一種測試負載車用升降系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種測試負載車用升降系統，涉及測試裝置技術領域。它包括升降輪架，升降輪架包括上關節組件、下關節組件、車橋組件、輪胎組件和升降組件，上關節組件的頂部與負載車車身相連接，上關節組件的底部與下關節組件的頂部活動連接，下關節組件的底部與車橋組件活動連接，車橋組件與輪胎組件活動連接，升降組件的兩端分別與上關節組件和下關節組件活動連接，升降組件啟動后能夠輪胎組件升起和降落，當負載車車身的底部連接有多個升降輪架時，不同的升降輪架中能夠安裝不同規格的輪胎組件，以對應不同機型，從而使測試負載車能夠切換不同的主起落架輪胎，以使單個測試負載車能夠模擬多種飛機，使用起來更加便捷，也能夠有效降低成本。夠有效降低成本。夠有效降低成本。

【技術實現步驟摘要】
一種測試負載車用升降系統


[0001]本技術涉及測試裝置
，尤其是涉及一種測試負載車用升降系統。

技術介紹

[0002]目前抱輪式飛機牽引車正處于發展階段，為更好的提高抱輪式飛機牽引車的性能及檢測準確性，各大主機廠家均在研制供抱輪式飛機牽引車使用的測試負載車。
[0003]本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：現有的測試負載車一般只能模擬單一機型，如果為了測試不同機型，就需要多個測試負載車，使用麻煩，并且成本較高。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種測試負載車用升降系統，以解決現有技術中存在的測試負載車只能模擬單一機型的技術問題。本技術提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。
[0005]為實現上述目的，本技術提供了以下技術方案：
[0006]一種測試負載車用升降系統，包括升降輪架，所述升降輪架包括上關節組件、下關節組件、車橋組件、輪胎組件和升降組件，所述上關節組件的頂部與負載車車身相連接，所述上關節組件的底部與所述下關節組件的頂部活動連接，所述下關節組件的底部與所述車橋組件活動連接，所述車橋組件與所述輪胎組件活動連接，所述升降組件的兩端分別與所述上關節組件和所述下關節組件活動連接，所述升降組件啟動后能夠調節所述上關節組件和所述所述下關節組件的相對位置和相對角度。
[0007]優選地，所述上關節組件的底部與所述下關節組件的頂部通過第一連接銷軸連接在一起以使所述上關節組件與所述下關節組件之間形成轉動連接。
[0008]優選地，所述升降組件包括升降液壓缸，所述升降液壓缸分別與所述上關節組件和所述下關節組件活動連接。
[0009]優選地，所述升降液壓缸的缸筒通過第二連接銷軸與所述上關節組件的頂部轉動連接，所述升降液壓缸的活塞桿通過第三連接銷軸與所述下關節組件轉動連接。
[0010]優選地，所述下關節組件包括相連接的下關節本體和旋轉主軸，所述旋轉主軸與所述車橋組件活動連接。
[0011]優選地，所述車橋組件包括相連接的車橋本體和承載軸座，所述車橋本體與所述輪胎組件相連接，所述承載軸座套接在所述旋轉主軸的外部，所述旋轉主軸能夠相對所述承載軸座轉動。
[0012]優選地，所述輪胎組件包括車輞和輪胎本體，所述車輞與所述車橋組件活動連接，所述輪胎本體套接在所述車輞上。
[0013]優選地，兩個所述升降輪架間隔設置并且能夠形成一個升降輪架組合，所述升降輪架組合的數量至少為兩組，相鄰的兩個所述升降輪架組合之間間隔設置。
[0014]本技術的有益效果為：通過設置有升降組件，升降組件的兩端分別與上關節
組件和下關節組件活動連接，升降組件啟動后能夠調節上關節組件和下關節組件的相對位置和相對角度，下關節組件的底部能夠相對負載車車身抬起和落下，從而帶動車橋組件和輪胎組件升起和降落；
[0015]當負載車車身的底部連接有多個升降輪架時，不同的升降輪架中能夠安裝不同規格的輪胎組件，以對應不同機型，將待測試的升降輪架中的輪胎組件降落，將不需要測試的升降輪架中的輪胎組件升起，使測試負載車能夠切換不同的主起落架輪胎，以達到單個測試負載車能夠模擬多種飛機的目的，使用起來更加便捷，也能夠有效降低成本。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是該技術的結構圖；
[0018]圖2是該技術的正視結構圖；
[0019]圖3是該技術的側視結構圖；
