【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結構，屬于商用車車身前圍結構 設計的
技術介紹
目前，由于用戶對于發動機接近性的功能要求，可開啟前圍外翻結構被廣泛采用。目前可開啟前圍外翻結構由鎖止及開啟方式可分為內手柄拉線前圍外翻開啟機 構和外開啟前圍外翻機構；內手柄拉線開啟機構通過駕駛室內布置的手柄拉動拉線控制鎖 的開啟；外開式開啟機構通過連桿在前圍外板外側開啟前翻。兩種結構都比較復雜，內開啟 需要不知拉線及開啟手柄，故障率高容易卡死造成開啟不暢。外開啟機構由于要外漏手柄， 會影響造型美觀。而且對于消防車主戰車來說，過多的操作會浪費大量的時間。為了保證發動機散 熱，前圍的開啟在整個救火過程中是必不可少的一步。該如何減少故障率，減少消防戰士的 操作。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結構，由于取消鎖止 結構，因此車輛高速時鎖止結構碰撞所產生的噪音也就消除了 ；簡化了前圍外翻結構，降低 了成本；為滅火準備工作節省了時間；由于無鎖也就杜絕了開啟時發生故障的可能。本技術的技術方案是這樣實現的雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結構，由翻轉 鉸鏈總成，空氣彈簧，空氣彈簧上支架，前圍外板組成，其特征在于前圍外板頂部固定連接 有翻轉鉸鏈總成，前圍外板中部固定連接空氣彈簧上支架，空氣彈簧與空氣彈簧上支架的 固定點與翻轉鉸鏈與前圍外板重心連線的距離為50mm，前圍外板上設有限位橡膠塊。本技術的積極效果是簡化了前圍外翻結構，降低了成本；簡化了消防員的操 作步驟，為滅火準備工作節省了時間；由于無鎖也就杜絕了開啟時發生故障的可能。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖...
【技術保護點】
雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結構，由翻轉鉸鏈總成（１），空氣彈簧（２），空氣彈簧上支架（３），前圍外板（４）組成，其特征在于：前圍外板（４）頂部固定連接有翻轉鉸鏈總成（１），前圍外板（４）中部固定連接空氣彈簧上支架（３），空氣彈簧（２）與空氣彈簧上支架（３）的固定點與翻轉鉸鏈總成（１）和前圍外板（４）的連線距離為５０ｍｍ，前圍外板（４）上設有限位橡膠塊。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫萬來，葉福恒，仲崇紅，齊靖，
申請(專利權)人：中國第一汽車集團公司，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]
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