一種飛機整體座艙骨架工裝及使用方法技術

本發明專利技術公開了一種飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，涉及裝備制造產業技術領域。該飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，包括固定底板、升降單元、噴漆單元和凈化單元，固定底板的頂部固定安裝有支撐豎桿。該飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，通過第二電機、空心轉柱、第一傘型齒輪、第二傘型齒輪、連接管、噴漆泵、輸出管和噴漆箱的配合使用，一方面這樣的噴漆方式能夠節省人工噴漆的時間，降低工人的工作強度，另一方面在噴漆的過程中，能夠將噴漆管圍繞著座艙進行旋轉，這樣能夠對座艙實現均勻噴漆，避免在噴漆時座艙內部產生噴漆死角的情況，不僅能夠提高噴漆的效果，同時還能夠增加座艙噴漆之后的質量，增加裝置的實用性。增加裝置的實用性。增加裝置的實用性。

【技術實現步驟摘要】
一種飛機整體座艙骨架工裝及使用方法


[0001]本專利技術涉及裝備制造產業
，特別涉及一種飛機整體座艙骨架工裝及使用方法。

技術介紹

[0002]公開號為CN211134390U的一種座艙蓋噴漆工裝，其所述噴漆工裝能夠利用座艙蓋的螺栓孔和鎖銷孔進行定位，再利用角度卡盤實現座艙蓋在一定角度范圍內任意角度的旋轉和定位，便于工人對座艙蓋任意部位進行噴漆。
[0003]上述座艙蓋噴漆工裝在使用時，雖然能夠將座艙蓋的任意角度進行噴漆處理，但是在噴漆時難以將油漆產生的氣味以及部分的有害氣體進行消除，不僅會污染環境，同時還可能會對工人的身體造成傷害。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的在于提供一種飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，能夠解決噴漆時難以將油漆產生的氣味以及部分的有害氣體進行消除，不僅會污染環境，同時還可能會對工人的身體造成傷害的問題。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種飛機整體座艙骨架工裝，包括固定底板、升降單元、噴漆單元和凈化單元，固定底板的頂部固定安裝有支撐豎桿，支撐豎桿的頂部固定安裝有頂板；升降單元設于所述固定底板上，所述升降單元包括第一電機和升降板，第一電機用于驅使升降板進行升降；噴漆單元設于所述升降單元上，所述噴漆單元包括第二電機和噴漆箱，第二電機用于驅使噴漆箱進行轉動；凈化單元設于所述固定底板上，所述凈化單元包括雙向絲杠和夾持板，夾持板的數量為兩組，兩組夾持板之間設有夾持空間，雙向絲杠用于驅使兩組夾持板相對于夾持空間橫向移動。
[0006]優選的，所述升降單元還包括第一齒輪、第二齒輪、螺紋柱、螺紋套管、皮帶輪和皮帶，固定底板的頂部轉動安裝有兩組螺紋柱，兩組螺紋柱的一端均延伸至頂板的上方且固定安裝有皮帶輪，螺紋柱與頂板為轉動安裝，皮帶輪的數量為兩組，兩組皮帶輪通過皮帶傳動連接，兩組螺紋柱的外壁均螺紋安裝有螺紋套管，螺紋套管的數量為兩組，兩組螺紋套管的相鄰側壁固定安裝有升降板，固定底板的頂部固定安裝有第一電機，第一電機的轉軸固定安裝有第二齒輪，其中一組螺紋柱的外壁固定安裝有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪相嚙合。
[0007]優選的，所述噴漆單元還包括空心轉柱、第一傘型齒輪、第二傘型齒輪、連接管、噴漆泵、輸出管、環形導向板、噴漆管和連通管，升降板的頂部固定安裝有第二電機和噴漆泵，升降板的頂部轉動安裝有空心轉柱，空心轉柱的外壁固定安裝有第一傘型齒輪，第二電機
的轉軸固定安裝有第二傘型齒輪，第一傘型齒輪與第二傘型齒輪相嚙合，空心轉柱的頂部轉動安裝有連接管，噴漆泵的輸出端固定安裝有輸出管，輸出管的一端與連接管的頂部固定安裝，空心轉柱的底部延伸至升降板的下方且固定安裝有噴漆箱，噴漆箱的兩側內壁均固定安裝有噴漆管，空心轉柱的一端延伸至噴漆箱的內部且固定安裝有連通管，噴漆管的數量為兩組，兩組噴漆管的頂部均與連通管的外壁固定安裝，兩組噴漆管均與連通管的內部相通，噴漆箱的頂部固定安裝有環形導向板。
