【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鋰電池保護(hù)板，具體為一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板。
技術(shù)介紹
1、在申請(qǐng)公告號(hào)為cn209981414u的專利申請(qǐng)中，其包括層、底層、ic芯片和固定層，表層和底層依次疊放，所述表層開(kāi)設(shè)有多個(gè)傾斜的通孔；所述ic芯片側(cè)壁設(shè)有多根引腳，所述引腳沿傾斜的通孔深入直至底層；所述固定層設(shè)于引腳與表層的通孔接觸處。優(yōu)點(diǎn)為：表層和底層依次疊放，表層開(kāi)設(shè)有多個(gè)傾斜的通孔；ic芯片側(cè)壁的多根引腳沿傾斜的通孔深入直至底層；固定層設(shè)于引腳與表層的通孔接觸處將引腳固定于表層上。引腳插入傾斜的通孔使二者的接觸面積增大，進(jìn)而在固定層固定后會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力以抵抗震動(dòng)產(chǎn)生的外力，因此，延長(zhǎng)鋰電池保護(hù)板的使用壽命。
2、在包括上述的專利的現(xiàn)有技術(shù)中，上述專利和現(xiàn)有技術(shù)中鋰電池保護(hù)板效果較為單一，在行駛時(shí)，會(huì)因?yàn)槎嘧兊穆窙r而遇到障礙物，障礙物進(jìn)入車底后就有可能對(duì)鋰電池造成沖擊導(dǎo)致鋰電池?fù)p壞，并且在這些意外情況中，撞擊力多為正面的撞擊，來(lái)自正面的撞擊會(huì)使保護(hù)板外殼變形向內(nèi)潰縮最終對(duì)鋰電池本體造成損壞，進(jìn)而導(dǎo)致鋰電池發(fā)生自燃或爆炸，綜上所述，上述鋰電池保護(hù)板效果較為單一，不能夠降低鋰電池本體受到傷害的概率，進(jìn)而不能夠?yàn)樾熊嚢踩峁┍Ｕ稀?/p>
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)要解決的問(wèn)題是：鋰電池保護(hù)板遭受來(lái)自前方的撞擊力會(huì)形成凹陷，凹陷處擠壓鋰電池會(huì)增加鋰電池自燃、爆炸的幾率，從而不便于為行車安全提供保障。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，包括
3、作為優(yōu)選，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有防震組件中的轉(zhuǎn)動(dòng)底座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)底座共設(shè)置有上下兩個(gè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)底座之間固定設(shè)置有限位柱，所述限位柱由四個(gè)弧形板組成，所述限位柱的外表面滑動(dòng)設(shè)置有安裝座一，所述安裝座一的上下兩端均固定設(shè)置有阻尼器一，所述阻尼器一的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)底座固定連接，所述安裝座一的四周設(shè)置有彈簧一，所述彈簧一共設(shè)置有兩個(gè)，所述彈簧一的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)底座和安裝座一固定連接。
4、作為優(yōu)選，所述安裝座一的一端固定設(shè)置有阻尼器二，所述阻尼器二沿安裝座一的中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述安裝座一設(shè)置為弧形，所述阻尼器二的另一端均設(shè)置有限位框，所述限位框與殼體固定連接，所述阻尼器二的四周位于限位框和安裝座一之間設(shè)置有彈簧二。
5、作為優(yōu)選，所述安裝座一的內(nèi)部位于阻尼器二之間固定設(shè)置有滑桿，所述滑桿的外表面滑動(dòng)設(shè)置有底腳，所述滑桿的四周位于底腳的一側(cè)固定設(shè)置有彈簧三，所述底腳的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有托板，所述托板的上端固定設(shè)置有電池組。
6、作為優(yōu)選，所述殼體的兩端均滑動(dòng)設(shè)置有防撞組件一中的安裝板一，所述安裝板一通過(guò)其表面開(kāi)設(shè)的槽和限位扣與殼體連接，所述安裝板一可以同時(shí)完成滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作，所述安裝板一的橫截面設(shè)置為“匚”字形，所述安裝板一內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪一，所述滾輪一之間通過(guò)安裝板一開(kāi)設(shè)有氣孔，所述氣孔之間相互導(dǎo)通。
7、作為優(yōu)選，所述安裝板一靠近殼體的一側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管的另一端與殼體的一側(cè)固定連接，所述殼體的下端位于導(dǎo)氣管的一側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，所述導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有葉輪，所述葉輪的圓心與導(dǎo)氣管連接處的圓心位于同一直線。
