【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種汽車零部件，具體說是一種焊可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。
技術(shù)介紹
汽車用直拉桿總成，原先的結(jié)構(gòu)是接頭總成與桿體鉚接式連接，鉚接后桿身無法調(diào)節(jié)，裝車時(shí)長度一旦不合適，無法調(diào)節(jié)，給裝車帶來不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述缺點(diǎn)，本專利技術(shù)提供一種長度可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過以上設(shè)置，本專利技術(shù)的長度可通過調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。附圖說明現(xiàn)結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做進(jìn)一步說明。圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、接頭總成，2、第一直拉桿，3、定位套，4、連接套筒，5、連接栓，6、拉桿固定銷，7、第二直拉桿。具體實(shí)施例方式如圖1所示，本專利技術(shù)在第一直拉桿2的一端焊接有接頭總成1，在在第一直拉桿2 的另一端通過拉桿固定銷6和定位套3，在連接栓5的兩端各設(shè)有連接套筒4，連接套筒4 與定位套3套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿7與其中的另一定位套3連接在一起。 通過以上設(shè)置，本專利技術(shù)的長度可通過調(diào)節(jié)連接套筒4插入定位套3的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。權(quán)利要求1.可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于：在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳忠義，楊慶，管立萍，
申請(專利權(quán))人：諸城市義和車橋有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：37
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。