【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于油門臺，具體來說涉及一種外置式油門臺機械阻尼調節機構。
技術介紹
1、油門臺是用于飛行員控制飛機推力大小的重要設備，直接影響的飛機的操縱特性，油門臺上油門桿操縱力的大小及平順性是油門臺上人機工效的重要指標之一。目前油門臺常規使用的阻尼為機械阻尼，由于調節油門阻尼機構設置成油門臺內部結構（被外部蓋板或者箱體保護著）。受于產品體積及機上安裝及操作空間的限制，導致需要拆裝座椅、或者其它設備才能拆卸整個油門臺后,才有操縱空間去維護油門臺的操縱力。且機械摩擦存在摩擦力調節不便，導致維護困難、可移植能力差，摩擦力調節不便。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服上述缺點而提供一種機械摩擦力調節方便，維護方便,阻尼力穩定可靠，可移植能力強的外置式油門臺機械阻尼調節機構。
2、本專利技術的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的:
3、本專利技術的一種外置式油門臺機械阻尼調節機構,包括調力組件、機械阻尼組件、導輪、鋼索，其特征在于；鋼索兩端頭分別連接調力組件、機械阻尼組件，中部繞在導輪上。
4、所述調力組件由螺桿、定位環、支架a、軸承轉環、鋼索連接頭、鉚釘a、定位銷、鉚釘b、壓縮彈簧a、壓蓋組成，螺桿上端外面套上定位環插入定位銷穿入鉚釘b鉚接，下端擰入支架a，螺桿下端頭插入軸承轉環穿入鉚釘a鉚接，軸承轉環內通過鋼球連接鋼索連接頭，鋼索連接頭連接鋼索一端頭，定位環下端設置的齒與支架a設置的齒咬合，螺桿上端頭安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧分別抵
5、所述機械阻尼組件由齒輪、摩擦軸、支架b、支架b、摩擦片a、碟型彈簧、摩擦片b、壓塊、支架c、銷軸、軸承b、滑軸、連桿軸、撥叉、壓縮彈簧b、螺母、定位鍵組成，摩擦軸中部分別套上摩擦片a、碟型彈簧、摩擦片b穿入支架b，再套上支架b、壓塊，摩擦軸一端放上定位鍵壓入齒輪卡上卡簧，另一端套上軸承b，軸承b安裝在支架c內，連桿軸中部穿入支架b，一端通過穿入鋼索另一端擰入螺母，另一端放上壓縮彈簧b插入滑軸，滑軸卡入撥叉，撥叉固定連接銷軸，銷軸可旋轉安裝在支架b上，撥叉與壓塊接觸。
6、所述摩擦片b可在摩擦軸上左右移動。
7、所述壓塊可在摩擦軸上左右移動。
8、所述連桿軸可在支架b上左右移動。
9、本專利技術與現有技術相比，具有明顯的有益效果；從以上技術方案可知：通過在鋼索兩端頭分別連接調力組件、機械阻尼組件，中部繞在導輪上。其中；螺桿上端外面套上定位環插入定位銷穿入鉚釘b鉚接，下端擰入支架a，螺桿下端頭插入軸承轉環穿入鉚釘a鉚接，軸承轉環內通過鋼球連接鋼索連接頭，鋼索連接頭連接鋼索一端頭，定位環下端設置的齒與支架a設置的齒咬合，螺桿上端頭安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧分別抵住定位環、壓蓋。其功能為調節鋼索對機械阻尼組件的按壓力。定位環與支架a接觸部位為齒形咬合。在調整螺桿上升及下降時，定位環始終在彈簧彈力的作用下沿著定位環上的u型槽在螺桿上的定位銷上滑動，并始終咬合支架，防止震動等工況下發生松動。軸承轉環主要作用為旋轉調節螺桿運動時，鋼索不會發生轉動。其中；摩擦軸中部分別套上摩擦片a、碟型彈簧、摩擦片b穿入支架b，再套上支架b、壓塊，摩擦軸一端放上定位鍵壓入齒輪卡上卡簧，另一端套上軸承b，軸承b安裝在支架c內，連桿軸中部穿入支架b，一端通過穿入鋼索另一端擰入螺母，另一端放上壓縮彈簧b插入滑軸，滑軸卡入撥叉，撥叉固定連接銷軸，銷軸可旋轉安裝在支架b上，撥叉與壓塊接觸。當拉動鋼索時，鋼索在螺母的固定下，通過螺母帶動連桿軸沿著支架b上的定位孔滑動。壓縮彈簧b套在連桿軸上，一端抵住支架b，另一端抵住撥叉端面。連桿軸靠近撥叉端通過滑軸與撥叉的u型面線接觸。撥叉以銷軸為鉸鏈點轉動，擠壓壓塊、摩擦片b、碟型彈簧，最終將擠壓力通過摩擦片a與摩擦軸上的摩擦面轉換成了摩擦力。