【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及新能源礦用車電池鎖緊，特別涉及一種新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、隨著新能源技術(shù)在礦用自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，換電模式因其高效快速的能源補(bǔ)給特性而備受關(guān)注。
2、然而，現(xiàn)有的電池鎖緊機(jī)構(gòu)存在諸多不足。傳統(tǒng)的機(jī)械鎖緊方式往往在可靠性方面存在缺陷，現(xiàn)有的電池鎖緊裝置主要依靠前后兩塊擋板和左右兩側(cè)各兩個(gè)卸扣來(lái)固定體型和重量較大的電池箱。這種設(shè)計(jì)在車輛運(yùn)行過(guò)程中存在一定的安全隱患，在礦用自卸車惡劣的工作環(huán)境下，如長(zhǎng)時(shí)間的顛簸、頻繁的重載啟動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程中，因?yàn)殒i緊強(qiáng)度不夠，可能會(huì)導(dǎo)致電池箱在運(yùn)行中松動(dòng)，一旦松動(dòng)，電池組可能會(huì)移位，影響電氣連接的穩(wěn)定性，甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患，比如接觸不良導(dǎo)致的電火花等情況，影響車輛的正常運(yùn)行甚至引發(fā)安全事故。
3、此外，電池箱的更換需要通過(guò)吊裝進(jìn)行，這要求四套卸扣的上下構(gòu)件必須精確對(duì)齊，操作難度較大。非熟練操作手很難完成對(duì)齊和扣合，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。同時(shí)，一些現(xiàn)有的鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，不僅增加了車輛的制造成本，而且在維護(hù)與維修時(shí)需要耗費(fèi)大量的人力與時(shí)間成本，降低了車輛的整體運(yùn)營(yíng)效率。
4、并且，現(xiàn)有的電池鎖緊機(jī)構(gòu)大多將鎖舌設(shè)置在電池框架兩側(cè)，鎖扣設(shè)置在電池架底托的相應(yīng)位置，對(duì)于不同規(guī)格電池的兼容性較差，當(dāng)需要更換其他型號(hào)電池時(shí)，可能無(wú)法很好地適配，需要對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造或更換，難以適應(yīng)新能源礦用自卸車電池技術(shù)不斷發(fā)展與多樣化的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)旨在提出一種新能源
2、為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一種新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，包括連接在電池框架上的第一鎖止組件，以及連接在電池架底托上的第二鎖止組件；
4、所述第一鎖止組件包括第一支撐座和插接件，所述第二鎖止組件包括第二支撐座，樞轉(zhuǎn)連接在所述第二支撐座上的承插件，以及用于鎖緊所述承插件的驅(qū)動(dòng)組件；
5、所述承插件上成型有承插槽，在自由狀態(tài)時(shí)，所述承插槽開口向上；
6、當(dāng)所述插接件向所述承插件移動(dòng)時(shí)，所述插接件插接在所述承插槽內(nèi)，所述承插件隨所述插接件繼續(xù)下移而相對(duì)所述第二支撐座旋轉(zhuǎn)，以使所述承插槽開口旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度而呈鎖止?fàn)顟B(tài)；所述驅(qū)動(dòng)組件的動(dòng)力輸出端抵接在所述承插件上，所述承插件被所述驅(qū)動(dòng)組件和所述插接件鎖緊。
7、進(jìn)一步的，所述第二鎖止組件還包括彈性件，所述第二支撐座上設(shè)有固定柱；
8、所述彈性件一端連接在所述固定柱上，另一端連接在所述承插件上。
9、進(jìn)一步的，所述第二支撐座包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的l形板，以及若干設(shè)于所述l形板上的支撐柱；
10、所述支撐柱兩端設(shè)有螺紋段，所述支撐柱外部套設(shè)有套筒，所述套筒兩端抵接在兩個(gè)所述l形板之間，所述螺紋段上套設(shè)有螺母，所述螺母抵接在所述l形板上。
11、進(jìn)一步的，所述l形板包括相接而成的縱板和橫板；
12、所述驅(qū)動(dòng)組件以及所述承插件均設(shè)置在所述縱板上，
