【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種車燈組件及一種車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著科技的發(fā)展，車輛上的燈具已經(jīng)成為必不可少的組件，在車輛日常的使用中發(fā)揮著重要作用。
2、隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛燈具需要實(shí)現(xiàn)的功能也越來越多，其結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，車燈內(nèi)部相應(yīng)的電路板也越來越大。現(xiàn)有車燈中的電路板安裝結(jié)構(gòu)在使用中存在著安裝復(fù)雜且安裝結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的之一在于提供一種車燈組件，以解決現(xiàn)有車燈中的電路板安裝結(jié)構(gòu)在使用中存在著安裝復(fù)雜且安裝結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題；目的之二在于提供一種車輛。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
3、一種車燈組件，所述車燈組件至少包括主體、電路板以及車燈；所述主體包括沿第一方向背離設(shè)置的第一端及第二端，所述第一端設(shè)置有沿第二方向凸起的第一固定部，所述第二端設(shè)置有沿所述第二方向凸起的第二固定部，所述第二方向與所述第一方向垂直；所述第一固定部靠近所述第二固定部的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述第二固定部靠近所述第一固定部的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽；所述電路板包括沿所述第一方向背離設(shè)置的第一側(cè)邊及第二側(cè)邊，所述第一側(cè)邊卡接于所述第一凹槽，所述第二側(cè)邊卡接于所述第二凹槽中；所述車燈電連接于所述電路板。
4、根據(jù)上述技術(shù)手段，在應(yīng)用中，將本申請中提供的車燈組件安裝在車輛車燈位置，將主體、電路板置于車燈下方，即將電路板設(shè)置于車燈結(jié)構(gòu)整體的下側(cè)底部，通過第一凹槽及第二凹槽將電路板夾持固定；在安裝過程中，先將電路板的第
5、進(jìn)一步，所述第一凹槽包括沿所述第二方向間隔設(shè)置的第一槽壁及第二槽壁，所述第二凹槽包括沿所述第二方向間隔設(shè)置的第三槽壁及第四槽壁，所述第一槽壁及所述第二槽壁設(shè)置有相對的第一凸起，所述第三槽壁及所述第四槽壁之間設(shè)置有相對的第二凸起，所述第一凸起及所述第二凸起用于與所述電路板相接觸以夾持所述電路板。
6、根據(jù)上述技術(shù)手段，由于在第一凹槽中間隔設(shè)置有第一凸起、第二凹槽中間隔設(shè)置有第二凸起，通過第一凸起及第二凸起對電路板的第一側(cè)及第二側(cè)進(jìn)行夾持，提高了第一凹槽及第二凹槽對電路板的夾持穩(wěn)定性。
7、進(jìn)一步，所述第一凸起及所述第二凸起為條狀凸起，所述第一凸起沿第三方向設(shè)置在所述第一凹槽中，所述第二凸起沿所述第三方向設(shè)置在所述第二凹槽中，所述第三方向與所述第一方向及所述第二方向垂直。
8、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過設(shè)置條狀凸起，使的電路板在夾持到第一凹槽及第二凹槽中時(shí)，與第一凸起及第二凸起的接觸部位更大，受到的夾持力更加均勻，進(jìn)一步提高了電路板的安裝穩(wěn)定性。
9、進(jìn)一步，所述第一槽壁設(shè)置在所述第一凹槽遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，所述第二槽壁設(shè)置在所述第一凹槽靠近所述主體的一側(cè)；所述第三槽壁設(shè)置在所述第二凹槽遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，所述第四槽壁設(shè)置在所述第二凹槽靠近所述主體的一側(cè)；且在所述第二方向上，所述第一槽壁的寬度大于所述第二槽壁的寬度，所述第四槽壁的寬度大于所述第三槽壁的寬度。
10、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過在第二方向上，第一槽壁的寬度大于第二槽壁的寬度以及第四槽壁的寬度大于第三槽壁的寬度的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高電路板的安裝穩(wěn)定性及主體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
11、進(jìn)一步，所述車燈組件還包括至少兩個(gè)固定件；所述第一固定部還包括至少一個(gè)第一通孔，所述第二固定部還包括至少一個(gè)第二通孔，所述第一通孔及所述第二通孔的軸向沿第三方向設(shè)置，所述第三方向與所述第一方向及所述第二方向垂直；所述固定件插入固定于所述第一通孔及所述第二通孔中且與所述電路板相抵接以固定所述電路板。
