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    一種車門及車輛制造技術(shù)

    技術(shù)編號:40283401 閱讀:17 留言:0更新日期:2024-02-07 20:37
    本技術(shù)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車門及車輛。車門包括:底板;橫梁,與底板固定連接,開設(shè)有貫穿橫梁的側(cè)面的缺口,橫梁為一體式結(jié)構(gòu);縱梁,通過缺口貫穿橫梁,并且與底板和橫梁固定連接,縱梁為一體式結(jié)構(gòu);邊框,圍繞橫梁和縱梁,并且與底板、橫梁和縱梁固定連接;門軸連接件,與底板和邊框固定連接,開設(shè)有軸孔,軸孔用于穿設(shè)門軸。由于縱梁可通過橫梁的缺口貫穿橫梁,使得橫梁與縱梁交叉固定,因此減少了橫梁與縱梁之間的干涉。由于橫梁和縱梁分別為一體式結(jié)構(gòu),因此可提高結(jié)構(gòu)強度,減少設(shè)置多段橫梁與多段縱梁所產(chǎn)生的連接斷開幾率,提高了使用壽命,可解決多段橫梁和多段縱梁拼接在一起導(dǎo)致的車門的結(jié)構(gòu)強度下降的問題。

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及車輛,尤其涉及一種車門及車輛


    技術(shù)介紹

    1、車輛通常設(shè)置有車門。為了提高車門的結(jié)構(gòu)強度,通常使用橫梁和縱梁來對車門的底板進行加固。

    2、相關(guān)技術(shù)中,為了使橫梁與縱梁相交叉并且不發(fā)生干涉,需要設(shè)置多段橫梁和多段縱梁。雖然將多段橫梁和多段縱梁拼接在一起可避免干涉,然而這將導(dǎo)致連接處容易斷開,造成車門的結(jié)構(gòu)強度下降的技術(shù)問題。

    3、因此,亟需設(shè)計一種車門及車輛,可解決多段橫梁和多段縱梁拼接在一起所導(dǎo)致的車門的結(jié)構(gòu)強度下降的技術(shù)問題。


    技術(shù)實現(xiàn)思路

    1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之

    2、為此,本技術(shù)提供一種車門,與設(shè)置多段橫梁和多段縱梁相比,可以在減少橫梁與縱梁干涉的情況下提高車門的結(jié)構(gòu)強度。

    3、本技術(shù)還提供一種包括上述車門的車輛。

    4、根據(jù)本技術(shù)第一方面實施例的一種車門包括:底板;橫梁,與底板固定連接,開設(shè)有貫穿橫梁的側(cè)面的缺口,橫梁為一體式結(jié)構(gòu);縱梁,通過缺口貫穿橫梁,并且與底板和橫梁固定連接,縱梁為一體式結(jié)構(gòu);邊框,圍繞橫梁和縱梁,并且與底板、橫梁和縱梁固定連接;門軸連接件,與底板和邊框固定連接,開設(shè)有軸孔,軸孔用于穿設(shè)門軸。

    5、可選的,橫梁的第一表面與縱梁的第二表面位于同一平面,第一表面和第二表朝向底板,橫梁的長度大于縱梁的長度。

    6、可選的,車門還包括:筋板,固定設(shè)置在底板與門軸連接件之間。

    7、可選的,邊框包括:兩個橫邊框;兩個縱邊框,縱邊框的長度小于橫邊框的長度,橫邊框設(shè)置在兩個縱邊框之間。

    8、可選的,車門還包括:加強板,加強板朝向底板的表面分別與橫梁和一個縱邊框貼合且固定連接。

    9、可選的,車門還包括:貼板,貼板朝向底板的表面分別與一個橫邊框和一個縱邊框貼合且固定連接。

    10、可選的,車門還包括:角筋,分別與一個橫邊框的側(cè)面和一個縱邊框的側(cè)面固定連接。

    11、可選的,車門還包括:第一加固板,固定設(shè)置在兩個橫邊框中位于上方的橫邊框的上表面上;和/或第二加固板,固定設(shè)置在兩個橫邊框中位于下方的橫邊框上,第二加固板的截面呈“l(fā)”形,并且分別與位于下方的橫邊框背離底板的表面和位于下方的橫邊框的下表面貼合。

    12、可選的,橫邊框朝向底板的表面開設(shè)有加強脊安裝槽,加強脊安裝槽沿著橫邊框的延伸方向延伸,加強脊安裝槽內(nèi)固定設(shè)置有加強脊。

    13、根據(jù)本技術(shù)第二方面實施例的一種車輛,包括第一方面或其各實現(xiàn)方式中的車門。

    14、上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點或有益效果:

    15、對于本技術(shù)實施例的一種車門,設(shè)置有一體式結(jié)構(gòu)的橫梁和一體式結(jié)構(gòu)的縱梁,縱梁可通過橫梁的缺口貫穿橫梁,使得橫梁與縱梁交叉固定,減少了橫梁與縱梁之間的干涉。由于橫梁和縱梁分別為一體式結(jié)構(gòu),因此可提高結(jié)構(gòu)強度,減少設(shè)置多段橫梁與多段縱梁所產(chǎn)生的連接斷開幾率,提高了車門的使用壽命,可解決多段橫梁和多段縱梁拼接在一起所導(dǎo)致的車門的結(jié)構(gòu)強度下降的技術(shù)問題。

    16、本技術(shù)實施例所提供的車輛設(shè)有上文所述的車門,由于車門具有上述技術(shù)效果,則設(shè)有該車門的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

    本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護點】

    1.一種車門,其特征在于,包括:

    2.如權(quán)利要求1所述的車門,其特征在于,

    3.如權(quán)利要求1所述的車門,其特征在于,還包括:

    4.如權(quán)利要求1所述的車門,其特征在于,所述邊框(4)包括:

    5.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,還包括:

    6.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,還包括:

    7.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,還包括:

    8.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,還包括:

    9.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,所述橫邊框(41)朝向所述底板(1)的表面開設(shè)有加強脊安裝槽(411),所述加強脊安裝槽(411)沿著所述橫邊框(41)的延伸方向延伸,所述加強脊安裝槽(411)內(nèi)固定設(shè)置有加強脊(412)。

    10.一種車輛,其特征在于,包括:

    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種車門,其特征在于,包括:

    2.如權(quán)利要求1所述的車門,其特征在于,

    3.如權(quán)利要求1所述的車門,其特征在于,還包括:

    4.如權(quán)利要求1所述的車門,其特征在于,所述邊框(4)包括:

    5.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,還包括:

    6.如權(quán)利要求4所述的車門,其特征在于,還包括:

    7.如權(quán)利要求4所述的...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:金松安豐華先陳博
    申請(專利權(quán))人:三一重型裝備有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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