【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶建造及設計領域，特別涉及一種蒸汽系統降噪裝置及包括其的船舶。
技術介紹
1、在蒸汽系統運行中，需要通過不斷調節控制閥將蒸汽壓入到蒸汽設備中。壓入過程中會產生噪聲和振動，并通過支架傳遞給所連接的結構，然后通過結構傳遞到相鄰區域。目前，普通民船蒸汽系統一般位于機艙，遠離居住場所，不會專門進行振動噪聲控制。由于大型船舶（如郵輪）生活區域大、功能更多，一部分居住區附近的蒸汽設備也會用到蒸汽系統，需要對這些情景進行振動噪聲控制。
2、現有技術中，蒸汽系統往往設置為經螺栓錨固在上甲板上的支架懸吊起來，因此蒸汽閥和蒸汽設備的振動較為直接地傳遞到上甲板上，且支架施工難度較高、難以加載，并且較低的剛度使得系統的自然頻率較低，共振現象較普遍。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中蒸汽系統降噪效果不佳的缺陷，提供一種蒸汽系統降噪裝置及包括其的船舶。
2、本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
3、一種蒸汽系統降噪裝置，其用于降低上甲板和下甲板之間的蒸汽閥和蒸汽設備的噪音，所述蒸汽閥和所述蒸汽設備通過蒸汽管相連接，所述蒸汽系統降噪裝置包括連接件、第一支撐座、第一彈性件、第二支撐座；
4、所述連接件的兩端分別連接于所述上甲板和所述下甲板，所述第一支撐座的一端連接于所述連接件，所述第一彈性件位于所述第一支撐座的上表面，所述蒸汽閥位于所述第一彈性件上；
5、所述第二支撐座的一端連接于所述蒸汽管的中
6、在本技術方案中，通過提供該蒸汽系統降噪裝置，蒸汽閥通過第一支撐座和連接件的連接于上甲板和下甲板，在得到支撐的同時，由于連接處經過各構件的轉換，可以減少蒸汽閥的振動直接地傳遞到上甲板引起的噪聲，第一彈性件為蒸汽閥和第一支撐座進一步提供了緩沖；第二支撐座通過蒸汽管和蒸汽閥、蒸汽設備相連接，為蒸汽管提供支撐，同時和連接件、第一支撐座共同配合提高結構剛度，提高自然頻率，減少共振帶來的噪聲。
7、優選地，所述第一支撐座和所述第二支撐座一體成型。
8、在本技術方案中，通過以上設置，可以進一步提高結構剛度，提高自然頻率，減少共振帶來的噪聲。
9、優選地，所述蒸汽系統降噪裝置還包括加強肘板，所述加強肘板位于所述下甲板的對應于所述第二支撐座的位置處的下表面。
10、在本技術方案中，通過以上設置，可以針對性地對下甲板進行反頂加強，提高結構的安全性；同時提高結構剛度，提高自然頻率，減少共振帶來的噪聲。
11、優選地，所述蒸汽系統降噪裝置還包括第二彈性件，所述第二彈性件位于所述蒸汽設備的下表面和所述下甲板之間。
12、在本技術方案中，通過以上設置，可以在蒸汽設備和下甲板之間提供進一步的緩沖，減少蒸汽設備的振動直接地傳遞到下甲板引起的噪聲。
13、優選地，所述蒸汽管上設有膨脹節，所述膨脹節位于所述第二支撐座和所述蒸汽設備之間。
14、在本技術方案中，通過以上設置，可以補償蒸汽設備的振動帶來的蒸汽管的形變，提高蒸汽管的壽命，同時減少蒸汽設備的振動直接地傳遞到蒸汽管引起的噪聲。
15、優選地，所述連接件為艙壁扶強材。
16、在本技術方案中，通過以上設置，可以依托既有船舶結構布置蒸汽系統降噪裝置，降低整體造價。
17、優選地，所述第一彈性件為中部設有凹坑的板狀件。
18、在本技術方案中，通過以上設置，可以更好地承托蒸汽閥，減少蒸汽閥在第一彈性件上發生的位移。
19、優選地，所述蒸汽閥和所述下甲板在高度方向的距離范圍為1m-2m。
20、在本技術方案中，通過以上設置，可以使得承托蒸汽閥的構件在縱向上的長度合理，避免過長導致的撓度過大產生變形，和過短導致的噪聲損失過小。
21、優選地，所述第二支撐座包括承載部和支撐部，所述承載部為桿狀件，所述支撐部為等腰三角狀件；
22、所述承載部的一端連接于所述支撐部的頂角處，所述承載部的另一端連接于所述蒸汽管的中部；
23、所述支撐部的底邊連接于所述下甲板。
