一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構制造技術

本實用新型專利技術涉及建筑外墻施工技術領域，具體為一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，包括錨桿擋板、限位板和毛石，擋板的一端左右兩側均螺紋連接錨桿，錨桿的另一端連接有混凝土基礎，所述限位板位于擋板遠離錨桿的一側，且通過連接柱和擋板連接；毛石的上下端的側壁上均開設有限位槽，限位槽的底端內壁上開有限位孔；將毛石的一端和擋板的一端接觸，同時將限位板的上下端分別插入到兩個毛石之間的限位槽內，限位塊插入限位孔內，再將水泥砂漿層填充在毛石和混凝土基礎以及毛石之間的縫隙中，等水泥砂漿層凝固時將毛石固定住，增強了穩定性、耐久性效果，避免了更多變形、塌陷情況帶來的安全隱患及質量風險。的安全隱患及質量風險。的安全隱患及質量風險。

【技術實現步驟摘要】
一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構


[0001]本技術涉及建筑外墻施工
，具體為一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構。

技術介紹

[0002]擋土墻是一種用于抵抗土體側向壓力，支擋路基填土或邊坡土體，防止填土或邊坡失穩的構筑物。在擋土墻橫斷面中，與被支撐土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。毛石擋土墻是一種采用砂漿與毛石砌筑而成的砌體結構，石料多見于不規則形狀，常用于鐵路工程、公路工程的路基護坡，建筑工程的邊坡支護等中。
[0003]目前毛石砌筑丁砌，坐漿砌筑，踏步型基礎，這些做法雖然基本滿足規范要求，但遇地質、自然災害等情況，易因結構強度不夠造成塌落、變形導致產生安全隱患。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，包括錨桿擋板、限位板和毛石，擋板的一端左右兩側均螺紋連接錨桿，錨桿的另一端連接有混凝土基礎，所述限位板位于擋板遠離錨桿的一側，且通過連接柱和擋板連接；
[0006]毛石的上下端的側壁上均開設有限位槽，限位槽的底端內壁上開有限位孔；
[0007]限位板位于相鄰的兩個毛石之間，且限位板的上下端分別插入到兩個毛石之間的限位槽內，毛石和混凝土基礎之間填充有水泥砂漿層。
[0008]優選的，所述混凝土基礎的內側設置有預埋螺紋筒，預埋螺紋筒的開口端位于混凝土基礎的外側。
[0009]優選的，所述錨桿的左右兩端的外壁上均開設有螺紋槽，其中一端和預埋螺紋筒的內壁螺紋連接。
[0010]優選的，所述擋板的左右兩端的側壁上均開設有圓孔，錨桿的另一端穿過圓孔，錨桿的另一端的外壁上螺紋連接有兩個螺母，兩個螺母分別位于擋板的兩側。
[0011]優選的，所述連接柱設有兩個，一端分別固定在擋板的外壁上，另一端固定在限位板的側壁上。
[0012]優選的，所述限位板的上下端的左右倆側均固定安裝有限位塊。
[0013]優選的，所述毛石的一端和擋板接觸時，限位板插入限位槽內，同時限位塊插入限位孔內。
[0014]優選的，所述水泥砂漿層填充在毛石和混凝土基礎以及毛石之間的縫隙中。
[0015]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0016]通過先在混凝土基礎上安裝預埋螺紋筒，將錨桿的一端通和預埋螺紋筒進行螺紋連接，然后再將錨桿的另一端通過螺母將擋板固定住，將毛石的一端和擋板的一端接觸，同時將限位板的上下端分別插入到兩個毛石之間的限位槽內，限位塊插入限位孔內，再將水泥砂漿層填充在毛石和混凝土基礎以及毛石之間的縫隙中，等水泥砂漿層凝固時將毛石固定住，增強了穩定性、耐久性效果，避免了更多變形、塌陷情況帶來的安全隱患及質量風險。
附圖說明
[0017]圖1為本技術整體結構正面示意圖；
[0018]圖2為本技術毛石固定時示意圖；
[0019]圖3為本技術圖2中A區域結構放大圖。
[0020]圖中：1、錨桿；2、擋板；3、螺母；4、連接柱；5、限位板；6、限位塊；7、混凝土基礎；8、預埋螺紋筒；9、水泥砂漿層；10、毛石；11、限位槽；12、限位孔。
實施方式