8、作為優(yōu)選，所述安裝板一遠(yuǎn)離導(dǎo)氣管的一端設(shè)置有氣壓桿，所述氣壓桿與安裝板一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣壓桿的另一端位于殼體的下方，所述氣壓桿位于殼體下方的一端設(shè)置有兩個(gè)安裝座二，所述安裝座二中靠近安裝板一的一個(gè)與氣壓桿過(guò)盈配合并且該安裝座二的上端與殼體固定連接，另一個(gè)所述安裝座二與氣壓桿固定連接并且安裝座二的上端與殼體滑動(dòng)連接。。
9、作為優(yōu)選，所述殼體的下側(cè)內(nèi)部設(shè)置有防撞組件二中的滑塊，所述滑塊的中部設(shè)置有安裝柱一，所述安裝柱一與殼體固定連接，所述安裝柱一與安裝柱一滑動(dòng)連接，所述安裝柱一的四周位于滑塊和殼體之間設(shè)置有彈簧四，所述滑塊、安裝柱一和彈簧四均沿殼體的中心線對(duì)稱設(shè)置。
10、作為優(yōu)選，所述滑塊的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接板，所述連接板用于將滑塊連接，使所述滑塊可以聯(lián)動(dòng)，所述滑塊位于遠(yuǎn)離連接板的一側(cè)設(shè)置有滾輪二，所述滾輪二之間通過(guò)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接件可以朝上方運(yùn)動(dòng)，使所述滾輪二一同向上。
11、作為優(yōu)選，殼體的前側(cè)下端開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽位于安裝座二的上方，遠(yuǎn)離所述安裝板一一側(cè)的安裝座二上方固定設(shè)置有安裝板二，所述安裝板二設(shè)置為l形，所述安裝板二與殼體滑動(dòng)連接，所述安裝板二遠(yuǎn)離防撞組件一的一端開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的一側(cè)位于殼體的中部開(kāi)設(shè)有沉槽，所述沉槽的內(nèi)部固定設(shè)置有安裝柱二，所述安裝柱二每?jī)蓚€(gè)為一組，共設(shè)置有八組，每組所述安裝柱二的外表面滑動(dòng)設(shè)置有擋塊，所述擋塊的下方位于安裝柱二的四周設(shè)置有彈簧五。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：
13、1.通過(guò)防撞組件一的設(shè)置，可以在遇到較高的障礙物時(shí)，迫使障礙物向兩側(cè)移動(dòng)，既可以避免直接撞擊到障礙物上，也可以起到排障的效果，為汽車的平穩(wěn)行駛提供了一定的保障，值得一提的是，若障礙物較重或車速過(guò)快而導(dǎo)致不能及時(shí)排障，則氣壓桿在抵消沖擊力的同時(shí)向后潰縮。此時(shí)可與連接組件配合，迫使電池組向后移動(dòng)，使電池組向后避讓，這樣可以防止殼體形變后對(duì)電池組造成破壞；此外，在汽車行駛時(shí)，利用導(dǎo)風(fēng)槽及其相關(guān)組件可吹走掛在安裝板一外較柔軟較輕薄的障礙物（包括但不限于塑料袋、繩子、蛇皮袋），避免其影響防撞組件一正常工作；
14、2.通過(guò)防撞組件二的設(shè)置，可以避免障礙物剮蹭殼體的地步，具體表現(xiàn)為：障礙物位于殼體底部時(shí)，滾輪二可以順著障礙物表面滾動(dòng)并向上改變其所處位置，這樣既可以避免在遇到障礙物時(shí)，產(chǎn)生較大的外力，也可以防止障礙物在滾動(dòng)時(shí)，直接撞擊在殼體底部，從而可以防止殼體的底部被障礙物劃破，進(jìn)而可以提升裝置的防震效果，也可以使裝置具有一定的抗沖擊效果；
15、3.通過(guò)防震組件的設(shè)置，可以防止頻繁的震動(dòng)對(duì)電池組造成影響，具體表現(xiàn)為：在汽車駛?cè)腩嶔ぢ范螘r(shí)，可以使電池組達(dá)到與地面相對(duì)靜止的效果，而在啟停或收到外力撞擊時(shí)，可以避免電池組直接撞到殼體的內(nèi)壁上，這樣即可降低震動(dòng)或慣性對(duì)電池組造成影響，從而可以使電池組可以正常工作，降低其本體損壞或線路虛接斷聯(lián)的幾率；并且防震組件不光可以解決垂直或水平方向的力，當(dāng)汽車處于上下坡或其他特殊路況時(shí)，在防震組件所有部件的配合下可以應(yīng)對(duì)來(lái)自不同方向的外力。