本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，包括坐墊、固定于坐墊底部的底支架、位于坐墊一側(cè)的靠背，所述靠背底部固定連接有固定塊，所述固定塊底部固定連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述底支架一端固定連接有安裝架，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動插接在安裝架內(nèi)，所述底支架上固定安裝有用于對轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的動力件，所述底支架一端固定連接有對轉(zhuǎn)軸鎖緊的夾持件。本實用新型專利技術(shù)中，采用動力件、轉(zhuǎn)軸和固定塊，能實現(xiàn)對該靠背的角度調(diào)節(jié)，通過設(shè)置兩個夾持環(huán)，在調(diào)節(jié)完成后，對轉(zhuǎn)軸進行夾持，從兩側(cè)對轉(zhuǎn)軸施加載荷，解決了現(xiàn)有技術(shù)中動力驅(qū)動位置載荷過大的問題，降低第一錐齒輪、第二錐齒輪以及蝸輪、蝸桿的磨損，保證零件具有較長的使用壽命。保證零件具有較長的使用壽命。保證零件具有較長的使用壽命。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及汽車座椅
，具體為一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]目前，座椅基本上分為真皮座椅和絨布座椅兩種。另外還有兒童座椅，塞車座椅等。中、高級轎車多是真皮座椅，也有許多司機自行加裝真皮座椅，以顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長。真皮即是天然之物，保養(yǎng)起來自然不能輕而視之。
[0003]目前座椅的靠背均可實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，滿足靠背往后側(cè)傾斜程度調(diào)整的需要，但是調(diào)節(jié)完成后動力驅(qū)動位置所受載荷過大，動力件磨損嚴(yán)重，容易發(fā)生斷裂，造成損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004](一)解決的技術(shù)問題
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，包括坐墊、固定于坐墊底部的底支架、位于坐墊一側(cè)的靠背，所述靠背底部固定連接有固定塊，所述固定塊底部固定連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述底支架一端固定連接有安裝架，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動插接在安裝架內(nèi)，所述底支架上固定安裝有用于對轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的動力件，所述底支架一端固定連接有對轉(zhuǎn)軸鎖緊的夾持件；所述夾持件包括兩個位于轉(zhuǎn)軸上下兩側(cè)的夾持環(huán)。
[0008]優(yōu)選的，所述夾持件還包括固定于底支架一端的第二支架，所述第二支架上轉(zhuǎn)動插設(shè)有雙向螺桿，所述雙向螺桿上螺紋套接有兩個移動塊，所述移動塊與對應(yīng)的夾持環(huán)固定連接，所述第二支架上固定連接有限位桿，所述限位桿貫穿移動塊設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述限位桿為圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述動力件包括固定于底支架上的第一支架，所述第一支架上轉(zhuǎn)動插設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿一端固定連接有蝸桿，所述轉(zhuǎn)軸一端固定連接有與蝸桿嚙合的蝸輪，所述蝸桿另一端固定連接有第一錐齒輪，所述第一支架上轉(zhuǎn)動連接有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述第二錐齒輪一端固定連接有把手。
[0011]優(yōu)選的，所述固定塊的數(shù)量為兩個，兩個所述固定塊對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上。
[0012](三)有益效果
[0013]本技術(shù)提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：
[0014]本技術(shù)中，采用動力件、轉(zhuǎn)軸和固定塊，能實現(xiàn)對該靠背的角度調(diào)節(jié)，通過設(shè)置兩個夾持環(huán)，在調(diào)節(jié)完成后，對轉(zhuǎn)軸進行夾持，從兩側(cè)對轉(zhuǎn)軸施加載荷，解決了現(xiàn)有技術(shù)中動力驅(qū)動位置載荷過大的問題，降低第一錐齒輪、第二錐齒輪以及蝸輪、蝸桿的磨損，保證零件具有較長的使用壽命。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)提出的一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)的右視立體結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為圖1的A處放大結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為本技術(shù)提出的一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)的右視立體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4為圖3的B處放大結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖中：1、坐墊；2、靠背；3、底支架；4、固定塊；5、轉(zhuǎn)軸；6、安裝架；7、蝸輪；8、蝸桿；9、第一支架；10、轉(zhuǎn)桿；11、第一錐齒輪；12、第二錐齒輪；13、把手；14、第二支架；15、夾持環(huán)；16、移動塊；17、限位桿；18、雙向螺桿。
