【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請屬于裝配設(shè)備，具體涉及一種車輪拆卸工裝。
技術(shù)介紹
1、在空軌列車中，轉(zhuǎn)向架作為走行機構(gòu)，承載整車及乘客重量，是整車的關(guān)鍵部件。走行輪(即空軌列車的車輪)安裝到轉(zhuǎn)向架上，驅(qū)動車輛行駛的同時需將整車及乘客重量傳遞到軌道上。為保證整車舒適性要求，空軌列車車輪使用空心充氣橡膠輪胎，空心充氣橡膠輪胎在車輛運行過程中存在磨損，有爆胎或漏氣癟胎的風(fēng)險，需要在輪胎內(nèi)部設(shè)置支撐體，避免癟胎情況下輪輞磕碰軌道出現(xiàn)損傷，并保證車輛能夠正常行駛。
2、空軌列車的車輪包括輪輞、輪胎、支撐體和邊環(huán)等部件，車輪拆卸包括邊環(huán)與輪輞的分離、輪胎與輪輞的分離，以及支撐體從輪胎中取出，邊環(huán)與輪輞之間拆卸安裝螺栓即可分離，支撐體一般分幾個部分拼拼接而成，支撐體分解即可將支撐體從輪胎中取出，難點主要在于輪胎與輪輞的分離。
3、傳統(tǒng)的輪胎輪輞分離方法，一般通過鐵錘敲擊實現(xiàn)輪胎和輪輞的分離，費時費力，且施工過程中容易造成輪輞損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中，通過鐵錘敲擊實現(xiàn)輪胎和輪輞的分離，費時費力，且施工過程中容易造成輪輞損壞的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N車輪拆卸工裝。
2、本申請?zhí)峁┮环N車輪拆卸工裝，所述車輪包括輪輞、輪胎和支撐體，所述支撐體位于所述輪胎內(nèi)部且卡接于所述輪輞上，所述車輪拆卸工裝包括：
3、支撐臺，頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有下落孔，所述下落孔能夠容許所述輪輞穿過且能夠限制所述輪胎內(nèi)口下落；
4、安裝板，間隔設(shè)置于所述支撐板上方
5、液壓缸，其頂部安裝于所述安裝板上；
6、芯盤，安裝于所述液壓缸的底部，所述芯盤與所述下落孔同軸，用于抵接于所述輪輞上，以在所述液壓缸的驅(qū)動作用下向下壓所述輪輞，使得所述輪輞上的所述輪胎和所述支撐體分離出來。
7、在一些可選的實施方式中，所述芯盤包括壓板和導(dǎo)向凸起，所述壓板與所述液壓缸的底部連接，所述導(dǎo)向凸起設(shè)置于所述壓板與所述輪輞接觸的一側(cè)，所述導(dǎo)向凸起為圓環(huán)狀，所述導(dǎo)向凸起的外壁與所述輪輞的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有間隙。
8、在一些可選的實施方式中，所述間隙小于所述輪輞頂部的壁厚。
9、在一些可選的實施方式中，所述壓板為圓柱狀，所述壓板的半徑與所述間隙之和小于所述支撐體內(nèi)口的半徑。
10、在一些可選的實施方式中，所述液壓缸包括缸筒和活塞，所述活塞滑動安裝于所述缸筒中；
11、所述活塞的頂部與所述安裝板連接，所述缸筒的底部與所述芯盤連接；或者，所述缸筒的頂部與所述安裝板連接，所述活塞的底部與所述芯盤連接。
12、在一些可選的實施方式中，還包括支桿，所述支桿的兩端分別與所述安裝板和所述支撐板連接。
13、在一些可選的實施方式中，所述支撐臺還包括支撐架，所述支撐架設(shè)置于所述支撐板下方，且所述支撐架在所述下落孔下方的區(qū)域鏤空。
14、在一些可選的實施方式中，還包括升降小車，所述升降小車用于設(shè)置于所述下落孔下方，以接收從所述下落孔落下的所述輪輞。
15、在一些可選的實施方式中，所述升降小車包括底架、第一滑塊、第一連桿、第二滑塊、第二連桿、驅(qū)動機構(gòu)和承載板；所述底架上設(shè)置有第一滑軌，所述第一滑塊滑動安裝于所述第一滑軌中；所述第一連桿的兩端分別與所述第一滑塊和所述承載板鉸接；所述承載板的底部設(shè)置有第二滑軌，所述第二滑塊滑動安裝于所述第二滑軌中；所述第二連桿的中部與所述第一連桿的中部鉸接，所述第二連桿兩端分別與所述第二滑塊和所述底架鉸接；所述驅(qū)動裝置安裝于所述底架上，且與所述第二連桿連接，用于推動所述第二連桿繞所述第二連桿與所述底架的鉸接點轉(zhuǎn)動。
16、在一些可選的實施方式中，所述底架下方設(shè)置有滑輪。
17、根據(jù)本申請一個或多個實施例提供的一種車輪拆卸工裝，相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：
18、所述下落孔能夠容許所述輪輞穿過且能夠限制所述輪胎內(nèi)口下落，芯盤在所述液壓缸的驅(qū)動作用下向下壓所述輪輞，使得所述輪輞上的所述輪胎和所述支撐體分離出來，輪胎和支撐體位于所述支撐板上，輪輞從下落孔落至支撐板下方。本實施例中的車輪拆卸工裝，一次下壓，即可同時將輪胎和支撐體從輪輞上取下，后續(xù)只需拆卸支撐體的連接螺栓即可將支撐體從輪胎中取出，不僅省時省力，而且不會對輪輞造成損傷。