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）的內(nèi)部設(shè)置有用于減輕電池組（4）震動(dòng)的防震組件（2），所述防震組件（2）共設(shè)置有四個(gè)，所述防震組件（2）設(shè)置在殼體（1）內(nèi)的四個(gè)拐角處，所述殼體（1）的前后兩側(cè)均設(shè)置有用于減少?zèng)_擊力的防撞組件一（5），所述殼體（1）的正下方設(shè)置有防撞組件二（6），所述防撞組件二（6）用于進(jìn)一步減少?zèng)_擊力，所述防撞組件二（6）位于兩個(gè)防撞組件一（5）之間并且防撞組件二（6）的高度低于防撞組件一（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述殼體（1）的內(nèi)部設(shè)置有防震組件（2）中的轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201），所述轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）共設(shè)置有上下兩個(gè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）之間固定設(shè)置有限位柱（202），所述限位柱（202）由四個(gè)弧形板組成，所述限位柱（202）的外表面滑動(dòng)設(shè)置有安裝座一（203），所述安裝座一（203）的上下兩端均固定設(shè)置有阻尼器一（204），所述阻尼器一（204）的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）固定連接，所述安裝座一（203）的四周設(shè)置有彈簧一（205），所述彈簧一（205）共
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述安裝座一（203）的一端固定設(shè)置有阻尼器二（206），所述阻尼器二（206）沿安裝座一（203）的中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述安裝座一（203）設(shè)置為弧形，所述阻尼器二（206）的另一端均設(shè)置有限位框（208），所述限位框（208）與殼體（1）固定連接，所述阻尼器二（206）的四周位于限位框（208）和安裝座一（203）之間設(shè)置有彈簧二（207）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述安裝座一（203）的內(nèi)部位于阻尼器二（206）之間固定設(shè)置有滑桿（209），所述滑桿（209）的外表面滑動(dòng)設(shè)置有底腳（210），所述滑桿（209）的四周位于底腳（210）的一側(cè)固定設(shè)置有彈簧三（211），所述底腳（210）的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有托板（3），所述托板（3）的上端固定設(shè)置有電池組（4）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述殼體（1）的兩端均滑動(dòng)設(shè)置有防撞組件一（5）中的安裝板一（501），所述安裝板一（501）通過(guò)其表面開(kāi)設(shè)的槽和限位扣與殼體（1）連接，所述安裝板一（501）可以同時(shí)完成滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作，所述安裝板一（501）的橫截面設(shè)置為“匚”字形，所述安裝板一（501）內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪一（502），所述滾輪一（502）之間通過(guò)安裝板一（501）開(kāi)設(shè)有氣孔（503），所述氣孔（503）之間相互導(dǎo)通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述安裝板一（501）靠近殼體（1）的一側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)氣管（504），所述導(dǎo)氣管（504）的另一端與殼體（1）的一側(cè)固定連接，所述殼體（1）的下端位于導(dǎo)氣管（504）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽（505），所述導(dǎo)風(fēng)槽（505）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有葉輪（506），所述葉輪（506）的圓心與導(dǎo)氣管（504）連接處的圓心位于同一直線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述安裝板一（501）遠(yuǎn)離導(dǎo)氣管（504）的一端設(shè)置有氣壓桿（507），所述氣壓桿（507）與安裝板一（501）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣壓桿（507）的另一端位于殼體（1）的下方，所述氣壓桿（507）位于殼體（1）下方的一端設(shè)置有兩個(gè)安裝座二（508），所述安裝座二（508）中靠近安裝板一（501）的一個(gè)與氣壓桿（507）過(guò)盈配合并且該安裝座二（508）的上端與殼體（1）固定連接，另一個(gè)所述安裝座二（508）與氣壓桿（507）固定連接并且安裝座二（508）的上端與殼體（1）滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述殼體（1）的下側(cè)內(nèi)部設(shè)置有防撞組件二（6）中的滑塊（601），所述滑塊（601）的中部設(shè)置有安裝柱一（602），所述安裝柱一（602）與殼體（1）固定連接，所述安裝柱一（602）與安裝柱一（602）滑動(dòng)連接，所述安裝柱一（602）的四周位于滑塊（601）和殼體（1）之間設(shè)置有彈簧四（603），所述滑塊（601）、安裝柱一（602）和彈簧四（603）均沿殼體（1）的中心線對(duì)稱設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述滑塊（601）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接板（604），所述連接板（604）用于將滑塊（601）連接，使所述滑塊（601）可以...