摩擦軸通過軸承a支撐在支架b與支架c?上。摩擦軸通過定位鍵將摩擦力專遞至齒輪上。當拉緊鋼索時，碟型彈簧受壓形變變大，齒輪處的摩擦力變大；當放松鋼索時，撥叉在彈簧力的作用下沿著銷軸向外旋轉，對壓塊的擠壓力變小，碟型彈簧形變變小，齒輪處的摩擦力變小。實現了機械摩擦力調節方便，阻尼力穩定可靠，本專利技術體積小、結構緊湊、模塊化設計、通過改變鋼索的長度及換向點滑輪的數量與位置，可以將該機械阻尼調節結構適用與多種復雜走線要求的結構位置。將調力組件布置在油門臺等設備外部。能夠解決油門臺操作力調節難、維護困難等問題。能夠快速調節油門臺操作力大小。由于是外置式維護方便,可移植能力強。總之；本實用新機械摩擦力調節方便，維護方便,阻尼力穩定可靠，可移植能力強。
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1.一種外置式油門臺機械阻尼調節機構,包括調力組件（1）、機械阻尼組件（2）、導輪（3）、鋼索（4），其特征在于；鋼索（4）兩端頭分別連接調力組件（1）、機械阻尼組件（2），中部繞在導輪（3）上，調力組件（1）由螺桿（101）、定位環（102）、支架A（103）、軸承轉環（104）、鋼索連接頭（105）、鉚釘A（106）、定位銷（107）、鉚釘B（108）、壓縮彈簧A（109）、壓蓋（110）組成，螺桿（101）上端外面套上定位環（102）插入定位銷（107）穿入鉚釘B（108）鉚接，下端擰入支架A（103），螺桿（101）下端頭插入軸承轉環（104）穿入鉚釘A（106）鉚接，軸承轉環（104）內通過鋼球連接鋼索連接頭（105），鋼索連接頭（105）連接鋼索（4）一端頭，定位環（102）下端設置的齒與支架A（103）設置的齒咬合，螺桿（101）上端頭安裝有壓縮彈簧（109），壓縮彈簧（109）分別抵住定位環（102）、壓蓋（110）。
2.如權利要求1所述的外置式油門臺機械阻尼調節機構，其特征在于，所述機械阻尼組件（2）由齒輪（201）、摩擦軸（202）、支架B（20
3.如權利要求3所述的外置式油門臺機械阻尼調節機構，其特征在于，所述摩擦片B（207）可在摩擦軸（202）上左右移動。
4.如權利要求3所述的外置式油門臺機械阻尼調節機構，其特征在于，所述壓塊（208）可在摩擦軸（202）上左右移動。
5.如權利要求3所述的外置式油門臺機械阻尼調節機構，其特征在于，所述連桿軸（213）可在支架B（204）上左右移動。
...【技術特征摘要】
1.一種外置式油門臺機械阻尼調節機構,包括調力組件（1）、機械阻尼組件（2）、導輪（3）、鋼索（4），其特征在于；鋼索（4）兩端頭分別連接調力組件（1）、機械阻尼組件（2），中部繞在導輪（3）上，調力組件（1）由螺桿（101）、定位環（102）、支架a（103）、軸承轉環（104）、鋼索連接頭（105）、鉚釘a（106）、定位銷（107）、鉚釘b（108）、壓縮彈簧a（109）、壓蓋（110）組成，螺桿（101）上端外面套上定位環（102）插入定位銷（107）穿入鉚釘b（108）鉚接，下端擰入支架a（103），螺桿（101）下端頭插入軸承轉環（104）穿入鉚釘a（106）鉚接，軸承轉環（104）內通過鋼球連接鋼索連接頭（105），鋼索連接頭（105）連接鋼索（4）一端頭，定位環（102）下端設置的齒與支架a（103）設置的齒咬合，螺桿（101）上端頭安裝有壓縮彈簧（109），壓縮彈簧（109）分別抵住定位環（102）、壓蓋（110）。
2.如權利要求1所述的外置式油門臺機械阻尼調節機構，其特征在于，所述機械阻尼組件（2）由齒輪（201）、摩擦軸（202）、支架b（204）、支架b（204）、摩擦片a（205）、碟型彈簧（206）、摩擦片b（207）、壓塊（208）、支架c（209）、銷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉健，陳玲，鄒訓，
申請(專利權)人：貴州華陽電工有限公司，
類型：發明
國別省市：
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