13、所述縱板上端還設(shè)有容納所述插接件的開口槽，所述橫板上設(shè)有與所述電池架底托連接的第一安裝部；
14、所述第二支撐座與所述電池架底托通過(guò)所述第一安裝部連接固定。
15、進(jìn)一步的，所述開口槽包括向上開口的錐形段，以及豎直段；
16、所述錐形段上端的寬度大于下端，所述豎直段的寬度與所述錐形段下端的寬度相等；
17、所述插接件包括連接柱，套設(shè)在所述連接柱外側(cè)的插接筒；
18、所述豎直段的寬度與所述插接筒的外徑相適配。
19、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括樞轉(zhuǎn)連接在所述第二支撐座上的驅(qū)動(dòng)部，以及連接在所述驅(qū)動(dòng)部動(dòng)力輸出端的鎖緊件；
20、兩個(gè)所述l形板之間還設(shè)有安裝軸，所述鎖緊件套設(shè)在所述安裝軸上；
21、所述驅(qū)動(dòng)部驅(qū)使所述鎖緊件沿所述安裝軸旋轉(zhuǎn)，以使所述鎖緊件抵接在所述承插件上。
22、進(jìn)一步的，所述承插件上設(shè)有第一抵接面，所述鎖緊件上設(shè)有第二抵接面；
23、所述第一抵接面連接在所述承插槽一側(cè)的槽口處；
24、當(dāng)所述第一抵接面與所述第二抵接面抵接相連，所述鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)。
25、進(jìn)一步的，所述承插件上還設(shè)有第一圓角，所述第一抵接面與所述第一圓角連接；
26、所述鎖緊件上還設(shè)有第二圓角，所述第二抵接面與所述第二圓角連接；
27、所述第一圓角的半徑分別為5mm或10mm，所述第二圓角的半徑分別為10mm或5mm。
28、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述l形板之間還設(shè)有第一固定軸，所述驅(qū)動(dòng)部固定端設(shè)有安裝座，所述安裝座套設(shè)在所述第一固定軸上；
29、所述安裝座兩端分別設(shè)有第一限位套，所述第一限位套抵接在所述l形板與所述安裝座之間；所述第一限位套套設(shè)在所述第一固定軸上。
30、進(jìn)一步的，所述安裝軸外側(cè)套設(shè)有第二限位套，所述第二限位套抵接在所述l形板與所述鎖緊件之間；
31、兩個(gè)所述l形板之間還設(shè)有第二固定軸，所述承插件套設(shè)在所述第二固定軸上，所述承插件兩側(cè)設(shè)有第三限位套，所述第三限位套抵接在所述l形板與所述承插件之間。
32、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
33、本專利技術(shù)所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)在電池框架上設(shè)置第一鎖止組件，在電池架底托上設(shè)置第二鎖緊組件，通過(guò)第一支撐座將第一鎖止組件連接在電池框架上，第二支撐座將第二鎖緊組件連接在電池架底托上，便于適應(yīng)不同規(guī)格的電池鎖止位置調(diào)整的需求。
34、同時(shí)，通過(guò)插接件隨電池箱下降至承插槽內(nèi)，并通過(guò)電池箱的重力作用驅(qū)使承插件相對(duì)第二支撐座旋轉(zhuǎn)，以使承插槽開口旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度而限制插接件的位移，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件的動(dòng)力輸出端抵接在承插件上，對(duì)承插件進(jìn)行鎖緊，避免承插件發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而造成電池箱與電池架底托發(fā)生位移而錯(cuò)位。
35、該鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，不僅減少工作人員的安裝和拆卸步驟，提高安裝效率，還降低鎖緊機(jī)構(gòu)的制造成本。并且通過(guò)將插接件插入承插槽內(nèi)提高定位效果，保證新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源礦用自卸車換電系統(tǒng)電池鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：
6...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐先澤，楊杰，于一鳴，張璞，劉佳宏，呼和巴日，王少敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：內(nèi)蒙古鐵辰智能裝備有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。