【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及折彎的，尤其是涉及一種汽車配件折彎模具。
技術(shù)介紹
1、汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)，汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術(shù)，汽車零件包括大至地板，小至螺釘?shù)葦?shù)千個(gè)不同的部件，而在汽車的制作過程中需要對(duì)汽車配件進(jìn)行折彎處理。
2、通過檢索，中國專利公告號(hào)cn216126372u公開了一種用于汽車配件的折彎模具，包括主體基座，所述主體基座的頂端表面固定有支撐架，且支撐架的頂端表面的兩側(cè)均架設(shè)有固定板，所述固定板的一側(cè)通過焊接固定有折彎輔板，兩個(gè)所述折彎輔板的相對(duì)一面的中間位置且位于支撐架的頂端表面固定有折彎板，且折彎板的兩側(cè)均固定有滑動(dòng)板。本技術(shù)提供的用于汽車配件的折彎模具通過將汽車配件中的不銹鋼配件放置在折彎輔板與折彎板的頂端表面在通過下壓折彎板將不銹鋼配件折彎成u字型，折彎板通過立桿與復(fù)位彈簧之間的配合可以進(jìn)行彈性減震下壓，而在折彎結(jié)束后其上方的下壓板進(jìn)行回縮時(shí)，復(fù)位彈簧會(huì)將折彎好的不銹鋼配件進(jìn)行彈性出料方便工作人員進(jìn)行拿取。
3、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)存在以下缺陷：實(shí)際運(yùn)用中，上述方案不能通過調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)汽車部件其余位置的折彎效果，通用性低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了便于調(diào)節(jié)汽車部件折彎位置，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車配件折彎模具。
2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N汽車配件折彎模具，采用如下的技術(shù)方案：一種汽車配件折彎模具，包括底座，所述底座的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)空腔，所述底座的
3、可選的，所述底座的上表面開設(shè)有條形槽，所述條形槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)條形塊，所述條形槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺紋桿。
4、可選的，每個(gè)所述條形塊的內(nèi)部均與雙向螺紋桿的外表面螺紋連接，每個(gè)所述條形塊的上表面均固定連接有支架，每個(gè)所述支架的內(nèi)部均固定連接有固定桿。
5、可選的，所述底座的上表面固定連接有等距離排列的支撐柱和模具一，每個(gè)所述支撐柱的內(nèi)部均與相對(duì)應(yīng)的固定桿的外表面滑動(dòng)連接。
6、可選的，所述底座的上方設(shè)有兩個(gè)限位條，每個(gè)所述限位條相互遠(yuǎn)離的一面均與相對(duì)應(yīng)的固定桿相互靠近的一端固定連接。
7、可選的，所述模具一的上方設(shè)有頂板，所述頂板的底面與相對(duì)應(yīng)的支撐柱的頂端固定連接。
8、可選的，所述頂板的底面固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的另一端固定連接有模具二。
9、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：
10、1.本技術(shù)通過設(shè)置限位桿、連接桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、螺桿、滑動(dòng)塊等部件，轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的螺桿與底座螺紋連接，此時(shí)螺桿移動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊帶動(dòng)限位桿移動(dòng)的同時(shí)，通過限位桿帶動(dòng)連接桿移動(dòng)，此時(shí)齒輪與齒牙嚙合，進(jìn)行水平限位，連接桿帶動(dòng)滑動(dòng)塊在滑動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)連接桿的限位，此時(shí)連接桿通過支撐臺(tái)帶動(dòng)限位板移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的螺桿則實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)效果，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過調(diào)節(jié)兩個(gè)支撐臺(tái)之間的間距，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸不同厚度零件均可定位的效果，并且便于快速調(diào)節(jié)零件被折彎位置。
11、2.本技術(shù)通過設(shè)置條形塊、雙向螺紋桿、支架、固定桿等部件，轉(zhuǎn)動(dòng)雙向螺紋桿帶動(dòng)條形塊在條形槽的內(nèi)部相對(duì)滑動(dòng)，條形塊帶動(dòng)支架移動(dòng)，支架帶動(dòng)固定桿與支撐柱滑動(dòng)，通過支撐柱對(duì)固定桿實(shí)現(xiàn)限位，通過固定桿帶動(dòng)限位條移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過調(diào)節(jié)限位條之間的距離實(shí)現(xiàn)對(duì)不同寬度零件均可限位的效果。