12、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過在固定部上設(shè)置有通孔及固定件，固定件插入固定在通孔中，將固定件固定后，與電路板相抵接，并對電路板的安裝進(jìn)行進(jìn)一步加固；固定件一般可以選擇為螺釘、螺絲等組件。本實(shí)施例進(jìn)一步提高了車燈電路板的安裝穩(wěn)定性。
13、進(jìn)一步，所述第一通孔及所述第二通孔均為一個(gè)；所述第一槽壁設(shè)置在所述第一凹槽遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，所述第二槽壁設(shè)置在所述第一凹槽靠近所述主體的一側(cè)；所述第三槽壁設(shè)置在所述第二凹槽遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，所述第四槽壁設(shè)置在所述第二凹槽靠近所述主體的一側(cè)；所述第一通孔設(shè)置在所述第一槽壁遠(yuǎn)離所述主體的一側(cè)，所述第二通孔設(shè)置在所述第四槽壁靠近所述主體的一側(cè)。
14、根據(jù)上述技術(shù)手段，第一通孔及第二通孔在第一凹槽及第二凹槽之間構(gòu)成一種斜對角式安裝，避免安裝時(shí)應(yīng)力集中于凹槽在第二方向上的同一側(cè)，進(jìn)一步提高了電路板安裝的穩(wěn)定性。
15、進(jìn)一步，所述車燈組件還包括擋位板，所述擋位板設(shè)置在所述第一端及所述第二端之間，且沿所述第二方向伸展出所述主體，所述電路板靠近所述擋位板的一側(cè)邊設(shè)置有第三凹槽；所述擋位板上設(shè)置有與所述第三凹槽相對應(yīng)的凸起部；所述凸起部與所述第三凹槽卡接。
16、根據(jù)上述技術(shù)手段，電路板上設(shè)置有第三凹槽以及設(shè)置帶有凸起部的擋位板，通過擋位板進(jìn)一步對電路板進(jìn)行限位，防止電路板在安裝過程中被推動過度而脫出凹槽，以及通過第三凹槽與凸起部的卡接，增強(qiáng)了電路板的安裝穩(wěn)定性。
17、進(jìn)一步，所述第三凹槽中設(shè)置有第四凹槽，所述第四凹槽沿所述第一方向的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)邊；所述凸起部包括沿所述第一方向依次分布設(shè)置的第一子凸起、第二子凸起及第三子凸起；所述第四凹槽與所述第二子凸起卡接；所述第一子凸起及所述第三子凸起上設(shè)置有第五凹槽，所述第五凹槽與所述側(cè)邊卡接。
18、根據(jù)上述技術(shù)手段，通過第一子凸起、第三子凸起與側(cè)邊的卡接以及第二子凸起與第四凹槽的卡接，提供了多個(gè)卡接點(diǎn)與卡接方向，使電路板受到多個(gè)方向的卡接固定，安裝更加穩(wěn)定
19、進(jìn)一步，所述凸起部沿所述第一方向的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第三凸起，所述第三凸起為條狀凸起且沿所述第二方向設(shè)置；所述第三凸起與所述電路板相抵接以對所述電路板限位。
20、根據(jù)上述技術(shù)手段，擋位板在凸起部兩側(cè)設(shè)置有第三凸起，通過第三凸起在第一端及第二端對電路板進(jìn)行限位，防止電路板安裝過程中與擋位板碰撞而損壞。
21、一種車輛，包括上述所述的任一種車燈組件。
22、本技術(shù)的有益效果：
23、(1)本技術(shù)在通過在車燈組件主體部分設(shè)置帶有凹槽的固定部，通過凹槽將電路板夾持固定，安裝于車燈整體的下側(cè)底部，利用了車燈底部的空間，同時(shí)提高了安裝車燈電路板的操作便捷性；通過多個(gè)凹槽對電路板多個(gè)側(cè)邊的夾持，保證了電路板的安裝穩(wěn)定性；
24、(2)本技術(shù)的車燈組件結(jié)構(gòu)簡單，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車燈組件，其特征在于，所述車燈組件包括：主體(1)、電路板(2)以及車燈；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈組件，其特征在于，所述第一凹槽(51)包括沿所述第二方向(4)間隔設(shè)置的第一槽壁(52)及第二槽壁(53)，所述第二凹槽(61)包括沿所述第二方向(4)間隔設(shè)置的第三槽壁(62)及第四槽壁(63)，所述第一槽壁(52)及所述第二槽壁(53)設(shè)置有相對的第一凸起(54)，所述第三槽壁(62)及所述第四槽壁(63)之間設(shè)置有相對的第二凸起(64)，所述第一凸起(54)及所述第二凸起(64)用于與所述電路板(2)相接觸以夾持所述電路板(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈組件，其特征在于，所述第一凸起(54)及所述第二凸起(64)為條狀凸起，所述第一凸起(54)沿第三方向(7)設(shè)置在所述第一凹槽(51)中，所述第二凸起(64)沿所述第三方向(7)設(shè)置在所述第二凹槽(61)中，所述第三方向(7)與所述第一方向(3)及所述第二方向(4)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈組件，其特征在于，所述第一槽壁(52)設(shè)置在所述第一凹槽(51)遠(yuǎn)離所述主
