本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種飛行防撞裝置，涉及防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型專利技術(shù)包括無人機(jī)主體，所述無人機(jī)主體包括無人機(jī)主機(jī)，所述無人機(jī)主機(jī)上方設(shè)置有三個(gè)螺旋槳連接桿，每個(gè)所述螺旋槳支撐桿上方均設(shè)置有螺旋槳，所述無人機(jī)主機(jī)四個(gè)外側(cè)面均設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)包括防撞卡座，每個(gè)所述防撞卡座外側(cè)均卡位連接有緩沖筒，每個(gè)所述緩沖桿外側(cè)均固定連接有防撞板，當(dāng)無人機(jī)主機(jī)受到撞擊物撞擊時(shí)，撞擊到了防撞板上，防撞板通過里側(cè)的緩沖桿從而壓緊緩沖彈簧，緩沖彈簧受到撞擊壓緊后迅速復(fù)位，通過彈簧的形變緩沖，降低沖擊力，并且還能夠推移無人機(jī)遠(yuǎn)離撞擊物，提高了無人機(jī)主機(jī)的使用壽命。使用壽命。使用壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種飛行防撞裝置
[0001]本技術(shù)涉及防撞裝置
，具體涉及一種飛行防撞裝置。
技術(shù)介紹
[0002]無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，隨著無人機(jī)的應(yīng)用逐漸廣泛，為了防止無人機(jī)與建筑物發(fā)生碰撞或掉落而損壞嚴(yán)重，現(xiàn)多在使用時(shí)加裝一種無人機(jī)飛行防撞裝置，從事該行業(yè)的技術(shù)人員在設(shè)計(jì)研究中發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)改進(jìn)點(diǎn)。
[0003]其一、傳統(tǒng)的一種飛行防撞裝置大多不易拆裝，從而降低了一種無人機(jī)飛行防撞裝置的使用效率和適用范圍，實(shí)用性較差，其二、現(xiàn)有的一種飛行防撞裝置的防撞結(jié)構(gòu)多為保護(hù)無人機(jī)主體機(jī)構(gòu)，對(duì)于無人機(jī)螺旋槳的保護(hù)機(jī)構(gòu)較為薄弱，當(dāng)螺旋槳受到撞擊時(shí)，無人機(jī)很難保持平衡從而導(dǎo)致?lián)p毀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于：為解決一種飛行防撞裝置大多不易拆裝，實(shí)用性較差，無人機(jī)螺旋槳的保護(hù)機(jī)構(gòu)較為薄弱的問題，本技術(shù)提供了一種飛行防撞裝置。
[0005]本技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：
[0006]一種飛行防撞裝置，包括無人機(jī)主體，所述無人機(jī)主體包括無人機(jī)主機(jī)，所述無人機(jī)主機(jī)上方設(shè)置有三個(gè)螺旋槳連接桿，且三個(gè)所述螺旋槳連接桿呈三角布置，每個(gè)所述螺旋槳連接桿上方均設(shè)置有螺旋槳底座，每個(gè)所述螺旋槳底座上方中心處安裝有螺旋槳支撐桿，且每個(gè)所述螺旋槳支撐桿上方均設(shè)置有螺旋槳，所述無人機(jī)主機(jī)四個(gè)外側(cè)面均設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)包括防撞卡座，每個(gè)所述防撞卡座外側(cè)均卡位連接有緩沖筒，每個(gè)所述緩沖筒內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，且每個(gè)所述緩沖彈簧外端設(shè)置有緩沖桿，每個(gè)所述緩沖桿外側(cè)均固定連接有防撞板。
[0007]進(jìn)一步地，每個(gè)所述防撞板均開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口，每個(gè)所述通風(fēng)口內(nèi)均安裝有防護(hù)網(wǎng)，且所述防護(hù)網(wǎng)由彈力繩編織而成。
[0008]進(jìn)一步地，每個(gè)所述防撞板外側(cè)均涂有熒光涂料。
[0009]進(jìn)一步地，所述無人機(jī)主機(jī)底部四個(gè)頂角處設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括多個(gè)支撐腿，每個(gè)所述支撐腿內(nèi)部設(shè)置有支撐彈簧，每個(gè)所述支撐腿底部固定連接支撐底板。
[0010]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有螺栓，且通過螺栓與無人機(jī)主機(jī)底部螺紋連接。
