一種衰減振動的滑動軸承復合材料包括一個含有一種滑動材料的滑動層（１０，１５）、一個尺寸穩定的支撐層（１２）以及一個彈性層（１４），該衰減振動的滑動軸承復合材料通過以下方式來獲得：提供各自處于片狀材料形式的具體是帶形的連續材料的滑動層、尺寸穩定的支撐層、以及彈性體層，將該滑動層以其整個面積連接到該尺寸穩定的支撐層上并且將該彈性層以其整個面積在該尺寸穩定的支撐層的背向該滑動層的一側上連接到該尺寸穩定的支撐層上；或者提供各自處于片狀材料形式的具體是帶形的連續材料的滑動層、尺寸穩定的支撐層、以及彈性體層，將該滑動層以其整個面積連接到該彈性體層上，并且將該彈性體層以其整個面積在該彈性體層的背向該滑動層的一側上連接到該尺寸穩定的支撐層上。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】衰減振動的滑動軸承復合材料和滑動軸承襯套及滑動軸承組件本披露涉及一種衰減振動的滑動軸承復合材料。本披露進一步涉及由這種材料生產的一種滑動軸承襯套、一種滑動軸承組件、以及一種用于生產滑動軸承復合材料的方法。由復合材料制成的滑動軸承，包括配備有一個彈性體層的那些(例如US 3，881，791)，已知了一段長的時間并且被用于汽車工業中而且還以各種方式用于工業的其他分支中，作為具有不同幾何形狀的滑動軸承，例如作為圓柱形的滑動軸承襯套。US 2003/0012467A1中說明了這樣一種具有一個環繞的彈性體層的圓柱形滑動軸承襯套。它包括由一種聚合物(例如聚酰亞胺)構成的一種殼狀的圓柱形滑動軸承，該滑動軸承被一個彈性體殼包圍。為了生產這種軸承組件，根據us 2003/0012467A1，可以將該圓柱形滑動軸承壓入一種彈性體環中。進一步的可能性是將該殼狀彈性體層注塑模制在該聚合物滑動軸承的周圍。然而，這僅在非常簡單的幾何形狀(例如純圓柱形的殼)的情況下可以令人滿意地實現、或者與相當大的支出相關聯。DE 202005006868U1披露了一種另外的滑動軸承復合系統，其中一個金屬支架涂覆有一個彈性體層，在該彈性體層上安排了一個減少摩擦的(例如含PTFE的)外層作為滑動層。確切地說，DE 202005006868U1陳述了該減少摩擦的外層還以及該彈性體層及將該彈性體層連接到該金屬支撐材料上的結合層在各自的情況下是作為含溶劑的濕的涂覆組合物而涂敷在對應的下覆層上的。其結果是，例如在彈性體層的情況下，僅僅典型地從5至 120 μ m的相當低的層厚度是有可能的。然而，這些單獨的層作為濕的涂覆組合物施加到支撐材料上允許生產更復雜的形狀，例如一種配備有軸向套環的軸承襯套，而該層系統在成型過程中沒有被損壞，因為該復合材料僅在成型步驟之后完成。然而，對于這種軸承襯套， 令人滿意的衰減振動是不可能的，因為主要負責振動衰減的彈性體層并不具有足夠的厚度。鑒于這種現有技術，本披露的一個目的是提供一種衰減振動的滑動軸承復合材料，該衰減振動的滑動軸承復合材料具有特別有用的衰減聲音和衰減振動的特性并且還允許生產相對復雜的三維軸承幾何形狀，而不存在損壞該復合材料的風險。在一個實施方案中，一種衰減振動的滑動軸承復合材料可以包括一個包含一種滑動材料的滑動層、一個尺寸穩定的支撐層、以及一個彈性層，其中該滑動軸承復合材料可以通過以下方式來獲得提供各自處于片狀材料、具體是帶形的連續材料形式的該滑動層、尺寸穩定的支撐層、以及彈性體層，將該滑動層以其整個面積連接到該尺寸穩定的支撐層上，并且將該彈性層以其整個面積在該尺寸穩定的支撐層的背向該滑動層的一側上連接到該尺寸穩定的支撐層上或者提供各自處于片狀材料、具體是帶形的連續材料形式的該滑動層、尺寸穩定的支撐層、以及彈性體層，將該滑動層以其整個面積連接到該彈性體層上，并且將該彈性體層以其整個面積在該彈性體層的背向該滑動層的一側上連接到該尺寸穩定的支撐層上。該滑動軸承復合材料因此可以包括一種具有至少三個層的層系統。該尺寸穩定的支撐層可以被安排在該滑動層與該彈性層之間。同樣有可能的是將該彈性層安排在該滑動層與該尺寸穩定的支撐層之間。在該滑動軸承復合材料的背向該滑動層的一側上可以提供另外的多個層。例如， 如果該彈性層被安排在滑動層與尺寸穩定的支撐層之間，那么可以在該尺寸穩定的支撐層的未涂覆的一側上提供一個附加的彈性層；該附加的彈性層可以作為片狀的材料提供并且可以以其整個面積被連接到該尺寸穩定的支撐層上。在一個實施方案中，滑動軸承復合材料可以在這些單獨的層之間具有一種特別強力的結合，這樣使得該復合材料可以通過不同的成型技術被轉化，例如從一種扁平的材料成為一種三維的幾何系統。這個層系統本身可以具有一種簡單的結構并且具有特別好的衰減振動和衰減噪音的特性。