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1.一種車輪拆卸工裝，其特征在于，所述車輪包括輪輞、輪胎和支撐體，所述支撐體位于所述輪胎內(nèi)部且卡接于所述輪輞上，所述車輪拆卸工裝包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述芯盤包括壓板和導(dǎo)向凸起，所述壓板與所述液壓缸的底部連接，所述導(dǎo)向凸起設(shè)置于所述壓板與所述輪輞接觸的一側(cè)，所述導(dǎo)向凸起為圓環(huán)狀，所述導(dǎo)向凸起的外壁與所述輪輞的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述間隙小于所述輪輞頂部的壁厚。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述壓板為圓柱狀，所述壓板的半徑與所述間隙之和小于所述支撐體內(nèi)口的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述液壓缸包括缸筒和活塞，所述活塞滑動安裝于所述缸筒中；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，還包括支桿，所述支桿的兩端分別與所述安裝板和所述支撐板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述支撐臺還包括支撐架，所述支撐架設(shè)置于所述支撐板下方，且所述支撐
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，還包括升降小車，所述升降小車用于設(shè)置于所述下落孔下方，以接收從所述下落孔落下的所述輪輞。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述升降小車包括底架、第一滑塊、第一連桿、第二滑塊、第二連桿、驅(qū)動機構(gòu)和承載板；所述底架上設(shè)置有第一滑軌，所述第一滑塊滑動安裝于所述第一滑軌中；所述第一連桿的兩端分別與所述第一滑塊和所述承載板鉸接；所述承載板的底部設(shè)置有第二滑軌，所述第二滑塊滑動安裝于所述第二滑軌中；所述第二連桿的中部與所述第一連桿的中部鉸接，所述第二連桿兩端分別與所述第二滑塊和所述底架鉸接；所述驅(qū)動裝置安裝于所述底架上，且與所述第二連桿連接，用于推動所述第二連桿繞所述第二連桿與所述底架的鉸接點轉(zhuǎn)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述底架下方設(shè)置有滑輪。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輪拆卸工裝，其特征在于，所述車輪包括輪輞、輪胎和支撐體，所述支撐體位于所述輪胎內(nèi)部且卡接于所述輪輞上，所述車輪拆卸工裝包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述芯盤包括壓板和導(dǎo)向凸起，所述壓板與所述液壓缸的底部連接，所述導(dǎo)向凸起設(shè)置于所述壓板與所述輪輞接觸的一側(cè)，所述導(dǎo)向凸起為圓環(huán)狀，所述導(dǎo)向凸起的外壁與所述輪輞的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述間隙小于所述輪輞頂部的壁厚。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述壓板為圓柱狀，所述壓板的半徑與所述間隙之和小于所述支撐體內(nèi)口的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，所述液壓缸包括缸筒和活塞，所述活塞滑動安裝于所述缸筒中；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪拆卸工裝，其特征在于，還包括支桿，所述支桿的兩端分別與所述安裝板和所述支撐板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡活力，鄭沖，楊軍，張宬，賈雨巖，劉晨陽，余洋，段思偉，劉元明，楊享，
申請(專利權(quán))人：武漢德創(chuàng)信通科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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