[0011]進(jìn)一步地，每個(gè)所述螺旋槳底座上方均設(shè)置有保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)保護(hù)架連接桿，所述保護(hù)架連接桿呈三角設(shè)置，每個(gè)所述保護(hù)架連接桿上方設(shè)置有保護(hù)支撐架，每個(gè)所述保護(hù)支撐架外側(cè)均安裝有螺旋槳保護(hù)架。
[0012]進(jìn)一步地，每個(gè)所述螺旋槳保護(hù)架外側(cè)均包裹有防撞海綿墊。
[0013]本技術(shù)的有益效果如下：
[0014]1、本技術(shù)防撞機(jī)構(gòu)通過無人機(jī)主機(jī)外側(cè)的防撞卡座卡位連接在無人機(jī)主體上，操作人員控制無人機(jī)飛行，螺旋槳開始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)無人機(jī)主機(jī)受到撞擊物撞擊時(shí)，撞擊到了防撞板上，防撞板通過里側(cè)的緩沖桿從而壓緊緩沖彈簧，通過彈簧的形變緩沖，降低沖擊力，并且還能夠推移無人機(jī)遠(yuǎn)離撞擊物。
[0015]2、本技術(shù)通風(fēng)口的設(shè)置能夠減少風(fēng)阻，便于空氣流動(dòng)，防止由于防撞板面積較大加大對(duì)無人機(jī)的阻力從而影響飛行，同時(shí)防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置能夠阻擋沖擊物的撞擊，緩沖沖擊物的撞擊力，當(dāng)無人機(jī)落地時(shí)，支撐彈簧能夠減小慣性對(duì)無人機(jī)造成的沖擊力，防止由于落地速度過快從而導(dǎo)致對(duì)無人機(jī)的沖擊過大，同時(shí)支撐底板的設(shè)置增加了無人機(jī)底部的受力面積，加大平衡。
[0016]3、本技術(shù)每個(gè)防撞板外側(cè)均涂有熒光涂料，當(dāng)無人機(jī)在夜晚飛行時(shí)，熒光涂料能夠反映出無人機(jī)所在位置，便于操作人員辨別無人機(jī)飛行的具體位置，每個(gè)螺旋槳保護(hù)架外側(cè)均包裹有防撞海綿墊，防撞海綿墊的設(shè)置能夠緩沖撞擊物對(duì)于螺旋槳保護(hù)架的撞擊沖擊力，從而提高螺旋槳，受到撞擊時(shí)的平衡性，延長螺旋槳保護(hù)架的使用壽命。
附圖說明
[0017]圖1是本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本技術(shù)對(duì)于防撞機(jī)構(gòu)位置側(cè)剖圖；
[0019]圖3是本技術(shù)橫剖圖；
[0020]圖4是本技術(shù)對(duì)于支撐機(jī)構(gòu)位置側(cè)剖圖；
[0021]附圖標(biāo)記：1、無人機(jī)主體；101、無人機(jī)主機(jī)；102、螺旋槳連接桿；103、螺旋槳底座；104、螺旋槳支撐桿；105、螺旋槳；2、防撞機(jī)構(gòu)；201、防撞卡座；202、緩沖筒；203、緩沖彈簧；204、緩沖桿；205、防撞板；206、通風(fēng)口；207、防護(hù)網(wǎng)；3、支撐機(jī)構(gòu)；301、支撐腿；302、支撐底板；303、支撐彈簧；4、保護(hù)機(jī)構(gòu)；401、保護(hù)架連接桿；402、保護(hù)支撐架；403、螺旋槳保護(hù)架；404、防撞海綿墊。
具體實(shí)施方式
[0022]為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0023]請(qǐng)參閱圖1－圖4，本技術(shù)提供一種飛行防撞裝置，包括無人機(jī)主體1，無人機(jī)主體1包括無人機(jī)主機(jī)101，無人機(jī)主機(jī)101上方設(shè)置有三個(gè)螺旋槳連接桿102，且三個(gè)螺旋槳連接桿102呈三角布置，每個(gè)螺旋槳連接桿102上方均設(shè)置有螺旋槳底座103，每個(gè)螺旋槳底座103上方中心處安裝有螺旋槳支撐桿104，且每個(gè)螺旋槳支撐桿104上方均設(shè)置有螺旋槳105，無人機(jī)主機(jī)101四個(gè)外側(cè)面均設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)2，防撞機(jī)構(gòu)2包括防撞卡座201，每個(gè)防撞卡座201外側(cè)均卡位連接有緩沖筒202，每個(gè)緩沖筒202內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧203，且每個(gè)緩沖彈簧203外端設(shè)置有緩沖桿204，每個(gè)緩沖桿204外側(cè)均固定連接有防撞板205。