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈組件，其特征在于，所述車燈組件還包括至少兩個(gè)固定件(8)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈組件，其特征在于，所述第一通孔及所述第二通孔均為一個(gè)；所述第一槽壁(52)設(shè)置在所述第一凹槽(51)遠(yuǎn)離所述主體(1)的一側(cè)，所述第二槽壁(53)設(shè)置在所述第一凹槽(51)靠近所述主體(1)的一側(cè)；所述第三槽壁(62)設(shè)置在所述第二凹槽(61)遠(yuǎn)離所述主體(1)的一側(cè)，所述第四槽壁(63)設(shè)置在所述第二凹槽(61)靠近所述主體(1)的一側(cè)；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈組件，其特征在于，所述車燈組件還包括擋位板(9)，所述擋位板(9)設(shè)置在所述第一端(11)及所述第二端(12)之間，且沿所述第二方向(4)伸展出所述主體(1)，所述電路板(2)靠近所述擋位板(9)的一側(cè)邊設(shè)置有第三凹槽(23)；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈組件，其特征在于，所述第三凹槽(23)中設(shè)置有第四凹槽(24)，所述第四凹槽(24)沿所述第一方向(3)的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)邊；所述凸起部(91)包括沿所述第一方向(3)依次分布設(shè)置的第一子凸起(911)、第二子凸起(912)及第三子凸起(913)；
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈組件，其特征在于，所述凸起部(91)沿所述第一方向(3)的兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第三凸起(92)，所述第三凸起(92)為條狀凸起且沿所述第二方向(4)設(shè)置；所述第三凸起(92)與所述電路板(2)相抵接以對所述電路板(2)限位。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至9中所述的任一種車燈組件。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車燈組件，其特征在于，所述車燈組件包括：主體(1)、電路板(2)以及車燈；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈組件，其特征在于，所述第一凹槽(51)包括沿所述第二方向(4)間隔設(shè)置的第一槽壁(52)及第二槽壁(53)，所述第二凹槽(61)包括沿所述第二方向(4)間隔設(shè)置的第三槽壁(62)及第四槽壁(63)，所述第一槽壁(52)及所述第二槽壁(53)設(shè)置有相對的第一凸起(54)，所述第三槽壁(62)及所述第四槽壁(63)之間設(shè)置有相對的第二凸起(64)，所述第一凸起(54)及所述第二凸起(64)用于與所述電路板(2)相接觸以夾持所述電路板(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈組件，其特征在于，所述第一凸起(54)及所述第二凸起(64)為條狀凸起，所述第一凸起(54)沿第三方向(7)設(shè)置在所述第一凹槽(51)中，所述第二凸起(64)沿所述第三方向(7)設(shè)置在所述第二凹槽(61)中，所述第三方向(7)與所述第一方向(3)及所述第二方向(4)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈組件，其特征在于，所述第一槽壁(52)設(shè)置在所述第一凹槽(51)遠(yuǎn)離所述主體(1)的一側(cè)，所述第二槽壁(53)設(shè)置在所述第一凹槽(51)靠近所述主體(1)的一側(cè)；所述第三槽壁(62)設(shè)置在所述第二凹槽(61)遠(yuǎn)離所述主體(1)的一側(cè)，所述第四槽壁(63)設(shè)置在所述第二凹槽(61)靠近所述主體(1)的一側(cè)；
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈組件，其特征在于，所述車燈組件還包括至少兩個(gè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董若暉，王超，何景林，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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