[0008]優選的，所述凈化單元還包括放置臺、移動塊、吸氣管、凈化箱、條形安裝板、活性炭過濾板、連接豎管、輸入管和吸氣泵，固定底板的頂部固定安裝有放置臺，放置臺的兩側內壁轉動安裝有雙向絲杠，雙向絲杠的外壁螺紋安裝有移動塊，移動塊的頂部固定安裝有夾持板，雙向絲杠的一端延伸至放置臺的左側且固定安裝有轉動把手，放置臺的底部固定安裝有吸氣管，固定底板的頂部固定安裝有凈化箱和吸氣泵，凈化箱的內側頂部與內側底部均固定安裝有條形安裝板，活性炭過濾板位于凈化箱的內部，凈化箱的頂部固定安裝有連接豎管，連接豎管的一端與吸氣管的外壁固定安裝且連接豎管與吸氣管的內部相通，固定底板的頂部固定安裝有吸氣泵，吸氣泵的輸入端固定安裝有輸入管，輸入管的一端延伸至凈化箱的內部。
[0009]優選的，所述升降板的底部固定安裝有支撐桿，支撐桿的底部固定安裝有環形滑塊，環形導向板的內部開設有環形滑槽，環形滑塊滑動安裝于環形滑槽內，支撐桿與環形導向板為滑動安裝。
[0010]優選的，所述移動塊的底部固定安裝有第一滑塊，放置臺的內部開設有第一滑槽，第一滑塊滑動安裝于第一滑槽內，移動塊與放置臺為滑動安裝。
[0011]優選的，所述活性炭過濾板的頂部與底部均固定安裝有第二滑塊，條形安裝板的內部開設有第二滑槽，第二滑塊滑動安裝于第二滑槽內，條形安裝板與活性炭過濾板為滑動安裝。
[0012]優選的，所述凈化箱的前側通過鉸接件鉸接安裝有門，門上固定安裝有把手。
[0013]一種根據上述的飛機整體座艙骨架工裝的使用方法，包括以下步驟:步驟一、座艙夾持，使用時，將座艙放置于放置臺的頂部，然后人工手動轉動放置臺上的轉動把手，當轉動把手轉動時帶動雙向絲杠進行轉動，雙向絲杠轉動時能夠帶動移動塊進行橫向移動，移動塊橫向移動時能夠帶動移動塊上的夾持板橫向移動，進而能夠縮短兩組夾持板之間的夾持空間，將座艙進行夾持；步驟二、座艙噴漆，將座艙夾持之后，先控制第一電機啟動，第一電機啟動通過第一齒輪和第二齒輪帶動螺紋柱轉動，螺紋柱轉動通過螺紋套管帶動升降板進行升降，升降板升降時能夠帶動噴漆箱進行升降，噴漆箱升降時能夠將座艙罩起，控制噴漆泵啟動，噴漆泵啟動能夠通過輸出管和連接管將油漆輸送至空心轉柱的內部，再通過空心轉柱將油漆輸送至連通管的內部，然后通過噴漆管噴出，能夠對座艙進行噴漆處理；步驟三、均勻噴漆，再噴漆時控制第二電機啟動，第二電機啟動通過第二傘型齒輪和第一傘型齒輪能夠帶動空心轉柱進行轉動，空心轉柱轉動時能夠將噴漆箱進行轉動，噴漆箱轉動時能夠帶動噴漆箱內部的兩組噴漆管進行轉動，進而能夠圍繞著座艙進行轉動，實現均勻噴漆處理；步驟四、氣味消除，當噴漆完成之后，再控制吸氣泵啟動，吸氣泵啟動通過吸氣管
將噴漆箱內部含有油漆氣味的空氣吸入至凈化箱的內部，再通過凈化箱上的活性炭過濾板將空氣進行過濾，不僅能夠過濾出空氣中的有害氣體，同時還能夠減少空氣中難聞的油漆氣味，過濾之后的空氣通過吸氣泵排出。
[0014]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：、該飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，通過第一電機、第一齒輪、第二齒輪、螺紋柱、螺紋套管、升降板和皮帶輪的配合使用，能夠將噴漆箱進行升降處理，這樣一方面將噴漆箱下降之后能夠將座艙罩起，便于將座艙進行噴漆處理，另一方面在噴漆時，能夠始終確保油漆位于噴漆箱的內部，避免在噴漆時，由于噴壓較大導致油漆飛濺與空氣混合對環境造成污染的情況，進而能夠增加裝置在使用時的環保性。
[0015]、該飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，通過第二電機、空心轉柱、第一傘型齒輪、第二傘型齒輪、連接管、噴漆泵、輸出管和噴漆箱的配合使用，一方面這樣的噴漆方式能夠節省人工噴漆的時間，降低工人的工作強度，另一方面在噴漆的過程中，能夠將噴漆管圍繞著座艙進行旋轉，這樣能夠對座艙實現均勻噴漆，避免在噴漆時座艙內部產生噴漆死角的情況，不僅能夠提高噴漆的效果，同時還能夠增加座艙噴漆之后的質量，增加裝置的實用性。
