本實用新型專利技術公開了一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，包括：加固板、管片、螺紋管及螺栓，所述管片上設置有預留槽，所述預留槽內側插接有螺紋管，所述螺紋管內側螺紋連接螺栓，所述螺栓上套接有加固板。本實用新型專利技術通過螺栓螺紋連接螺紋管帶動抵塊插入卡槽內側能夠拉緊管片之間的連接；加固板緊貼管片內壁時通過密封墊能夠對連接處進行密封。密封墊能夠對連接處進行密封。密封墊能夠對連接處進行密封。
【技術實現步驟摘要】
一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置
[0001]本技術涉及盾構管片加固
，具體為一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置。
技術介紹
[0002]近年來城市現代化建設快速發展,帶來軌道交通迅速發展,地鐵作為一種高效交通方式被許多城市采用。盾構法因具有安全性高、對地層擾動小、能有效控制地表沉降等優點，常常被作為地鐵建設的首選方法。
[0003]在地鐵修建過程中，為了更好的控制修建地鐵時地層的沉降，對于盾構隧道管片之間需進行加固，以提高這部分管片之間結構的穩定性和安全度，保障施工安全，因此需要一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，以解決管片之間因沉降連接穩定差的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，包括：加固板、管片、螺紋管及螺栓，所述管片上設置有預留槽，所述預留槽內側插接有螺紋管，所述螺紋管內側螺紋連接螺栓，所述螺栓上套接有加固板，螺栓螺紋連接螺紋管帶動加固板向管片靠攏通過抵塊插入卡槽內側拉緊管片之間的連接，同時使密封墊緊貼管片連接處。
[0006]優選的，所述加固板上對稱設置有抵塊，抵塊插入卡槽內側起到管片限位的作用。
[0007]優選的，所述管片的內壁對稱設置有卡槽，卡槽內側插接有抵塊，沿螺紋管轉動螺栓，能夠帶動加固板向管片靠攏，利用抵塊插入卡槽內側拉緊管片之間的連接。
[0008]優選的，所述螺紋管上設置有密封圈，密封圈與預留槽相接，通過密封圈與預留槽相接，能夠對預留槽與螺紋管連接處進行密封。
[0009]優選的，所述加固板上設置有密封墊，密封墊與管片相接處抵接，通過密封墊抵接管片連接處能夠對連接處進行密封防水。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011]1.本技術通過螺栓螺紋連接螺紋管帶動抵塊插入卡槽內側能夠拉緊管片之間的連接。
[0012]2.本技術加固板緊貼管片內壁時通過密封墊能夠對連接處進行密封。
附圖說明
[0013]圖1為本技術整體結構剖面圖；
[0014]圖2為本技術加固板示意圖；
[0015]圖3為本技術管片側視圖；
[0016]圖中：1加固板、11抵塊、12密封墊、2管片、21預留槽、22密封圈、 3螺紋管、4螺栓。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]實施例1
[0019]請參閱圖1、圖2與圖3，圖示中的一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，包括：加固板1、管片2、螺紋管3及螺栓4，管片2上設置有預留槽21，預留槽21內側插接有螺紋管3，螺紋管3內側螺紋連接螺栓4，螺栓4上套接有加固板1，螺栓4螺紋連接螺紋管3帶動加固板1向管片2靠攏通過抵塊 11插入卡槽23內側拉緊管片2之間的連接，同時使密封墊12緊貼管片2連接處。
[0020]加固板1上對稱設置有抵塊11，抵塊11插入卡槽23內側起到管片2限位的作用。
[0021]管片2的內壁對稱設置有卡槽23，卡槽23內側插接有抵塊11，沿螺紋管3轉動螺栓4，能夠帶動加固板1向管片2靠攏，利用抵塊11插入卡槽23 內側拉緊管片2之間的連接。
[0022]本裝置使用時：將管片2拼接時將螺紋管3放入預留槽21內側，然后將加固板1套接螺栓4上，利用螺栓4螺紋連接螺紋管3帶動抵塊11插入卡槽 23內側拉緊管片2之間的連接。
[0023]實施例2
[0024]請參閱圖1和圖3，本實施方式對于其它實施例進一步說明，圖示中一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，包括：加固板1、管片2、螺紋管3及螺栓 4，管片2上設置有預留槽21，預留槽21內側插接有螺紋管3，螺紋管3內側螺紋連接螺栓4，螺栓4上套接有加固板1，螺栓4螺紋連接螺紋管3帶動加固板1向管片2靠攏通過抵塊11插入卡槽23內側拉緊管片2之間的連接，同時使密封墊12緊貼管片2連接處。
[0025]螺紋管3上設置有密封圈22，密封圈22與預留槽21相接，通過密封圈 22與預留槽21相接，能夠對預留槽21與螺紋管3連接處進行密封。
[0026]加固板1上設置有密封墊12，密封墊12與管片2相接處抵接，通過密封墊12抵接管片2連接處能夠對連接處進行密封防水。
[0027]本實施方案中，通過密封圈22與預留槽21相接，能夠對預留槽21與螺紋管3連接處進行密封，同時在螺栓4螺紋連接螺紋管3帶動加固板1向管片2靠攏能夠拉緊密封墊12緊貼管片2連接處，對管片2連接處進行密封。
[0028]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0029]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修
改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，其特征在于，包括：加固板(1)、管片(2)、螺紋管(3)及螺栓(4)，所述管片(2)上設置有預留槽(21)，所述預留槽(21)內側插接有螺紋管(3)，所述螺紋管(3)內側螺紋連接螺栓(4)，所述螺栓(4)上套接有加固板(1)。2.根據權利要求1所述的一種用于盾構隧道管片的拉緊條裝置，其特征在于：所述加固板(1)上對稱設置有抵塊(11)。3.根據權利要求1所述的一種用于盾構隧道...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊文豪，
申請(專利權)人：佛山市南海商邦混凝土構件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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