這可以如下實現首先將這些層在它們的整個區域上彼此連接、并且其次作為片狀的起始材料提供這些單獨的層從而允許這些單獨層的厚度的寬的變化。當使用該滑動軸承復合材料時，例如以一種具有軸向套環的滑動軸承襯套的形式，有可能的是不管該軸承部件之間的相對運動的類型和幅值如何而實現最佳的振動衰減。此外， 牢固地整合到該復合材料中的這個彈性層可以給出有效的結構傳遞的聲音的分離，這樣使得聲音通過該軸承的傳輸可以被最小化。如果將這種滑動軸承襯套用于一種座椅結構中， 那么這意味著有效的振動衰減以及車輛地板組件與座椅支撐結構的分離，這可以值得注意地增加駕駛員和乘客的舒適度。該滑動軸承復合材料的一方面在于它可以在一個或多個方法步驟中由這些最初作為片狀材料存在的單獨的層獲得。片狀材料可以處于例如以連續條帶的形式，這些條帶在生產工藝中被連續輥壓并且在一個或多個步驟中彼此連接從而產生該復合材料。如以上提及的，這可以使之有可能生產具有一個特別顯著比例的彈性層的多種滑動軸承復合材料，其結果是由該滑動軸承復合材料生產的軸承可以更容易地與給定的軸承殼體幾何形狀相配合、并且能夠平衡這些軸承部件之間的公差還以及失調而不被損壞。具體地講，當發生局部應力峰時，例如在由于失調造成的干擾情況下，這些負載應力可以通過彈性變形來平由于上述這些有利的特性，該滑動軸承復合材料可以按多種多樣的方式來使用。 例如，它可以在適當的成型之后用作鉸鏈軸承，在這種情況下，其高彈性的可變形性可以用來產生所定義的扭矩。首先滑動層以其整個面積連接到尺寸穩定的支撐層上、并且其次彈性層以其整個面積連接到尺寸穩定的支撐層的背向該滑動層的一側上可以產生一種層系統，例如該層系統可以被成型而產生具有一個內部滑動層的一種圓柱形軸承襯套。該彈性層可以被安排在外面并且因此與一個軸承殼體相接觸。在此，與鋼對比鋼的一種材料配對相比，對比該軸承殼體的材料(例如鋼)，可以用來形成該彈性層的彈性體的顯著更高的摩擦系數確保了該復合的滑動軸承在殼體中的轉向得到有效防止。在這些滑動軸承在軸承殼體中寬松的座式裝配(如皮帶張緊器)的情況下，這可以是特別有用的。在一個實施方案中，該衰減振動的滑動軸承復合材料可以是如下獲得通過提供各自處于片狀材料形式的這些單獨的層、通過將滑動層以其整個面積連接到該尺寸穩定的支撐層上并且通過將彈性層以其整個面積在該尺寸穩定的支撐層的背向該滑動層的一側上連接到尺寸穩定的支撐層上。首先，可以將滑動層連接到該尺寸穩定的支撐層上。優選地，這可以借助一種粘合劑在從250°C至400 V的溫度范圍內完成。該粘合劑材料包含至少一種氟聚合物，具體是全氟烷氧基聚合物(PFA)、全氟(甲基乙烯基醚)(MFA)，乙烯-四氟乙烯(ETFE)，聚氯三氟乙烯(PCTFE)，聚偏二氟乙烯(PVDF)，氟化的乙丙烯(FEP)，四氟乙烯、六氟丙稀、偏二氟乙烯的三聚物(THV)，固化的粘合劑(具體是環氧粘合劑)，聚酰亞胺粘合劑和/或低溫熱熔性粘合劑(具體是乙烯-乙酸乙烯酯和聚醚-聚酰胺共聚物)，或合適的熱塑性塑料類，和/ 或它的多種混合物。彈性層和尺寸穩定的支撐層的連接可以借助一種結合劑完成。如果該彈性層包含一種彈性體，例如丁腈橡膠、氯丁橡膠、硅橡膠、烯屬彈性體、苯乙烯彈性體、熱塑性彈性體、 交聯的彈性體、聚醚-聚酯彈性體、乙烯-丙烯彈性體、乙烯-丙烯酸酯橡膠和/或氟彈性體，則該支撐材料與彈性層本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種衰減振動的滑動軸承復合材料，包括：一個包含一種滑動材料的滑動層（１０，１５）、一個尺寸穩定的支撐層（１２）以及一個彈性層（１４），該衰減振動的滑動軸承復合材料通過以下方式來獲得：提供各自處于片狀材料、具體是帶形的連續材料形式的該滑動層、尺寸穩定的支撐層、以及彈性體層，將該滑動層以其整個面積連接到該尺寸穩定的支撐層上，并且將該彈性層以其整個面積在該尺寸穩定的支撐層的背向該滑動層的一側上連接到該尺寸穩定的支撐層上或者提供各自處于片狀材料、具體是帶形的連續材料形式的該滑動層、該尺寸穩定的支撐層、以及該彈性體層，將該滑動層以其整個面積連接到該彈性體層上，并且將該彈性體層以其整個面積在該彈性體層的背向該滑動層的一側上連接到該尺寸穩定的支撐層上。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：D·布格特，
申請(專利權)人：圣戈班性能塑料帕姆普斯有限公司，
類型：發明
國別省市：DE
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