【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及自行車的，尤其是涉及一種多功能自行車及其電動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著城市化的快速發(fā)展，交通擁堵和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，傳統(tǒng)的出行方式已不能滿足人們的日常需求。同時(shí)，隨著科技進(jìn)步和人們對(duì)生活品質(zhì)的追求，健康、環(huán)保、智能的出行方式逐漸成為新的趨勢。相比于電動(dòng)汽車的價(jià)格，電動(dòng)自行車能夠滿足大多數(shù)人的需求。
2、隨著智能科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)電動(dòng)自行車的要求也越來越高。現(xiàn)有的電動(dòng)騎行以及普通騎行已經(jīng)逐漸無法滿足人們的需求，因此需要一種功能覆蓋更多的多功能自行車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了實(shí)現(xiàn)自行車的更多功能，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N多功能自行車及其電動(dòng)系統(tǒng)。
2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)采用如下的技術(shù)方案：
3、一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)組件、控制器、電動(dòng)機(jī)、蓄電池以及手把控制模塊，所述控制器與所述電動(dòng)機(jī)和所述蓄電池電連接；所述手把控制模塊的輸出端電連接至所述控制器的輸入端，且所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口通過穩(wěn)壓整流模塊電連接至所述控制器的輸入端，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口還通過線性霍爾模塊電連接至所述控制器的輸入端。
4、通過采用上述技術(shù)方案，利用發(fā)電機(jī)組件能夠?qū)⑹褂谜咿D(zhuǎn)動(dòng)腳踏板的機(jī)械勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，且利用手把控制模塊控制控制器，能夠使自行車實(shí)現(xiàn)不同的功能，包括騎行功能、助力騎行功能、電功騎行功能、健身運(yùn)動(dòng)功能和自發(fā)電充電功能。騎行模式下，發(fā)電機(jī)組件輸出的電能通過穩(wěn)壓整流模塊輸出至控制器，控制器根據(jù)接收到的電壓信號(hào)控制電
5、作為優(yōu)選，還包括剎車模塊，所述剎車模塊電連接至所述控制器的輸入端。
6、通過采用上述技術(shù)方案，在電動(dòng)騎行或助力騎行狀態(tài)下，一旦使用者啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，剎車模塊會(huì)響應(yīng)，依據(jù)當(dāng)前的騎行速度靈活調(diào)整電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)；當(dāng)電源被切斷后，電動(dòng)機(jī)將迅速轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)模式，開始自主產(chǎn)生電能，且在此過程中發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能將依次通過剎車模塊和控制器輸送回蓄電池，實(shí)現(xiàn)電能的回收。
7、作為優(yōu)選，所述發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)電機(jī)和與所述發(fā)動(dòng)電機(jī)相連的減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接至腳踏板，且所述發(fā)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置為所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口。
8、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠通過驅(qū)動(dòng)減速機(jī)使發(fā)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生電流，從而能夠?qū)ⅡT行的機(jī)械勢能轉(zhuǎn)化為電能。
9、作為優(yōu)選，所述穩(wěn)壓整流模塊包括整流器和lc濾波子模塊，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口依次通過所述整流器和所述lc濾波子模塊電連接至所述控制器的輸入端。
10、通過采用上述技術(shù)方案，利用整流器能夠?qū)l(fā)電機(jī)組件輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并且利用lc濾波子模塊能夠減少整流后電流的溫博，提高信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，以便于控制器接收。
11、作為優(yōu)選，所述整流器包括四個(gè)二極管或可控硅。
12、通過采用上述技術(shù)方案，簡單地實(shí)現(xiàn)了整流器的整流功能。
13、作為優(yōu)選，所述線性霍爾模塊包括霍爾元件以及信號(hào)處理子模塊，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口依次通過所述霍爾元件和所述信號(hào)處理子模塊電連接至所述控制器的輸入端。
14、通過采用上述技術(shù)方案，利用霍爾元件感應(yīng)發(fā)電機(jī)組件產(chǎn)生的磁場變化，并利用信號(hào)處理子模塊將霍爾元件產(chǎn)生的微弱電壓信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和線性化處理，以便后續(xù)電路能夠準(zhǔn)確讀取和處理。
15、作為優(yōu)選，所述手把控制模塊包括設(shè)于自行車車把上的操作面板，所述操作面板可設(shè)置為可觸控顯示屏或者顯示屏結(jié)合旋鈕結(jié)構(gòu)。
16、通過采用上述技術(shù)方案，方便使用者能夠根據(jù)實(shí)際需求選擇自行車不同的功能執(zhí)行。
