動，快速準確架設在對稱的薄壁橋墩上形成就位梁體；(5)在執行步驟的同時，將下一榀待架設梁體置于喂梁平臺上；(6)重復步驟(4) (5)，直至所架設的就位梁體達到至少4榀；其中，利用懸臂龍門吊取梁時間，完成就位梁體之間的縱向連接，并鋪設橋面，形成存梁平臺；(7)利本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王新民，李慧敏，趙建龍，王永彪，張翠芹，
申請(專利權)人：中鐵十七局集團第二工程有限公司，中鐵十七局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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