24、在本技術方案中，通過以上設置，可以提高第二支撐座承托蒸汽管的穩定性。
25、一種船舶，其包括如上述的蒸汽系統降噪裝置。
26、在本技術方案中，通過提供該船舶，可以控制生活、居住區域的蒸汽系統的振動噪聲。
27、本專利技術的積極進步效果在于：
28、通過提供該蒸汽系統降噪裝置，蒸汽閥通過第一支撐座和連接件的連接于上甲板和下甲板，在得到支撐的同時，由于連接處經過各構件的轉換，可以減少蒸汽閥的振動直接地傳遞到上甲板引起的噪聲，第一彈性件為蒸汽閥和第一支撐座進一步提供了緩沖；第二支撐座通過蒸汽管和蒸汽閥、蒸汽設備相連接，為蒸汽管提供支撐，同時和連接件、第一支撐座共同配合提高結構剛度，提高自然頻率，減少共振帶來的噪聲。
29、通過提供該船舶，可以控制生活、居住區域的蒸汽系統的振動噪聲。
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1.一種蒸汽系統降噪裝置，其用于降低上甲板和下甲板之間的蒸汽閥和蒸汽設備的噪音，所述蒸汽閥和所述蒸汽設備通過蒸汽管相連接，其特征在于，所述蒸汽系統降噪裝置包括連接件、第一支撐座、第一彈性件、第二支撐座；
2.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述第一支撐座和所述第二支撐座一體成型。
3.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述蒸汽系統降噪裝置還包括加強肘板，所述加強肘板位于所述下甲板的對應于所述第二支撐座的位置處的下表面。
4.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述蒸汽系統降噪裝置還包括第二彈性件，所述第二彈性件位于所述蒸汽設備的下表面和所述下甲板之間。
5.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述蒸汽管上設有膨脹節，所述膨脹節位于所述第二支撐座和所述蒸汽設備之間。
6.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述連接件為艙壁扶強材。
7.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述第一彈性件為中部設有凹坑的板狀件。
8.如權利要
9.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述第二支撐座包括承載部和支撐部，所述承載部為桿狀件，所述支撐部為等腰三角狀件；
10.一種船舶，其特征在于，其包括如權利要求1-9任一項所述的蒸汽系統降噪裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種蒸汽系統降噪裝置，其用于降低上甲板和下甲板之間的蒸汽閥和蒸汽設備的噪音，所述蒸汽閥和所述蒸汽設備通過蒸汽管相連接，其特征在于，所述蒸汽系統降噪裝置包括連接件、第一支撐座、第一彈性件、第二支撐座；
2.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述第一支撐座和所述第二支撐座一體成型。
3.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述蒸汽系統降噪裝置還包括加強肘板，所述加強肘板位于所述下甲板的對應于所述第二支撐座的位置處的下表面。
4.如權利要求1所述的蒸汽系統降噪裝置，其特征在于，所述蒸汽系統降噪裝置還包括第二彈性件，所述第二彈性件位于所述蒸汽設備的下表面和所述下甲板之間。
5.如權利要求1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫楠榮，瞿小凌，吳晨飛，
申請(專利權)人：上海外高橋造船有限公司，
類型：發明
國別省市：
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