本實用新型專利技術涉及主動懸置測試設備技術領域，公開了一種主動懸置隔振試驗裝置，包括底座，且底座的外側連接有若干個支撐側桿，若干個支撐側桿的外側共同連接有支撐頂板，底座的表面連接有支撐臺面，支撐臺面的外側連接有支撐箱。本實用新型專利技術通過設置沖擊氣缸、撞擊塊、限位環、支撐板、重物塊、第一通孔、支撐側柱和液壓伸縮桿，可以對不同高度、寬度的主動懸置進行撞擊運動測試作業，且該測試方案自動化程度高，從而提高了本主動懸置隔振試驗裝置的適用范圍。范圍。范圍。
【技術實現步驟摘要】
一種主動懸置隔振試驗裝置
[0001]本技術涉及主動懸置測試設備
，尤其涉及一種主動懸置隔振試驗裝置。
技術介紹
[0002]主動懸置作為連接車身和動力總成的零件，起到了減振的重要作用，而主動懸置的性能則直接影響減振效果，關系到車內乘客的乘坐舒適性。汽車主動懸置在出廠之前，還需要對其進行隔振實驗，此時就需要用到專門的主動懸置隔振試驗裝置。
[0003]現有的主動懸置隔振試驗裝置在使用時，普遍不能對不同高度和寬度的主動懸置進行隔振實驗，導致其適用范圍不高。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種主動懸置隔振試驗裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種主動懸置隔振試驗裝置，包括底座，且底座的外側連接有若干個支撐側桿，若干個支撐側桿的外側共同連接有支撐頂板，底座的表面連接有支撐臺面，支撐臺面的外側連接有支撐箱，所述主動懸置隔振試驗裝置還包括：
[0007]兩個支撐側柱，均連接在底座的表面，且兩個支撐側柱的外側共同連接有支撐板，支撐板的表面開設有兩個第一通孔，兩個支撐側柱分別貫穿在兩個第一通孔的內部；
[0008]安裝塊，安裝在支撐側柱的外側，且安裝塊的表面安裝有液壓伸縮桿；
[0009]兩組撞擊組件，分別設置在兩個支撐側柱的外側，均用于撞擊支撐板；
[0010]若干個限位環，均連接在支撐板的表面；
[0011]兩個限位夾持塊，均滑動連接在支撐箱的表面；以及<br/>[0012]驅動組件，設置在限位夾持塊和支撐臺面的外側，用于帶動兩個限位夾持塊同步移動，且還用于限定兩個限位夾持塊的位置。
[0013]作為本技術再進一步的方案：所述撞擊組件包括：
[0014]安裝座，連接在支撐側柱的外側，且安裝座的外側安裝有沖擊氣缸；以及
[0015]撞擊塊，安裝在安裝座的外側。
[0016]作為本技術再進一步的方案：所述支撐箱的表面開設有滑槽，限位夾持塊的外側安裝有滑塊，且限位夾持塊通過滑塊和滑槽的配合滑動連接在支撐箱的表面。
[0017]作為本技術再進一步的方案：所述驅動組件包括：
[0018]驅動電機，安裝在支撐臺面的側面，且驅動電機的輸出端安裝有螺紋傳動桿，螺紋傳動桿的外側螺紋連接有兩個移動塊；以及
[0019]軸承座，安裝在支撐臺面的內部，且螺紋傳動桿遠離驅動電機的一端設置在軸承座的內部。
[0020]作為本技術再進一步的方案：所述主動懸置隔振試驗裝置還包括：
[0021]若干個第一連接板，均連接在支撐頂板的表面，且第一連接板的外側連接有活動桿，活動桿的一端連接有第二連接板，第一連接板的表面安裝有記號筆；
[0022]若干個第二通孔，均開設在支撐頂板的表面，且活動桿貫穿在第二通孔的內部；以及
[0023]若干個連接塊，均連接在支撐頂板的表面，且連接塊的側面安裝有指示面板。
[0024]作為本技術再進一步的方案：所述記號筆的一端與指示面板的表面相貼。
[0025]本技術的有益效果為：通過設置沖擊氣缸、撞擊塊、限位環、支撐板、重物塊、第一通孔、支撐側柱和液壓伸縮桿，可以對不同高度、寬度的主動懸置進行撞擊運動測試作業，且該測試方案自動化程度高，從而提高了本主動懸置隔振試驗裝置的適用范圍。
附圖說明
[0026]圖1為本技術提出的一種主動懸置隔振試驗裝置的結構示意圖；
[0027]圖2為圖1的A處放大圖。
[0028]圖中：1
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底座、2
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支撐側桿、3
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第一通孔、4
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沖擊氣缸、5
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撞擊塊、6
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限位環、7
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安裝座、8
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支撐板、9
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液壓伸縮桿、10
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限位夾持塊、11
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驅動電機、12
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移動塊、13
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螺紋傳動桿、14
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支撐臺面、15
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軸承座、16
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支撐箱、17
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安裝塊、18
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連接塊、19
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指示面板、20
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記號筆、21
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第一連接板、22
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第二通孔、23
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活動桿、24
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支撐頂板、25
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第二連接板；26
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支撐側柱。
具體實施方式
[0029]下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0030]下面詳細描述本專利的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能理解為對本專利的限制。
[0031]參照圖1
?