具體實施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0021]請參閱圖1至圖4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，包括坐墊1、固定于坐墊1底部的底支架3、位于坐墊1一側(cè)的靠背 2，靠背2底部固定連接有固定塊4，固定塊4底部固定連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸5，底支架3一端固定連接有安裝架6，轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動插接在安裝架6內(nèi)，底支架3上固定安裝有用于對轉(zhuǎn)軸5驅(qū)動的動力件，采用動力件帶動轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對該靠背2的角度調(diào)節(jié)，底支架3一端固定連接有對轉(zhuǎn)軸5鎖緊的夾持件；夾持件包括兩個位于轉(zhuǎn)軸5上下兩側(cè)的夾持環(huán)15，通過設(shè)置兩個夾持環(huán)15，在調(diào)節(jié)完成后，對轉(zhuǎn)軸5的端部進行夾持，從兩側(cè)對轉(zhuǎn)軸5施加載荷，解決了現(xiàn)有技術(shù)中動力驅(qū)動位置載荷過大的問題，降低零件磨損，保證零件具有較長的使用壽命，。
[0022]上述的夾持件還包括固定于底支架3一端的第二支架14，第二支架14上轉(zhuǎn)動插設(shè)有雙向螺桿18，雙向螺桿18上螺紋套接有兩個移動塊16，移動塊 16與對應(yīng)的夾持環(huán)15固定連接，第二支架14上固定連接有限位桿17，限位桿17貫穿移動塊16設(shè)置。
[0023]轉(zhuǎn)動雙向螺桿18，帶動兩個移動塊16相互靠近，使得兩個夾持環(huán)15與轉(zhuǎn)軸5接觸，兩個夾持環(huán)15將轉(zhuǎn)軸5進行鎖緊，從而轉(zhuǎn)軸5的兩端均受到負載，解決了現(xiàn)有技術(shù)中動力驅(qū)動位置載荷過大的問題，當(dāng)乘客向后靠在靠背2 上的時候，轉(zhuǎn)軸5兩端均受到負載，這樣避免局部載荷過大。
[0024]上述的限位桿17為圓柱體結(jié)構(gòu)。
[0025]本方案中，動力件包括固定于底支架3上的第一支架9，第一支架9上轉(zhuǎn)動插設(shè)有轉(zhuǎn)桿10，轉(zhuǎn)桿10一端固定連接有蝸桿8，轉(zhuǎn)軸5一端固定連接有與蝸桿8嚙合的蝸輪7，蝸桿8另一端固定連接有第一錐齒輪11，第一支架9 上轉(zhuǎn)動連接有與第一錐齒輪11嚙合的第二錐齒輪12，第二錐齒輪12一端固定連接有把手13。
[0026]轉(zhuǎn)動把手13，帶動第二錐齒輪12轉(zhuǎn)動，第二錐齒輪12帶動第一錐齒輪 11轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪11通過轉(zhuǎn)桿10帶動蝸桿8轉(zhuǎn)動，蝸輪7隨著蝸桿8同步旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)軸5和固定塊4帶動靠背2角度發(fā)生變化，實現(xiàn)調(diào)整目的。
[0027]為了進一步的增加中轉(zhuǎn)軸5與靠背2之間的連接強度，固定塊4的數(shù)量為兩個，兩個固定塊4對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5上。
[0028]以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理、主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點。本行
業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本技術(shù)的優(yōu)選例，并不用來限制本技術(shù)，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
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【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括坐墊(1)、固定于坐墊(1)底部的底支架(3)、位于坐墊(1)一側(cè)的靠背(2)，所述靠背(2)底部固定連接有固定塊(4)，所述固定塊(4)底部固定連接有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(5)，所述底支架(3)一端固定連接有安裝架(6)，所述轉(zhuǎn)軸(5)轉(zhuǎn)動插接在安裝架(6)內(nèi)，所述底支架(3)上固定安裝有用于對轉(zhuǎn)軸(5)驅(qū)動的動力件，所述底支架(3)一端固定連接有對轉(zhuǎn)軸(5)鎖緊的夾持件；所述夾持件包括兩個位于轉(zhuǎn)軸(5)上下兩側(cè)的夾持環(huán)(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持件還包括固定于底支架(3)一端的第二支架(14)，所述第二支架(14)上轉(zhuǎn)動插設(shè)有雙向螺桿(18)，所述雙向螺桿(18)上螺紋套接有兩個移動塊(16)，所述移動塊(16)與對應(yīng)的夾持環(huán)(15)固定連接，所述第二支...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秦光耀，陳靜，王越鵬，葛宜然，徐曉曼，
申請(專利權(quán))人：安徽通宇電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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