【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種軸承調節裝置，特別涉及一種主減速器軸承預緊力調節裝置。屬于汽車領域。
技術介紹
汽車驅動橋主減速器為汽車底盤重要組件，它通過錐齒輪副傳動擔著動力轉化和 整車驅動的功能，需具有動力傳遞平穩且低噪高壽命的特點，這就對錐齒輪支撐軸承提出 更高要求。由于錐齒輪支撐軸承為串聯式雙軸承，在軸承預緊力調節時須選取不同厚度的 調整墊片來調整兩軸承間距，而墊片的選取需多次試選確定，繁瑣且精確度低；并且由于墊 片為多片剛性材料疊加，在使用過程中需定期進行緊固維護以達到規定預緊力。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題在于提供一種主減速器軸 承預緊力調節裝置，用以解決調節復雜，操作繁瑣且精確度低，費時費料的問題。為解決上述技術問題，本技術采取的技術方案是，一種主減速器軸承預緊力 調節裝置，包括錐齒輪、內軸承、外軸承和緊固螺母，特征是在兩軸承之間連接處設有一彈 性隔圈。上述主減速器軸承預緊力調節裝置，彈性隔圈為低碳合金鋼結構；彈性隔圈為中 部是圓弧型隆起的環狀結構。該主減速器軸承預緊力調節裝置，具有操作簡單，精確度高，省時省力且成本低通 用性強，穩定性強。附圖說明圖1是主減速器軸承預緊力調節裝置彈性隔圈正視方向結構示意圖。具體實施方式該裝置在使用時，首先在主動錐齒輪上裝入內軸承，然后裝入本裝置，再裝入外軸 承，最后利用最外端的緊固螺母調整軸承預緊力即可。該主減速器軸承預緊力調節裝置采取一種低碳合金鋼彈性隔圈替代現有剛性調 整墊片，從外觀上看，其特征是在該空心圓柱隔套中間設置有圓弧型儲能環，通過該儲能環 的壓縮變形所產生的調整隔環高度變化替代傳統墊...
【技術保護點】
一種主減速器軸承預緊力調節裝置，包括錐齒輪、內軸承、外軸承和緊固螺母，其特征在于：在兩軸承之間連接處設有一彈性隔圈。
【技術特征摘要】
一種主減速器軸承預緊力調節裝置，包括錐齒輪、內軸承、外軸承和緊固螺母，其特征在于在兩軸承之間連接處設有一彈性隔圈。2.根據權利要求1所述的主減速器軸承預緊力...
【專利技術屬性】
技術研發人員：紀建奕，楊朝會，郭志田，王慧，
申請(專利權)人：青特集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：95[中國|青島]
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