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）的內(nèi)部設(shè)置有用于減輕電池組（4）震動(dòng)的防震組件（2），所述防震組件（2）共設(shè)置有四個(gè)，所述防震組件（2）設(shè)置在殼體（1）內(nèi)的四個(gè)拐角處，所述殼體（1）的前后兩側(cè)均設(shè)置有用于減少?zèng)_擊力的防撞組件一（5），所述殼體（1）的正下方設(shè)置有防撞組件二（6），所述防撞組件二（6）用于進(jìn)一步減少?zèng)_擊力，所述防撞組件二（6）位于兩個(gè)防撞組件一（5）之間并且防撞組件二（6）的高度低于防撞組件一（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述殼體（1）的內(nèi)部設(shè)置有防震組件（2）中的轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201），所述轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）共設(shè)置有上下兩個(gè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）之間固定設(shè)置有限位柱（202），所述限位柱（202）由四個(gè)弧形板組成，所述限位柱（202）的外表面滑動(dòng)設(shè)置有安裝座一（203），所述安裝座一（203）的上下兩端均固定設(shè)置有阻尼器一（204），所述阻尼器一（204）的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）固定連接，所述安裝座一（203）的四周設(shè)置有彈簧一（205），所述彈簧一（205）共設(shè)置有兩個(gè)，所述彈簧一（205）的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)底座（201）和安裝座一（203）固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述安裝座一（203）的一端固定設(shè)置有阻尼器二（206），所述阻尼器二（206）沿安裝座一（203）的中心線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述安裝座一（203）設(shè)置為弧形，所述阻尼器二（206）的另一端均設(shè)置有限位框（208），所述限位框（208）與殼體（1）固定連接，所述阻尼器二（206）的四周位于限位框（208）和安裝座一（203）之間設(shè)置有彈簧二（207）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述安裝座一（203）的內(nèi)部位于阻尼器二（206）之間固定設(shè)置有滑桿（209），所述滑桿（209）的外表面滑動(dòng)設(shè)置有底腳（210），所述滑桿（209）的四周位于底腳（210）的一側(cè)固定設(shè)置有彈簧三（211），所述底腳（210）的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有托板（3），所述托板（3）的上端固定設(shè)置有電池組（4）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所述殼體（1）的兩端均滑動(dòng)設(shè)置有防撞組件一（5）中的安裝板一（501），所述安裝板一（501）通過(guò)其表面開(kāi)設(shè)的槽和限位扣與殼體（1）連接，所述安裝板一（501）可以同時(shí)完成滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作，所述安裝板一（501）的橫截面設(shè)置為“匚”字形，所述安裝板一（501）內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪一（502），所述滾輪一（502）之間通過(guò)安裝板一（501）開(kāi)設(shè)有氣孔（503），所述氣孔（503）之間相互導(dǎo)通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防震防碰撞的鋰電池保護(hù)板，其特征在于：所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘望，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇百虹電子有限公司，
類型：發(fā)明
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