【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種動(dòng)力電池系統(tǒng)及工程機(jī)械。
技術(shù)介紹
1、近年來全球都在重點(diǎn)開發(fā)新能源相關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)，例如在汽車行業(yè)推出的新能源電動(dòng)汽車、公交車一系列產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟。
2、但在工程機(jī)械行業(yè)新能源技術(shù)開發(fā)仍處于初期，目前各廠家推出的電動(dòng)工程機(jī)械，例如電動(dòng)挖掘機(jī)，主要是充電形式挖掘機(jī)，電動(dòng)工程機(jī)械所需的動(dòng)力通常遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車所需的動(dòng)力，且電池受到撞擊易發(fā)生故障甚至報(bào)廢，因此其開發(fā)設(shè)計(jì)主要難點(diǎn)在于電池包高要求的布局形式及固定結(jié)構(gòu)方式的可靠性、整個(gè)電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、目的：為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種動(dòng)力電池系統(tǒng)及工程機(jī)械，提高工程機(jī)械動(dòng)力電池系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。
2、技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：
3、根據(jù)本技術(shù)的第一方面，提供一種動(dòng)力電池系統(tǒng)，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包括相互分體的第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架，安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)的后部，為工程機(jī)械提供電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；
4、所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架上分別水平設(shè)置有多個(gè)用于安裝電池包的電池支撐板，且均勻布置相同數(shù)量的電池包；
5、其中所述第一電池框架位于駕駛室后方，且所述第一電池框架的高度低于駕駛室司機(jī)的視線高度；
6、所述第二電池框架的最上層設(shè)置有用于安裝電池散熱系統(tǒng)的第一支撐板；
7、所述第三電池框架的最上層設(shè)置有用于安裝高壓接線盒的第二支撐板。
8、在本技術(shù)
9、進(jìn)一步地，在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述電池支撐板中部開設(shè)有至少一個(gè)減重孔。
10、進(jìn)一步地，在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述電池支撐板的底部?jī)蓚?cè)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有加強(qiáng)筋。
11、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架均包括豎直設(shè)置的四個(gè)框架折彎板、水平設(shè)置的多個(gè)框架加強(qiáng)梁，所述框架加強(qiáng)梁的兩端分別連接在相鄰的兩個(gè)框架折彎板上。
12、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架的框架折彎板上開設(shè)有用于散熱水管穿設(shè)通過的水管孔，以及用于高壓線束穿設(shè)通過的線孔。
13、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第二支撐板上設(shè)有至少一個(gè)矩形減重孔。
14、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第二支撐板的底部設(shè)置有l(wèi)型加強(qiáng)筋和加強(qiáng)板，其中所述加強(qiáng)板沿所述第二支撐板的底部?jī)蓚?cè)長(zhǎng)度方向布置，所述l型加強(qiáng)筋沿所述第二支撐板的寬度方向布置、且l型加強(qiáng)筋的兩端分別連接在所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)。
15、進(jìn)一步地，在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架沿工程機(jī)械寬度方向排列，且高度依次增高。
16、根據(jù)本技術(shù)的第二方面，提供一種工程機(jī)械，包括第一方面所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
17、有益效果：本技術(shù)提供的一種動(dòng)力電池系統(tǒng)及工程機(jī)械，具有以下優(yōu)點(diǎn)：采取電池框分體、分層布局方案，并將電池散熱系統(tǒng)及高壓接線盒固定在電池框架上方。駕駛室正后方框架高度降低，提升駕駛室司機(jī)視野，且有效避免整機(jī)重心偏移；整體減震改為分層減震，很大程度提高穩(wěn)定性；調(diào)整高壓接線盒位置到框架上方，降低高壓線束成本，線束布局整齊美觀。該技術(shù)方案可大大提高電池系統(tǒng)安全可靠性以及整機(jī)穩(wěn)定性。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種工程機(jī)械的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包括相互分體的第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架，安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)的后部，為工程機(jī)械提供電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架均為立方體框架，所述電池支撐板的四角分別通過連接件和減震器連接安裝在電池框架的對(duì)應(yīng)四角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池支撐板中部開設(shè)有至少一個(gè)減重孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池支撐板的底部?jī)蓚?cè)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架均包括豎直設(shè)置的四個(gè)框架折彎板、水平設(shè)置的多個(gè)框架加強(qiáng)梁，所述框架加強(qiáng)梁的兩端分別連接在相鄰的兩個(gè)框架折彎板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架的框架折彎板上開設(shè)有用于散熱水管穿設(shè)通過的水管孔，以及用于高壓線束穿設(shè)通過的線孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第二支撐板上設(shè)有至少一個(gè)矩形減重孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第二支撐板的底部設(shè)置有L型加強(qiáng)筋和加強(qiáng)板，其中所述加強(qiáng)板沿所述第二支撐板的底部?jī)蓚?cè)長(zhǎng)度方向布置，所述L型加強(qiáng)筋沿所述第二支撐板的寬度方向布置、且L型加強(qiáng)筋的兩端分別連接在所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架沿工程機(jī)械寬度方向排列，且高度依次增高。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種工程機(jī)械的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)包括相互分體的第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架，安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)的后部，為工程機(jī)械提供電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架均為立方體框架，所述電池支撐板的四角分別通過連接件和減震器連接安裝在電池框架的對(duì)應(yīng)四角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池支撐板中部開設(shè)有至少一個(gè)減重孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池支撐板的底部?jī)蓚?cè)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電池框架、第二電池框架和第三電池框架均包括豎直設(shè)置的四個(gè)框架折彎板、水平設(shè)置的多個(gè)框架加強(qiáng)梁，所述框架加強(qiáng)梁的兩端分別連接在相鄰的兩個(gè)框架折彎板上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白猛，張威，宋吉，王月月，孟得林，于凡凡，封旭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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