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1.一種汽車配件折彎模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)空腔(2)，所述底座(1)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)限位桿(3)，每個(gè)所述限位桿(3)的外表面均固定連接有兩個(gè)連接桿(4)，每個(gè)所述限位桿(3)的外表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(5)和兩個(gè)齒輪(9)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(5)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(6)，每個(gè)所述螺桿(6)的外表面均與底座(1)的內(nèi)部螺紋連接，每個(gè)所述空腔(2)的內(nèi)底壁均開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽(7)，每個(gè)所述滑動(dòng)槽(7)的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(8)，每個(gè)所述滑動(dòng)塊(8)的上表面均與相對(duì)應(yīng)的連接桿(4)的底端固定連接，每個(gè)所述空腔(2)的內(nèi)底壁均固定連接有等距離排列的齒牙(10)，每個(gè)所述齒輪(9)的外表面均與相對(duì)應(yīng)的齒牙(10)的外表面相嚙合，每個(gè)所述空腔(2)的內(nèi)頂壁均開設(shè)有兩個(gè)限位槽(11)，每個(gè)所述限位槽(11)的內(nèi)壁均與相對(duì)應(yīng)的連接桿(4)的外表面滑動(dòng)接觸，每個(gè)所述空腔(2)的上方均設(shè)有支撐臺(tái)(12)，每個(gè)所述支撐臺(tái)(12)的外表面均固定有限位板(13)，每個(gè)所述支撐臺(tái)(12)的底面均與相對(duì)應(yīng)的連接桿(4)的頂端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車配件折彎模具，其特征在于：每個(gè)所述條形塊(15)的內(nèi)部均與雙向螺紋桿(16)的外表面螺紋連接，每個(gè)所述條形塊(15)的上表面均固定連接有支架(17)，每個(gè)所述支架(17)的內(nèi)部均固定連接有固定桿(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車配件折彎模具，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定連接有等距離排列的支撐柱(19)和模具一(24)，每個(gè)所述支撐柱(19)的內(nèi)部均與相對(duì)應(yīng)的固定桿(18)的外表面滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車配件折彎模具，其特征在于：所述底座(1)的上方設(shè)有兩個(gè)限位條(20)，每個(gè)所述限位條(20)相互遠(yuǎn)離的一面均與相對(duì)應(yīng)的固定桿(18)相互靠近的一端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車配件折彎模具，其特征在于：所述模具一(24)的上方設(shè)有頂板(21)，所述頂板(21)的底面與相對(duì)應(yīng)的支撐柱(19)的頂端固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車配件折彎模具，其特征在于：所述頂板(21)的底面固定安裝有液壓桿(22)，所述液壓桿(22)的另一端固定連接有模具二(23)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車配件折彎模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)空腔(2)，所述底座(1)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)限位桿(3)，每個(gè)所述限位桿(3)的外表面均固定連接有兩個(gè)連接桿(4)，每個(gè)所述限位桿(3)的外表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(5)和兩個(gè)齒輪(9)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(5)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(6)，每個(gè)所述螺桿(6)的外表面均與底座(1)的內(nèi)部螺紋連接，每個(gè)所述空腔(2)的內(nèi)底壁均開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽(7)，每個(gè)所述滑動(dòng)槽(7)的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(8)，每個(gè)所述滑動(dòng)塊(8)的上表面均與相對(duì)應(yīng)的連接桿(4)的底端固定連接，每個(gè)所述空腔(2)的內(nèi)底壁均固定連接有等距離排列的齒牙(10)，每個(gè)所述齒輪(9)的外表面均與相對(duì)應(yīng)的齒牙(10)的外表面相嚙合，每個(gè)所述空腔(2)的內(nèi)頂壁均開設(shè)有兩個(gè)限位槽(11)，每個(gè)所述限位槽(11)的內(nèi)壁均與相對(duì)應(yīng)的連接桿(4)的外表面滑動(dòng)接觸，每個(gè)所述空腔(2)的上方均設(shè)有支撐臺(tái)(12)，每個(gè)所述支撐臺(tái)(12)的外表面均固定有限位板(13)，每個(gè)所述支撐臺(tái)(12)的底面均與相對(duì)應(yīng)的連接桿(4)的頂端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件折彎模具，其特征在于：所述底座(1)的上表面開設(shè)有條形槽(14)，所述條形槽(14)的內(nèi)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張立軍，周益明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海廊華模具科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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