[0020]圖4是該技術的升降輪架組合的數量為兩組的俯視結構圖；
[0021]圖中1、上關節組件；
[0022]2、下關節組件；21、下關節本體；22、旋轉主軸；
[0023]3、車橋組件；31、車橋本體；32、承載軸座；
[0024]4、輪胎組件；41、車輞；42、輪胎本體；
[0025]5、升降組件；51、升降液壓缸；
[0026]6、第一連接銷軸；
[0027]7、第二連接銷軸；
[0028]8、第三連接銷軸。
具體實施方式
[0029]為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本技術的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本技術所保護的范圍。
[0030]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“側向”、“長度”、“寬度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“側”等指示的方位或位置關系為基于附圖1所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0031]在本技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。
對于本領域的普通技術人員而言，可視具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0032]參照圖1到圖4，本技術提到了一種測試負載車用升降系統，包括升降輪架，升降輪架包括上關節組件1、下關節組件2、車橋組件3、輪胎組件4和升降組件5，上關節組件1的頂部與負載車車身相連接，此處連接優選為可拆卸連接，可在上關節組件1的頂部設置有連接盤，通過螺栓連接的連接方式與負載車車身相連接；
[0033]上關節組件1的底部與下關節組件2的頂部活動連接，此處連接優選為轉動連接，使上關節組件1的底部與下關節組件2的頂部之間能夠相對轉動；
[0034]下關節組件2的底部與車橋組件3活動連接，此處連接優選為轉動連接，使下關節組件2的底部與車橋組件3之間能夠相對轉動；
[0035]車橋組件3與輪胎組件4活動連接，輪胎組件4能夠相對車橋組件3轉動；
[0036]升降組件5的兩端分別與上關節組件1和下關節組件2活動連接，此處連接優選為轉動連接，使升降組件5的端部與上關節組件1之間能夠相對轉動，使升降組件5的端部與下關節組件2之間能夠相對轉動，升降組件5啟動后能夠調節上關節組件1和下關節組件2的相對位置和相對角度，下關節組件2的底部能夠相對負載車車身抬起和落下，從而帶動車橋組件3和輪胎組件4升起和降落；
[0037]當負載車車身的底部本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種測試負載車用升降系統，其特征在于，包括升降輪架，其中：所述升降輪架包括上關節組件(1)、下關節組件(2)、車橋組件(3)、輪胎組件(4)和升降組件(5)，所述上關節組件(1)的頂部與負載車車身相連接，所述上關節組件(1)的底部與所述下關節組件(2)的頂部活動連接，所述下關節組件(2)的底部與所述車橋組件(3)活動連接，所述車橋組件(3)與所述輪胎組件(4)活動連接，所述升降組件(5)的兩端分別與所述上關節組件(1)和所述下關節組件(2)活動連接，所述升降組件(5)啟動后能夠調節所述上關節組件(1)和所述下關節組件(2)的相對位置和相對角度。2.根據權利要求1所述的測試負載車用升降系統，其特征在于：所述上關節組件(1)的底部與所述下關節組件(2)的頂部通過第一連接銷軸(6)連接在一起以使所述上關節組件(1)與所述下關節組件(2)之間形成轉動連接。3.根據權利要求1所述的測試負載車用升降系統，其特征在于：所述升降組件(5)包括升降液壓缸(51)，所述升降液壓缸(51)分別與所述上關節組件(1)和所述下關節組件(2)活動連接。4.根據權利要求3所述的測試負載車用升降系統，其特征在于：所述升降液壓缸(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉燕波，夏鵬，姜旭，趙誠，王敏，郭躍華，
申請(專利權)人：中機科北京車輛檢測工程研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：