[0021]為了使本專利技術的目的、技術方案進行清楚、完整地描述，及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本專利技術實施例進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例，僅僅用以解釋本專利技術實施例，并不用于限定本專利技術實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0022]在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“頂”、“底”、“側”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。
[0024]出于簡明和說明的目的，實施例的原理主要通過參考例子來描述。在以下描述中，很多具體細節被提出用以提供對實施例的徹底理解。然而明顯的是，對于本領域普通技術人員，這些實施例在實踐中可以不限于這些具體細節。在一些實例中，沒有詳細地描述公知方法和結構，以避免無必要地使這些實施例變得難以理解。另外，所有實施例可以互相結合使用。
[0025]請參閱圖1至圖3，本技術提供一種技術方案：一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，包括錨桿1擋板2、限位板5和毛石10，擋板2的一端左右兩側均螺紋連接錨桿1，錨桿1的另一端連接有混凝土基礎7，限位板5位于擋板2遠離錨桿1的一側，且通過連接柱4和擋板2連接，連接柱4設有兩個，一端分別固定在擋板2的外壁上，另一端固定在限位板5的側壁
上，限位板5的上下端的左右倆側均固定安裝有限位塊6；
[0026]混凝土基礎7的內側設置有預埋螺紋筒8，預埋螺紋筒8的開口端位于混凝土基礎7的外側，錨桿1的左右兩端的外壁上均開設有螺紋槽，其中一端和預埋螺紋筒8的內壁螺紋連接
[0027]毛石10的上下端的側壁上均開設有限位槽11，限位槽11的底端內壁上開有限位孔12，擋板2的左右兩端的側壁上均開設有圓孔，錨桿1的另一端穿過圓孔，錨桿1的另一端的外壁上螺紋連接有兩個螺母3，兩個螺母3分別位于擋板2的兩側；限位板5位于相鄰的兩個毛石10之間，毛石10的一端和擋板2接觸時，限位板5插入限位槽11內，同時限位塊6插入限位孔12內，且限位板5的上下端分別插入到兩個毛石10之間的限位槽11內，毛石10和混凝土基礎7之間填充有水泥砂漿層9，水泥砂漿層9填充在毛石10和混凝土基礎7以及毛石10之間的縫隙中。
[0028]本裝置工作時，通過先在混凝土基礎7上安裝預埋螺紋筒8，將錨桿1的一端通和預埋螺紋筒8進行螺紋連接，然后再將錨桿1的另一端通過螺母3將擋板2固定住，將毛石10的一端和擋板2的一端接觸，同時將限位板5的上下端分別插入到兩個毛石10之間的限位槽11內，限位塊6插入限位孔12內，再將水泥砂漿層9填充在毛石10和混凝土基礎7以及毛石10本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，包括錨桿（1）擋板（2）、限位板（5）和毛石（10），擋板（2）的一端左右兩側均螺紋連接錨桿（1），錨桿（1）的另一端連接有混凝土基礎（7），其特征在于：所述限位板（5）位于擋板（2）遠離錨桿（1）的一側，且通過連接柱（4）和擋板（2）連接；毛石（10）的上下端的側壁上均開設有限位槽（11），限位槽（11）的底端內壁上開有限位孔（12）；限位板（5）位于相鄰的兩個毛石（10）之間，且限位板（5）的上下端分別插入到兩個毛石（10）之間的限位槽（11）內，毛石（10）和混凝土基礎（7）之間填充有水泥砂漿層（9）。2.根據權利要求1所述的一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，其特征在于：所述混凝土基礎（7）的內側設置有預埋螺紋筒（8），預埋螺紋筒（8）的開口端位于混凝土基礎（7）的外側。3.根據權利要求2所述的一種地鐵站外墻毛石砌筑加固結構，其特征在于：所述錨桿（1）的左右兩端的外壁上均開設有螺紋槽，其中一端和預埋螺紋筒（8）的內壁螺紋連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙相軍，鄭巧，尹鈺，萬莉，
申請(專利權)人：德才裝飾股份有限公司，
類型：新型
國別省市：