【技術實現步驟摘要】
本技術涉及半掛車軟管箱，具體涉及一種用于罐式半掛車變徑軟管箱。
技術介紹
1、目前半掛車常規采用的軟管箱為直徑160mm的直筒式結構，直筒兩端安裝端蓋，軟管箱的一端端蓋打開后，將卸料軟管插入到軟管箱內儲存。
2、然而，卸料軟管的兩端分別為陰端和陽端，其中，常規情況下陰端尺寸大于直徑160mm，故現有的軟管箱只能裝下規格為3寸及以下的卸料軟管，而市場上常用卸料軟管為4寸，這就導致4寸的卸料軟管陰端無法插入到軟管箱內，為解決4寸卸料軟管無法裝入現有軟管箱的問題，亟需一種用于罐式半掛車變徑軟管箱。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供了如下技術方案：一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，包括用于對4寸卸料軟管的陽端和管身進行包裹的小筒體，所述小筒體的一端固設有用于對4寸卸料軟管的陰端進行包裹的大筒體，所述大筒內配設有用于對4寸卸料軟管陰端進行限位的密封組件。
2、優選的，所述小筒體的直徑為160mm，所述大筒體的內部直徑設置為200mm以上。
3、優選的，所述小筒體和大筒體均由不銹鋼材料制成，所述小筒體和大筒體的外壁厚度均為10-30mm。
4、優選的，所述密封組件包括螺紋設置于大筒體內部的密封蓋，所述密封蓋上活動設置有多個導向柱，所述導向柱的表面套設有彈簧，且多個所述導向柱的另外一端之間固接有與4寸卸料軟管陰端抵接的限位板。
5、優選的，所述大筒內的內壁上設置有外螺紋，且所述密封蓋的外壁上開設有對應的螺紋槽，所述大筒體的內
6、優選的，所述密封蓋的表面固設有六角旋鈕。
7、借由上述技術方案，本技術提供了一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，至少具備以下有益效果：
8、1、該一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，設置相對于傳統的軟管箱結構，本方案在小筒體的一端焊接一個能夠容納4寸卸料軟管放置的大筒體，從而能夠在節省材料的情況下，將4寸卸料軟管進行收納，消除了軟管箱只能裝入3寸卸料軟管的局限，提高通用性。
9、2、該一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，還設置密封組件，不僅能夠對大筒體的端部進行密封，同時還能夠對容納在大筒體內部的4寸卸料軟管陰端進行限位，避免晃動，穩定性更好。
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1.一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：包括用于對4寸卸料軟管(1)的陽端和管身進行包裹的小筒體(2)，所述小筒體(2)的一端固設有用于對4寸卸料軟管(1)的陰端進行包裹的大筒體(3)，所述大筒內配設有用于對4寸卸料軟管(1)陰端進行限位的密封組件(4)。
2.根據權利要求1所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：所述小筒體(2)的直徑為160mm，所述大筒體(3)的內部直徑設置為200mm以上。
3.根據權利要求1所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：所述小筒體(2)和大筒體(3)均由不銹鋼材料制成，所述小筒體(2)和大筒體(3)的外壁厚度均為10-30mm。
4.根據權利要求1所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：所述密封組件(4)包括螺紋設置于大筒體(3)內部的密封蓋(401)，所述密封蓋(401)上活動設置有多個導向柱(402)，所述導向柱(402)的表面套設有彈簧(403)，且多個所述導向柱(402)的另外一端之間固接有與4寸卸料軟管(1)陰端抵接的限位板(404)。
5.根據權利要求4所
6.根據權利要求5所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：所述密封蓋(401)的表面固設有六角旋鈕(6)。
...【技術特征摘要】
1.一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：包括用于對4寸卸料軟管(1)的陽端和管身進行包裹的小筒體(2)，所述小筒體(2)的一端固設有用于對4寸卸料軟管(1)的陰端進行包裹的大筒體(3)，所述大筒內配設有用于對4寸卸料軟管(1)陰端進行限位的密封組件(4)。
2.根據權利要求1所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：所述小筒體(2)的直徑為160mm，所述大筒體(3)的內部直徑設置為200mm以上。
3.根據權利要求1所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其特征在于：所述小筒體(2)和大筒體(3)均由不銹鋼材料制成，所述小筒體(2)和大筒體(3)的外壁厚度均為10-30mm。
4.根據權利要求1所述的一種用于罐式半掛車變徑軟管箱，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮鵬，王建業，張屠龍，陳全，尹山強，
申請(專利權)人：陜汽淮南專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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