[0016]、該飛機整體座艙骨架工裝及使用方法，通過放置臺、移動塊、雙向絲杠、夾持板、吸氣管、凈本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種飛機整體座艙骨架工裝，其特征在于：包括:固定底板（1），固定底板（1）的頂部固定安裝有支撐豎桿（2），支撐豎桿（2）的頂部固定安裝有頂板（3）；升降單元（4），其設于所述固定底板（1）上，所述升降單元（4）包括第一電機（401）和升降板（406），第一電機（401）用于驅使升降板（406）進行升降；噴漆單元（5），其設于所述升降單元（4）上，所述噴漆單元（5）包括第二電機（501）和噴漆箱（508），第二電機（501）用于驅使噴漆箱（508）進行轉動；凈化單元（6），其設于所述固定底板（1）上，所述凈化單元（6）包括雙向絲杠（603）和夾持板（604），夾持板（604）的數量為兩組，兩組夾持板（604）之間設有夾持空間，雙向絲杠（603）用于驅使兩組夾持板（604）相對于夾持空間橫向移動。2.根據權利要求1所述的一種飛機整體座艙骨架工裝，其特征在于：所述升降單元（4）還包括第一齒輪（402）、第二齒輪（403）、螺紋柱（404）、螺紋套管（405）、皮帶輪（407）和皮帶（408），固定底板（1）的頂部轉動安裝有兩組螺紋柱（404），兩組螺紋柱（404）的一端均延伸至頂板（3）的上方且固定安裝有皮帶輪（407），螺紋柱（404）與頂板（3）為轉動安裝，皮帶輪（407）的數量為兩組，兩組皮帶輪（407）通過皮帶（408）傳動連接，兩組螺紋柱（404）的外壁均螺紋安裝有螺紋套管（405），螺紋套管（405）的數量為兩組，兩組螺紋套管（405）的相鄰側壁固定安裝有升降板（406），固定底板（1）的頂部固定安裝有第一電機（401），第一電機（401）的轉軸固定安裝有第二齒輪（403），其中一組螺紋柱（404）的外壁固定安裝有第二齒輪（403），第一齒輪（402）與第二齒輪（403）相嚙合。3.根據權利要求2所述的一種飛機整體座艙骨架工裝，其特征在于：所述噴漆單元（5）還包括空心轉柱（502）、第一傘型齒輪（503）、第二傘型齒輪（504）、連接管（505）、噴漆泵（506）、輸出管（507）、環形導向板（509）、噴漆管（510）和連通管（511），升降板（406）的頂部固定安裝有第二電機（501）和噴漆泵（506），升降板（406）的頂部轉動安裝有空心轉柱（502），空心轉柱（502）的外壁固定安裝有第一傘型齒輪（503），第二電機（501）的轉軸固定安裝有第二傘型齒輪（504），第一傘型齒輪（503）與第二傘型齒輪（504）相嚙合，空心轉柱（502）的頂部轉動安裝有連接管（505），噴漆泵（506）的輸出端固定安裝有輸出管（507），輸出管（507）的一端與連接管（505）的頂部固定安裝，空心轉柱（502）的底部延伸至升降板（406）的下方且固定安裝有噴漆箱（508），噴漆箱（508）的兩側內壁均固定安裝有噴漆管（510），空心轉柱（502）的一端延伸至噴漆箱（508）的內部且固定安裝有連通管（511），噴漆管（510）的數量為兩組，兩組噴漆管（510）的頂部均與連通管（511）的外壁固定安裝，兩組噴漆管（510）均與連通管（511）的內部相通，噴漆箱（508）的頂部固定安裝有環形導向板（509）。4.根據權利要求3所述的一種飛機整體座艙骨架工裝，其特征在于：所述凈化單元（6）還包括放置臺（601）、移動塊（602）、吸氣管（605）、凈化箱（606）、條形安裝板（607）、活性炭過濾板（608）、連接豎管（609）、輸入管（610）和吸氣泵（611），固定底板（1）的頂部固定安裝有放置臺（601），放置臺（601）的兩側內壁轉動安裝有雙向絲杠（603），雙向絲杠（603）的外壁螺紋安裝有移動塊（602），移動塊（602）的頂部固定安裝有夾持板（604），雙向絲杠（603）的一端延伸至放置臺（6...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張可，曾小健，李兵，吳健，
申請(專利權)人：四川省嘉綺瑞航空裝備有限公司，
類型：發明
國別省市：