2，一種主動懸置隔振試驗裝置，包括底座1，且底座1的外側連接有若干個支撐側桿2，若干個支撐側桿2的外側共同連接有支撐頂板24，底座1的表面連接有支撐臺面14，支撐臺面14的外側連接有支撐箱16，所述主動懸置隔振試驗裝置還包括：
[0032]兩個支撐側柱26，均連接在底座1的表面，且兩個支撐側柱26的外側共同連接有支撐板8，支撐板8的表面開設有兩個第一通孔3，兩個支撐側柱26分別貫穿在兩個第一通孔3的內部；
[0033]安裝塊17，安裝在支撐側柱26的外側，且安裝塊17的表面安裝有液壓伸縮桿9，液壓伸縮桿9的一端并不與支撐板8的外側固定連接；
[0034]兩組撞擊組件，分別設置在兩個支撐側柱26的外側，均用于撞擊支撐板8；
[0035]若干個限位環6，均連接在支撐板8的表面，限位環6的數量優選的大于三，限位環6的內部用于放置重物塊，重物塊是用來模擬汽車乘客或者汽車自身重量的；
[0036]兩個限位夾持塊10，均滑動連接在支撐箱16的表面，所述支撐箱16的表面開設有滑槽，限位夾持塊10的外側安裝有滑塊，且限位夾持塊10通過滑塊和滑槽的配合滑動連接在支撐箱16的表面；以及
[0037]驅動組件，設置在限位夾持塊10和支撐臺面14的外側，用于帶動兩個限位夾持塊
10同步移動，且還用于限定兩個限位夾持塊10的位置。
[0038]在本實施例中，工作人員可以將多個重物塊分別放置在限位環6的內部，且優選的重物塊的橫截面與限位環6的內部橫截面相適配，驅動組件還可以通過電機驅動并配合齒輪齒條傳動的方式來動帶動兩個限位夾持塊10移動，以使得兩個限位夾持塊10能夠將放置在支撐箱16上的主動懸置穩定夾持限位住，而在將主動懸置限位住后，可以打開液壓伸縮桿9，使得液壓伸縮桿9向下移動，而支撐板8在重力本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種主動懸置隔振試驗裝置，包括底座，且底座的外側連接有若干個支撐側桿，若干個支撐側桿的外側共同連接有支撐頂板，底座的表面連接有支撐臺面，支撐臺面的外側連接有支撐箱，其特征在于，所述主動懸置隔振試驗裝置還包括：兩個支撐側柱，均連接在底座的表面，且兩個支撐側柱的外側共同連接有支撐板，支撐板的表面開設有兩個第一通孔，兩個支撐側柱分別貫穿在兩個第一通孔的內部；安裝塊，安裝在支撐側柱的外側，且安裝塊的表面安裝有液壓伸縮桿；兩組撞擊組件，分別設置在兩個支撐側柱的外側，均用于撞擊支撐板；若干個限位環，均連接在支撐板的表面；兩個限位夾持塊，均滑動連接在支撐箱的表面；以及驅動組件，設置在限位夾持塊和支撐臺面的外側，用于帶動兩個限位夾持塊同步移動，且還用于限定兩個限位夾持塊的位置。2.根據權利要求1所述的一種主動懸置隔振試驗裝置，其特征在于，所述撞擊組件包括：安裝座，連接在支撐側柱的外側，且安裝座的外側安裝有沖擊氣缸；以及撞擊塊，連接在沖擊氣缸的一端。3.根據權利要求1所述的一種主動懸置隔振...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李俊，李季，桑敏，張文強，趙崗，李志遠，
申請(專利權)人：安徽微威膠件集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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