本實用新型專利技術實施例提供一種雙箱鋰電池PACK及其保護電路，屬于雙箱鋰電池技術領域。所述保護電路包括總負接口，設置在所述副箱的內部，所述總負接口的插接端貫穿于所述副箱并延伸至所述副箱的外部，用于與外部電路的一端連接；總負繼電器，一端與總負接口連接，用于在所述保護電路出現故障時斷開以保護所述副箱電池組接入的回路。本實用新型專利技術通過在總負接口的端部設置總負繼電器，能夠在副箱內部電路故障時及時且可靠地斷開以保護相關器件，且不需要提前閉合或者斷開以此來保障鋰電池整體回路的可靠工作；此外，總負繼電器也能夠在主箱模塊相關器件失效的情況下，協助斷開以保護主箱和副箱內部的相關器件。箱和副箱內部的相關器件。箱和副箱內部的相關器件。
【技術實現步驟摘要】
雙箱鋰電池PACK及其保護電路
[0001]本技術涉及雙箱鋰電池
，具體地涉及一種雙箱鋰電池PACK及其保護電路。
技術介紹
[0002]鋰電池PACK在早期主要指鋰電池包的加工組裝和包裝，電池PACK是新能源汽車核心能量源，為整車供應驅動電能，它主要通過殼體包絡構成電池PACK主體。電池PACK組成重要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS等幾個部分。此外，按照箱體劃分，鋰電池PACK主要包括主箱和副箱，主控電路在主箱。
[0003]目前，現有的鋰電池PACK，一般在副箱裝配一個保險絲或者正極串聯一個繼電器，以防止作業人員或者裝配人員在操作副箱時形成短路，造成器件損壞甚至著火等故障。此外，保險絲一般放在主回路上，主回路需要很大的動力，小保險絲無法滿足主回路的過流需求，因此保險絲要選擇大保險絲，大保險絲過流能力強；但是通常在發生故障時，回路中元器件已經燒壞甚至已經著火了，大保險都可能還未能熔斷。鋰電PACK一般都需要一個DC/DC電源將高壓轉化成12V給電池管理系統供電，因此對于在正極串聯的繼電器就得優先于其他任何回路閉合，不然整個系統無法激活；斷開時也需要保證其他電路全部斷開才能斷開，不然整個系統也無法正常工作，控制更加地復雜。
[0004]本申請專利技術人在實現本技術的過程中發現，現有技術的上述方案具有無法對副箱內部的電路進行高效、可靠的保護的缺陷。
技術實現思路
[0005]本技術實施例的目的是提供一種雙箱鋰電池PACK及其保護電路，該雙箱鋰電池PACK及其保護電路能夠實現對副箱內部的電路進行高效且可靠的保護。
[0006]為了實現上述目的，本技術實施例提供雙箱鋰電池PACK的保護電路，包括主箱和副箱，所述主箱和所述副箱分別用于放置主箱電池組和副箱電池組，所述保護電路包括：
[0007]總負接口，設置在所述副箱的內部，所述總負接口的插接端貫穿于所述副箱并延伸至所述副箱的外部，用于與外部電路的一端連接；
[0008]總負繼電器，一端與總負接口連接，用于在所述保護電路出現故障時斷開以保護所述副箱電池組接入的回路；
[0009]副箱控制模塊，與所述總負繼電器連接，用于對所述副箱電池組進行控制管理；
[0010]副箱接口，一端與所述副箱電池組的正極連接；
[0011]主箱模塊，設置在所述主箱內部，且與所述主箱電池組、所述副箱接口連接，用于對所述主箱電池組進行控制管理。
[0012]可選地，所述副箱控制模塊包括：
[0013]分流器，一端與所述總負繼電器的另一端連接，另一端與所述副箱電池組的負極
連接；
[0014]副箱控制器，與所述總負繼電器、所述分流器以及所述副箱電池組連接，用于對所述副箱電池組進行控制管理。
[0015]可選地，主箱模塊包括：
[0016]總正接口，所述總正接口的插接端貫穿于所述主箱并延伸至所述主箱的外部，用于與外部電路的另一端連接；
[0017]總正繼電器，一端與所述總正接口連接；
[0018]主箱控制模塊，一端與所述總正繼電器的另一端連接，用于對所述主箱電池組進行控制管理；
[0019]主箱接口，一端與所述主箱電池組的負極連接，另一端與所述副箱接口連接。
[0020]可選地，所述主箱控制模塊包括：
[0021]熔斷器，一端與所述總正繼電器的另一端連接，另一端與所述主箱電池組的正極連接；
[0022]主箱控制器，與所述主箱電池組、所述總正繼電器以及所述副箱控制器連接，用于對所述主箱電池組進行控制管理。
[0023]可選地，所述主箱控制模塊還包括：
[0024]自鎖繼電器，第一端與所述熔斷器的另一端連接，第二端與所述主箱控制器連接；
[0025]DC/DC變換器，與所述自鎖繼電器的第三端連接、所述主箱控制器以及所述分流器的一端連接。
[0026]可選地，所述主箱控制模塊還包括：