17、作為優(yōu)選，還包括設(shè)于自行車上的轉(zhuǎn)把，所述轉(zhuǎn)把的輸出端電連接至所述控制器的輸入端，用于調(diào)節(jié)輸入至所述控制器的信號(hào)。
18、通過采用上述技術(shù)方案，電動(dòng)騎行模式下，通過調(diào)節(jié)輸入至所述控制器的信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制騎行的速度。
19、一種多功能自行車，包括上述的電動(dòng)系統(tǒng)，所述電動(dòng)系統(tǒng)安裝在自行車上。
20、通過采用上述技術(shù)方案，使自行車能夠在電動(dòng)系統(tǒng)的作用下實(shí)現(xiàn)多種功能。
21、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：腳踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)為發(fā)電機(jī)組件提供了動(dòng)力，使發(fā)電機(jī)組件能夠產(chǎn)生電能；使用者只需通過手把控制模塊輕松選擇所需的功能，系統(tǒng)便會(huì)智能地根據(jù)所選功能進(jìn)行相應(yīng)的電路連接。若選擇騎行或助力騎行功能，系統(tǒng)會(huì)選擇性地接入穩(wěn)壓濾波模塊或線性霍爾模塊，從而能夠使用戶通過轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏板完成騎行；同時(shí)，根據(jù)功能需求，系統(tǒng)還會(huì)智能管理蓄電池與電動(dòng)機(jī)和控制器之間的電連接，從而實(shí)現(xiàn)包括電功騎行、健身運(yùn)動(dòng)以及自發(fā)電充電功能。
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1.一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)電機(jī)組件、控制器、電動(dòng)機(jī)、蓄電池以及手把控制模塊，所述控制器與所述電動(dòng)機(jī)和所述蓄電池電連接；所述手把控制模塊的輸出端電連接至所述控制器的輸入端，且所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口通過穩(wěn)壓整流模塊電連接至所述控制器的輸入端，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口還通過線性霍爾模塊電連接至所述控制器的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括剎車模塊，所述剎車模塊電連接至所述控制器的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)電機(jī)和與所述發(fā)動(dòng)電機(jī)相連的減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接至腳踏板，且所述發(fā)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置為所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述穩(wěn)壓整流模塊包括整流器和LC濾波子模塊，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口依次通過所述整流器和所述LC濾波子模塊電連接至所述控制器的輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述線性霍爾模塊包括霍爾元件以及信號(hào)處理子模塊，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口依次通過所述霍爾元件和所述信號(hào)處理子模塊電連接至所述控制器的輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述手把控制模塊包括設(shè)于自行車車把上的操作面板，所述操作面板可設(shè)置為可觸控顯示屏或者顯示屏結(jié)合旋鈕結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括設(shè)于自行車上的轉(zhuǎn)把，所述轉(zhuǎn)把的輸出端電連接至所述控制器的輸入端，用于調(diào)節(jié)輸入至所述控制器的信號(hào)。
9.一種多功能自行車，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)系統(tǒng)，所述電動(dòng)系統(tǒng)安裝在自行車上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)電機(jī)組件、控制器、電動(dòng)機(jī)、蓄電池以及手把控制模塊，所述控制器與所述電動(dòng)機(jī)和所述蓄電池電連接；所述手把控制模塊的輸出端電連接至所述控制器的輸入端，且所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口通過穩(wěn)壓整流模塊電連接至所述控制器的輸入端，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口還通過線性霍爾模塊電連接至所述控制器的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括剎車模塊，所述剎車模塊電連接至所述控制器的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)電機(jī)和與所述發(fā)動(dòng)電機(jī)相連的減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接至腳踏板，且所述發(fā)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置為所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車的電動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述穩(wěn)壓整流模塊包括整流器和lc濾波子模塊，所述發(fā)電機(jī)組件的輸出端口依次通過所述整流...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李思儒，崔路正，魏長立，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海恒資冶金材料有限公司，
類型：新型
國別省市：
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