【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于 一種機(jī)械加工設(shè)計(jì)，具體地說(shuō)是一種加工效率高、輪輻背面帶加 工余量的輪圈。
技術(shù)介紹
隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)輪圈也采用散熱效果好、加工精度高的鋁合金制造，鋁合 金車(chē)輪加工藝一般是先鑄造毛坯，并留有一定的加工余量，再經(jīng)熱處理、機(jī)加工、涂裝工序 做成成品，現(xiàn)在鋁合金車(chē)輪毛坯一般采用輪圈背面全部設(shè)計(jì)成1. 5 2mm加工余量，其不足 之處是后序機(jī)加工量大、加工時(shí)易將鑄造質(zhì)量最好的表面層加工掉，會(huì)產(chǎn)生細(xì)微縮松，再 就是采用不設(shè)計(jì)加工余量直接去掉窗口飛邊方式，其不足是窗口位置飛邊不易去掉，而且 會(huì)產(chǎn)生去飛邊不均勻情形，影響了輪圈的質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種加工方便、生產(chǎn)效率高、 質(zhì)量好的輪輻背面帶加工余量的鋁合金輪圈。本技術(shù)可以通過(guò)如下措施達(dá)到一種輪輻背面帶加工余量的輪圈，設(shè)有輪圈毛坯，其特征在于輪圈毛坯輪輻背面 設(shè)有輪幅孔，輪輻的周邊設(shè)有加工余量。本技術(shù)在后序加工時(shí)只加工輪輻的周邊，其它部位不完全進(jìn)行機(jī)加工，從而 使鑄造毛坯輪輻背面輕微縮松不被加工出來(lái)，同時(shí)在保留鑄造毛坯質(zhì)量最好的表面一層， 可提高輪圈的產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品制成率，同時(shí)改善產(chǎn)品質(zhì)量性能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方 便、生產(chǎn)效率高、輪圈質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述如圖所示，一種輪輻背面帶加工余量的輪圈，設(shè)有輪圈毛坯，其特征在于輪圈毛坯 輪輻背面設(shè)有輪幅孔1，輪輻的周邊設(shè)有加工余量2，加工余量一般在3mm-5mm，本技術(shù) 在后序加工時(shí)只加工輪輻的周邊，其它部位不完全進(jìn)行機(jī)加工，從而使鑄造毛坯輪輻背...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪輻背面帶加工余量的輪圈，設(shè)有輪圈毛坯，其特征在于輪圈毛坯輪輻背面設(shè)有輪幅孔，輪輻的周邊設(shè)有加工余量。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉祥星，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：威海萬(wàn)豐奧威汽輪有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：37[中國(guó)|山東]
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