【技術實現步驟摘要】
本技術涉及城市軌道交通車輛的空調系統，尤其涉及一套適用于市域鐵路車輛的客室送風系統。
技術介紹
1、為滿足城市軌道交通客運量的需求，市域鐵路車輛在車頂布置兩臺單元式空調機組，當車頂有其他設備的情況下兩臺空調機組不能在車長方向對稱布置，因此導致空調機組的送風口位置同樣不對稱，為保證車內各區域送風均勻，需設計一套適用于市域鐵路車輛的送風系統。
技術實現思路
1、本技術的目的是設計一套適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，保證客室內送風均勻。
2、為達到上述目的，本技術提供一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，鐵路車輛每節車廂長度方向布置第一空調機組和第二空調機組，每臺空調機組兩端和機組底部均設置了送風口，送風系統還包括第一送風道、第二送風道、第三送風道、第四送風道和第五送風道；各送風道均為獨立的單元，所述的第一送風道、第二送風道、第一空調機組、第三送風道、第四送風道、第二空調機組和第五送風道依次連接，空調機組送風口與相互連接的送風道端部送風接口密封壓接，每個送風道下平面送風接口均與內裝平頂板出風格柵及中頂板孔板密封壓接，每個送風道均通過風道支架吊裝在車體上。
3、進一步的，所述的空調機組送風口與相互連接的送風道端部送風接口通過密封膠條密封壓接。
4、進一步的，所述的送風道下平面送風接口與內裝平頂板出風格柵及中頂板孔板通過密封膠條密封壓接。
5、進一步的，所述的送風系統的第一送風道、第二送風道、第三送風道、第四送風道和第五送風道均分為中間主風道
6、當車頂有其他設備的情況下兩臺空調機組不能在車長方向對稱布置，因此導致空調機組的送風口位置同樣不對稱，本套客室送風道采用頂板孔板送風和兩側格柵送風相結合的方式，送風面積大，可實現車內各區域的送風均勻性要求，也滿足市域鐵路站間距較長乘客的舒適性，同時與空調機組采用密封膠條壓接方式，更方便安裝。
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1.一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，其特征在于，鐵路車輛每節車廂長度方向布置第一空調機組和第二空調機組，每臺空調機組兩端和機組底部均設置了送風口，送風系統還包括第一送風道、第二送風道、第三送風道、第四送風道和第五送風道；各送風道均為獨立的單元，所述的第一送風道、第二送風道、第一空調機組、第三送風道、第四送風道、第二空調機組和第五送風道依次連接，空調機組送風口與相互連接的送風道端部送風接口密封壓接，每個送風道下平面送風接口均與內裝平頂板出風格柵及中頂板孔板密封壓接，每個送風道均通過風道支架吊裝在車體上。
2.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，其特征在于，所述的空調機組送風口與相互連接的送風道端部送風接口通過密封膠條密封壓接。
3.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，其特征在于，所述的送風道下平面送風接口與內裝平頂板出風格柵及中頂板孔板通過密封膠條密封壓接。
4.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，其特征在于，所述的送風系統的第一送風道、第二送風道、第三送風道、第四送風道和第
...【技術特征摘要】
1.一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，其特征在于，鐵路車輛每節車廂長度方向布置第一空調機組和第二空調機組，每臺空調機組兩端和機組底部均設置了送風口，送風系統還包括第一送風道、第二送風道、第三送風道、第四送風道和第五送風道；各送風道均為獨立的單元，所述的第一送風道、第二送風道、第一空調機組、第三送風道、第四送風道、第二空調機組和第五送風道依次連接，空調機組送風口與相互連接的送風道端部送風接口密封壓接，每個送風道下平面送風接口均與內裝平頂板出風格柵及中頂板孔板密封壓接，每個送風道均通過風道支架吊裝在車體上。
2.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路車輛的客室送風系統，其特征在于，所述的空調機組送風...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡迪，李超，于佳軒，
申請(專利權)人：中車長春軌道客車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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