一種燃油箱安裝結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種燃油箱安裝結構，其中，由塑料材料的燃油箱、金屬材料的燃油箱托盤、燃油箱固定帶Ⅰ和燃油箱固定帶Ⅱ構成的燃油箱總成安裝在車架橫梁Ⅰ和車架橫梁Ⅱ上，所述燃油箱托盤通過設在其相對置的兩側的凸緣安裝在所述車架橫梁Ⅰ和車架橫梁Ⅱ上，所述燃油箱的下部安裝在所述燃油箱托盤內，并通過所述燃油箱固定帶Ⅰ和燃油箱固定帶Ⅱ固定在所述燃油箱托盤內。本實用新型專利技術可以兼顧金屬材料燃油箱與塑料材料燃油箱的優點，耐振動、耐燃油腐蝕，結構簡單，價格便宜。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種燃油箱安裝結構，屬于汽車發動機燃油系統

技術介紹
由于越野車行駛路況較差，對油箱的耐振動性能，耐石子沖擊性能，耐地面突出物撞擊性能有了更高的要求。為了解決以上問題，目前越野車用燃油箱通常設計為金屬材料燃油箱，但是目前國內金屬材料燃油箱在耐燃油腐蝕性能，耐振動性能，產品價格等方面不如塑料材料燃油箱。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供一種耐振動、耐燃油腐蝕的燃油箱安裝結構。為實現上述目的本技術采取的技術方案是一種燃油箱安裝結構，在由塑料材料的燃油箱、金屬材料的燃油箱托盤、燃油箱固定帶I和燃油箱固定帶II構成的燃油箱總成中，所述燃油箱的下部安裝在所述燃油箱托盤內，所述燃油箱托盤通過設在其相對置的兩側的凸緣安裝在車架橫梁I和車架橫梁II上，所述燃油箱通過彼此間隔開且平行布置的、連接到所述燃油箱托盤上的所述燃油箱固定帶I和所述燃油箱固定帶II固定在所述燃油箱托盤內。所述燃油箱托盤是用冷軋低碳鋼板制成的沖壓成型件。制成所述燃油箱托盤的冷軋低碳鋼板的厚度為2mm。制成所述燃油箱托盤的冷軋低碳鋼板的厚度為1mm。 所述燃油箱托盤的深度約為所述燃油箱高度的1/2。本技術可以兼顧金屬材料燃油箱與塑料材料燃油箱的優點。塑料材料燃油箱耐燃油腐蝕強且成本低，金屬材料燃油箱托盤不直接與燃油接觸，不需要使用耐燃油腐蝕性能的特殊材料鋼板，且其形狀和結構簡單，沖壓模具費用低，因此價格比較便宜。由于燃油箱安裝牢固、可靠，同時耐振動、耐石子及地面突出物劃傷及撞擊，因此可以避免因振動開裂而導致燃油泄漏。其結構強度好，車輛發生碰撞時，油箱托盤位移小，可以避免因為燃油箱向前或者向后移動導致與其他部件撞擊導致泄漏，同時還可以避免其他部件移動時對燃油箱的撞擊。附圖說明圖1是表示從上方看到的本技術燃油箱安裝結構的透視圖。圖2是表示本技術燃油箱安裝結構的分解透視圖。其中，1 —燃油箱；2 —燃油箱固定帶I ； 3 —燃油箱固定帶II ；4 一燃油箱托盤；5 —車架橫梁I ； 6 —車架橫梁II。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步說明。圖1是表示從上方看到的本技術燃油箱安裝結構的透視圖。圖2是表示本技術燃油箱安裝結構的分解透視圖。如圖1和圖2所示，塑料材料燃油箱1通過燃油箱固定帶I 2、燃油箱固定帶II 3安裝于金屬材料的燃油箱托盤4內，形成燃油箱總成，再將該總成安裝在車架橫梁I 5、和車架橫梁II 6上。 金屬材料的燃油箱托盤4的二側設有安裝用突緣，其一側突緣安裝在車架橫梁I 5上，另一側突緣安裝在車架橫梁II 6上。燃油箱托盤4的深度可以是燃油箱1高度的大約1/2，并具有與燃油箱1的下部相適應的形狀，以使燃油箱1的下部嵌入地安放在燃油箱托盤4內，這樣形成的金屬材料的燃油箱托盤4可有效的保護和固定塑料材料的燃油箱1。固定帶的材料為DC03 (冷連軋低碳鋼)。