【技術實現步驟摘要】
本申請涉及纜車設備，特別是涉及一種具有單向阻尼效果的纜車。
技術介紹
1、纜車，這一獨特的交通工具，巧妙地利用高差地形，以纜繩牽引的方式，在山谷、城市高點或滑雪場等不同海拔之間穿梭往來，為乘客提供了一種既便捷又充滿樂趣的運輸體驗。它不僅是一種高效的人員輸送系統，讓乘客在享受旅程的同時，還能從空中俯瞰沿途的壯麗風光，將自然美景與城市風貌盡收眼底。纜車系統通常由堅固的鋼纜、驅動裝置、承載車廂(又稱為吊廂或吊籃)、支撐塔和上下站臺組成，實現上山下山的往返。在城市公共交通系統中，纜車作為綠色出行方式，有助于緩解地面交通壓力，連接起城市中難以直接通行的區域，成為現代城市立體交通網絡的組成部分。總之，纜車以其特有的魅力，成為了連接自然與人文，提升生活質量的橋梁。
2、在現有的纜車運行系統中，盡管往返行程設計有統一的輸出速度以確保行程的連貫性，但一個細微的不平衡：下降過程中的速度恰到好處，符合乘客對于舒適度的期待；然而，當纜車逆向而行、向上攀升之際，彈簧組復位機制釋放的能量，造成了速度的提升，超出了下行時的柔和節奏，進而影響到乘客觀感的和諧與愜意，降低了整體的乘坐舒適性體驗。
技術實現思路
1、本裝置提供了一種具有單向阻尼效果的纜車，具體實施方式如下：
2、一種具有單向阻尼效果的纜車，包括：
3、鋼纜和通過導輪組件設于鋼纜上的車廂；
4、單向阻尼組件，其通過拉繩接于車廂和鋼纜端部之間為車廂的回收提供阻尼減速效果；
5、單向阻尼組件包括一
6、基于以上技術方案，通過單向阻尼組件在車廂回程時提供阻尼效果，有效防止了因卷簧復位力大導致的車廂回城速度過大，降低對乘坐體驗的影響。
7、優選的，鋼纜為由高到低的斜向布設，其兩端分別設有低位座和高位座，導輪組件通過安裝座和罩體加裝于車廂頂部；導輪組件包括分別與鋼纜上、下側轉動抵接的若干個上導輪和下導輪，兩者分別通過豎向板安裝于罩體內。
8、優選的，轉動筒分為第一轉動筒和第二轉動筒，兩者之間纏繞設有恒扭矩彈簧，且第一轉動筒同軸一體化設有放線筒，拉繩的一端纏繞設于放線筒上。
9、基于以上技術方案，恒扭矩彈簧確保了當車廂從伸出位置向初始位置復位時，能夠提供一個持續且穩定的回彈力，這意味著不管車廂在返回過程中處于哪個位置，彈簧提供的扭力基本保持不變。車廂的回程速度就能保持恒定，不會因彈簧力的變化而忽快忽慢，從而保證了操作的平順性與安全性。
10、優選的，單向阻尼組件的安裝方式有四種布設方式，具體為以下形式中前二者和后二者的兩兩組合：
11、形式一，單向阻尼組件設于高位座上，拉繩的一端纏繞于放線筒上，另一端接于安裝座，
12、形式二，單向阻尼組件集成于罩體內，拉繩的另一端接于高位座。
13、形式三，第一轉動筒與阻尼件為異軸相接，滾針離合器的輸入端接有從動輪，從動輪嚙合于第二轉動筒。
14、形式四，第一轉動筒與阻尼件為同軸相接，滾針離合器的輸入端直接接于第一轉動筒。
15、優選的，阻尼座和阻尼轉環之間的安裝形式有兩種，分別為：
16、其一，阻尼座和阻尼轉環之間為相互抵接，且抵接面均設置為剎車盤面。
17、其二，阻尼座和阻尼轉環之間留有空隙，兩者對應面均沿周向間隔設有若干磁性塊，且布設于兩者上的磁性塊之間磁性相反。
18、基于以上技術方案，當阻尼座和阻尼轉環之間發生相對轉動時產生減速效果，當滾針離合器動力傳遞導致它們發生相對旋轉時，接觸面之間的阻力便會轉化為熱能，從而消耗掉一部分動能，實現對運動的平滑減速。
19、綜上，本申請包括以下有益技術效果：
20、1.本技術通過單向阻尼組件在車廂回程時提供阻尼效果，有效防止了因卷簧復位力大導致的車廂回城速度過大，降低對乘坐體驗的影響；
21、2.本技術結構簡單，通過恒扭矩彈簧可以提供車廂復位時穩定的復位力，即車廂的回程速度是恒定的；
22、3.本技術通過將單向阻尼組件設于高位座或設于車廂端兩種方式，提升了單向阻尼組件應用的多樣性。
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1.一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述鋼纜(3)為由高到低的斜向布設，其兩端分別設有低位座(7)和高位座(8)，所述導輪組件(4)通過安裝座(11)和罩體(5)加裝于所述車廂(1)頂部；
3.根據權利要求2所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，轉動筒分為第一轉動筒(601)和第二轉動筒(602)，兩者之間纏繞設有恒扭矩彈簧(603)，且所述第一轉動筒(601)同軸一體化設有放線筒(604)，所述拉繩(2)的一端纏繞設于所述放線筒(604)上。
4.根據權利要求3所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述單向阻尼組件(6)設于高位座(8)上，所述拉繩(2)的一端纏繞于所述放線筒(604)上，另一端接于所述安裝座(11)。
5.根據權利要求3所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述單向阻尼組件(6)集成于所述罩體(5)內，所述拉繩(2)的另一端接于所述高位座(8)。
6.根據權利要求3所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，
7.根據權利要求3所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述第一轉動筒(601)與所述阻尼件(606)為同軸相接，所述滾針離合器(6063)的輸入端直接接于所述第一轉動筒(601)。
8.根據權利要求1所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述阻尼座(6061)和所述阻尼轉環(6062)之間為相互抵接，且抵接面均設置為剎車盤面。
9.根據權利要求1所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述阻尼座(6061)和所述阻尼轉環(6062)之間留有空隙，兩者對應面均沿周向間隔設有若干磁性塊，且布設于兩者上的磁性塊之間磁性相反。
...【技術特征摘要】
1.一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述鋼纜(3)為由高到低的斜向布設，其兩端分別設有低位座(7)和高位座(8)，所述導輪組件(4)通過安裝座(11)和罩體(5)加裝于所述車廂(1)頂部；
3.根據權利要求2所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，轉動筒分為第一轉動筒(601)和第二轉動筒(602)，兩者之間纏繞設有恒扭矩彈簧(603)，且所述第一轉動筒(601)同軸一體化設有放線筒(604)，所述拉繩(2)的一端纏繞設于所述放線筒(604)上。
4.根據權利要求3所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述單向阻尼組件(6)設于高位座(8)上，所述拉繩(2)的一端纏繞于所述放線筒(604)上，另一端接于所述安裝座(11)。
5.根據權利要求3所述的一種具有單向阻尼效果的纜車，其特征在于，所述單向阻尼組件(6)集成于所述罩體(5)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：賈新星，
申請(專利權)人：青島久力材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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