[0027]啟動按鈕，所述啟動按鈕的一端與所述自鎖繼電器的第一端連接，所述啟動按鈕的另一端與所述自鎖繼電器的第三端連接；
[0028]整車通訊口，與所述主箱控制器連接。
[0029]可選地，所述主箱控制模塊還包括：
[0030]預充電阻，一端與所述熔斷器的一端連接；
[0031]預充繼電器，一端與所述預充電阻的另一端連接，另一端與所述總正繼電器的一端連接。
[0032]另一方面，本技術還提供一種雙箱鋰電池PACK，包括：
[0033]主箱；
[0034]主箱電池組，設置在所述主箱的內部；
[0035]副箱，設置在所述主箱的側邊；
[0036]副箱電池組，設置在所述副箱的內部；
[0037]如上任一所述的保護電路。
[0038]通過上述技術方案，本技術提供的雙箱鋰電池PACK及其保護電路通過在總負接口的端部設置總負繼電器，能夠在副箱內部電路故障時及時且可靠地斷開以保護相關器件，且不需要提前閉合或者斷開以此來保障鋰電池整體回路的可靠工作；此外，總負繼電器也能夠在主箱模塊相關器件失效的情況下，協助斷開以保護主箱和副箱內部的相關器件。
[0039]本技術實施例的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
[0040]附圖是用來提供對本技術實施例的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術實施例，但并不構成對本技術實施例的限制。在附圖中：
[0041]圖1是根據本技術的一個實施方式的雙箱鋰電池PACK的保護電路的邏輯框圖；
[0042]圖2是根據本技術的一個實施方式的雙箱鋰電池PACK的保護電路中主箱模塊的邏輯框圖；
[0043]圖3是根據本技術的一個實施方式的雙箱鋰電池PACK的保護電路的示意圖。
[0044]附圖標記說明
[0045]01、主箱02、副箱
[0046]03、副箱接口04、副箱電池組
[0047]05、副箱控制模塊06、總負繼電器
[0048]07、總負接口08、主箱接口
[0049]09、主箱電池組10、啟動按鈕
[0050]11、分流器12、副箱控制器
[0051]13、主箱控制器14、熔斷器
[0052]15、總正繼電器16、預充電阻
[0053]17、預充繼電器18、總正接口
[0054]19、整車通訊口20、自鎖繼電器
[0055]21、DC/DC變換器
具體實施方式
[0056]以下結合附圖對本技術實施例的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術實施例，并不用于限制本技術實施例。
[0057]圖1是根據本技術的一個實施方式的雙箱鋰電池PACK的保護電路的邏輯框圖。在圖1中，該鋰電池PACK的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種雙箱鋰電池PACK的保護電路，包括主箱和副箱，所述主箱和所述副箱分別用于放置主箱電池組和副箱電池組，其特征在于，所述保護電路包括：總負接口，設置在所述副箱的內部，所述總負接口的插接端貫穿于所述副箱并延伸至所述副箱的外部，用于與外部電路的一端連接；總負繼電器，一端與總負接口連接，用于在所述保護電路出現故障時斷開以保護所述副箱電池組接入的回路；副箱控制模塊，與所述總負繼電器連接，用于對所述副箱電池組進行控制管理；副箱接口，一端與所述副箱電池組的正極連接；主箱模塊，設置在所述主箱內部，且與所述主箱電池組、所述副箱接口連接，用于對所述主箱電池組進行控制管理。2.根據權利要求1所述的保護電路，其特征在于，所述副箱控制模塊包括：分流器，一端與所述總負繼電器的另一端連接，另一端與所述副箱電池組的負極連接；副箱控制器，與所述總負繼電器、所述分流器以及所述副箱電池組連接，用于對所述副箱電池組進行控制管理。3.根據權利要求2所述的保護電路，其特征在于，主箱模塊包括：總正接口，所述總正接口的插接端貫穿于所述主箱并延伸至所述主箱的外部，用于與外部電路的另一端連接；總正繼電器，一端與所述總正接口連接；主箱控制模塊，一端與所述總正繼電器的另一端連接，用于對所述主箱電池組進行控制管理；主箱接口，一端與所述主箱電池組的負極...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王敬國，吉祥，曾國建，胡唯，
申請(專利權)人：安徽銳能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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