燃油箱固定帶I 2和燃油箱固定帶II 3彼此間隔開且平行地布置，這兩條固定帶可以通過4個六角法蘭面螺栓與燃油箱托盤連接。下部嵌入燃油箱托盤4的燃油箱1通過這兩條固定帶而被固定在燃油箱托盤4內。燃油箱托盤4可以用冷軋低碳鋼板沖壓成型，然后再進行表面處理，鋼板的厚度為2mm，優選厚度為1mm。塑料材料燃油箱1的下部嵌入地固定在金屬材料的燃油箱托盤4內時，耐振動性能及結構強度良好，可以避免因振動開裂導致燃油泄漏，如果車輛發生碰撞，由于燃油箱托盤為盒狀結構，相對于托架結構，碰撞時油箱向前移動的位移小，即油箱托盤位移小，因此可以避免因為燃油箱向前或者向后移動導致與其他部件撞擊導致泄漏，同時，還可以避免其他部件移動時對燃油箱的撞擊。而且耐石子沖擊及地面突出物劃傷及撞擊。 以上所述的實施例，只是本技術較優選的具體的實施方式的一種，本領域的技術人員在本技術技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種燃油箱安裝結構，其特征在于，在由塑料材料的燃油箱(1)、金屬材料的燃油箱托盤(4)、燃油箱固定帶I (2)和燃油箱固定帶II (3)構成的燃油箱總成中，所述燃油箱(1) 的下部安裝在所述燃油箱托盤(4)內，所述燃油箱托盤(4)通過設在其相對置的兩側的凸緣安裝在車架橫梁I (5)和車架橫梁II (6)上，所述燃油箱(1)通過彼此間隔開且平行布置的、連接到所述燃油箱托盤(4)上的所述燃油箱固定帶I (2)和所述燃油箱固定帶II (3)固定在所述燃油箱托盤(4)內。2.如權利要求1所述的燃油箱安裝結構，其特征在于，所述燃油箱托盤(4)是用冷軋低碳鋼板制成的沖壓成型件。3.如權利要求2所述的燃油箱安裝結構，其特征在于，制成所述燃油箱托盤(4)的冷軋低碳鋼板的厚度為2mm。4.如權利要求2所述的燃油箱安裝結構，其特征在于，制成所述燃油箱托盤(4)的冷軋低碳鋼板的厚度為1mm。5.如權利要求1-4之一所述的燃油箱安裝結構，其特征在于，所述燃油箱托盤(4)的深度約為所述燃油箱(1)高度的1/2。專利摘要本技術涉及一種燃油箱安裝結構，其中，由塑料材料的燃油箱、金屬材料的燃油箱托盤、燃油箱固定帶Ⅰ和燃油箱固定帶Ⅱ構成的燃油箱總成安裝在車架橫梁Ⅰ和車架橫梁Ⅱ上，所述燃油箱托盤通過設在其相對置的兩側的凸緣安裝在所述車架橫梁Ⅰ和車架橫梁Ⅱ上，所述燃油箱的下部安裝在所述燃油箱托盤內，并通過所述燃油箱固定帶Ⅰ和燃油箱固定帶Ⅱ固定在所述燃油箱托盤內。本技術可以兼顧金屬材料燃油箱與塑料材料燃油箱的優點，耐振動、耐燃油腐蝕，結構簡單，價格便宜。文檔編號B60K15/067GK202071683SQ201120158898公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年5月18日專利技術者王志良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種燃油箱安裝結構，其特征在于，在由塑料材料的燃油箱（１）、金屬材料的燃油箱托盤（４）、燃油箱固定帶Ⅰ（２）和燃油箱固定帶Ⅱ（３）構成的燃油箱總成中，所述燃油箱（１）的下部安裝在所述燃油箱托盤（４）內，所述燃油箱托盤（４）通過設在其相對置的兩側的凸緣安裝在車架橫梁Ⅰ（５）和車架橫梁Ⅱ（６）上，所述燃油箱（１）通過彼此間隔開且平行布置的、連接到所述燃油箱托盤（４）上的所述燃油箱固定帶Ⅰ（２）和所述燃油箱固定帶Ⅱ（３）固定在所述燃油箱托盤（４）內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志良，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：34