[0024]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，每個(gè)防撞板205均開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口206，每個(gè)通風(fēng)口206內(nèi)均安裝有防護(hù)網(wǎng)207，且防護(hù)網(wǎng)207由彈力繩編織而成，通風(fēng)口206的設(shè)置能夠減少風(fēng)阻，便
于空氣流動(dòng)，防止由于防撞板205面積較大加大對(duì)無人機(jī)的阻力從而影響飛行，同時(shí)防護(hù)網(wǎng)207的設(shè)置能夠進(jìn)一步阻擋沖擊物的撞擊，緩沖沖擊物的撞擊力。
[0025]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，每個(gè)防撞板205外側(cè)均涂有熒光涂料，當(dāng)無人機(jī)在夜晚飛行時(shí)，熒光涂料能夠反映出無人機(jī)所在位置，便于操作人員辨別無人機(jī)飛行的具體位置。
[0026]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，無人機(jī)主機(jī)101底部四個(gè)頂角處設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)3，支撐機(jī)構(gòu)3包括多個(gè)支撐腿301，每個(gè)支撐腿301內(nèi)部設(shè)置有支撐彈簧303，每個(gè)支撐腿301底部固定連接支撐底板302，支撐腿301由尼龍布制成，當(dāng)無人機(jī)落地時(shí)，支撐彈簧303能夠減小慣性對(duì)無人機(jī)造成的沖擊力，防止由于落地速度過快從而導(dǎo)致對(duì)無人機(jī)的沖擊過大，同時(shí)支撐底板302的設(shè)置增加了無人機(jī)底部的受力面積，加大平衡，同時(shí)防止無人機(jī)主機(jī)101與地面摩擦從而對(duì)機(jī)器造成損壞。
[0027]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)3上方設(shè)置有螺栓，且通過螺栓與無人機(jī)主機(jī)101底部螺紋連接，當(dāng)無人機(jī)高空飛行時(shí)，空中所受阻力較大，可拆除底部的支撐機(jī)構(gòu)，減輕無人機(jī)本體重量，從而減小高空飛行帶來的阻力。
[0028]本本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛行防撞裝置，包括無人機(jī)主體(1)，所述無人機(jī)主體(1)包括無人機(jī)主機(jī)(101)，所述無人機(jī)主機(jī)(101)上方設(shè)置有三個(gè)螺旋槳連接桿(102)，且三個(gè)所述螺旋槳連接桿(102)呈三角布置，每個(gè)所述螺旋槳連接桿(102)上方均設(shè)置有螺旋槳底座(103)，每個(gè)所述螺旋槳底座(103)上方中心處安裝有螺旋槳支撐桿(104)，且每個(gè)所述螺旋槳支撐桿(104)上方均設(shè)置有螺旋槳(105)，其特征在于：所述無人機(jī)主機(jī)(101)四個(gè)外側(cè)面均設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)(2)，所述防撞機(jī)構(gòu)(2)包括防撞卡座(201)，每個(gè)所述防撞卡座(201)外側(cè)均卡位連接有緩沖筒(202)，每個(gè)所述緩沖筒(202)內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧(203)，且每個(gè)所述緩沖彈簧(203)外端設(shè)置有緩沖桿(204)，每個(gè)所述緩沖桿(204)外側(cè)均固定連接有防撞板(205)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行防撞裝置，其特征在于，每個(gè)所述防撞板(205)均開設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)口(206)，每個(gè)所述通風(fēng)口(206)內(nèi)均安裝有防護(hù)網(wǎng)(207)，且所述防護(hù)網(wǎng)(207)由彈力繩編織而成。3.根據(jù)權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李光宇，蔡皓，馬睿，陶蘭芝，曹中云，程家楹，趙興蔚，李艷花，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李光宇，
類型：新型
國別省市：
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