一種基于地理信息的交通資源動態優化方法及系統技術方案

本發明專利技術涉及數據處理技術領域，具體涉及一種基于地理信息的交通資源動態優化方法及系統，包括以下步驟：步驟1：獲取目標城市電子地圖，分析電子地圖中所在建筑用途屬性，根據建筑用途屬性在電子地圖中進行同類建筑的識別與標記；步驟2：根據目標城市電子地圖中建筑的用途屬性進行目標城市分區劃分及劃分分區內交通樞紐的設計；步驟3：采集目標城市中劃分分區及其所屬交通樞紐位置坐標，本發明專利技術能夠采用對城市進行建筑分析并進一步的以此為基礎進行區域劃分的方式來對城市進行具體分析，從而通過分析所得數據來對城市中的交通資源進行管理性的分配，從而確保城市中的各區域交通資源分布均勻，達到交通資源優化的目的。達到交通資源優化的目的。達到交通資源優化的目的。

【技術實現步驟摘要】
一種基于地理信息的交通資源動態優化方法及系統


[0001]本專利技術涉及數據處理
，具體涉及一種基于地理信息的交通資源動態優化方法及系統。

技術介紹

[0002]交通運輸在社會生產中分為生產過程的運輸和流通過程的運輸，而交通資源所指則是城市中能夠為城市居民提供出行運輸的載具資源，目前城市中的交通資源分為固定路線的載具和在城市中不斷隨機移動為城市居民提供出行運輸的載具。
[0003]針對與隨機移動的交通資源而言，在日常的為城市居民提供出行服務的過程中，往往沒有準確的服務范圍，僅通過自身的經驗判斷來行駛至其所認為的有出行需求的區域，這就導致城市中的交通資源分布不均，且交通資源分布兩極化的問題，從而為城市居民的出行造成了一定程度的不便。

技術實現思路

[0004]解決的技術問題針對現有技術所存在的上述缺點，本專利技術提供了一種基于地理信息的交通資源動態優化方法及系統，解決了上述
技術介紹
中提出的技術問題。
[0005]技術方案為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：第一方面，一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，包括以下步驟：步驟1：獲取目標城市電子地圖，分析電子地圖中所在建筑用途屬性，根據建筑用途屬性在電子地圖中進行同類建筑的識別與標記；步驟2：根據目標城市電子地圖中建筑的用途屬性進行目標城市分區劃分及劃分分區內交通樞紐的設計；步驟3：采集目標城市中劃分分區及其所屬交通樞紐位置坐標，根據二者位置坐標分別計算二者區域面積，設置交通運輸資源與區域面積比率，參考二者區域面積及設置的比率進行各劃分分區的交通運輸資源配置；步驟4：分析城市劃分分區中存在的所有標記建筑，計算標記建筑中用途屬性為住宅的標記建筑占比，根據用途屬性為住宅的標記建筑占比率在配置于該城市劃分分區中的交通運輸資源進行固有交通運輸資源量的設定；步驟5：將剩余交通運輸資源根據其他目標城市劃分分區數量進行分配，優先應用于城市劃分分區跨區交通運輸的使用場景；步驟6：根據目標城市劃分分區中的各用途屬性建筑數量進行劃分分區的理論交通運輸資源需求量確定；步驟7：采集步驟5與步驟6中目標城市劃分分區下交通運輸資源量的設定與配置被劃分分區中用戶使用后的反饋，分析目標城市劃分分區理論交通運輸資源需求量是否與
當前交通運輸資源量設定、配置相符，參考用戶反饋結果根據理論交通運輸資源需求量對當前交通運輸資源量進行協調。
[0006]更進一步地，建筑用途屬性包括：住宅、商業、醫療、教學、政務事辦。
[0007]更進一步地，目標城市分區劃分邏輯根據目標城市電子地圖中建筑用途屬性進行設定，每一城市劃分分區中所在建筑存在所有建筑用途屬性的建筑，設計的城市劃分分區內交通樞紐距各建筑用途屬性對應建筑直線距離相等；其中，每一城市劃分分區中各類用途屬性對應建筑的數量≥1，交通樞紐在設計時的位置與占地面積，根據所有住宅屬性建筑及用戶端選擇的其他用途屬性建筑進行設定。
[0008]更進一步地，配置于城市劃分分區的固有交通運輸資源量設定上限為城市劃分分區配置總交通運輸資源量的60%。
[0009]更進一步地，剩余交通運輸資源分配時，進一步參考各目標城市劃分分區中住宅屬性建筑與其他用途屬性建筑間的比值進行分配。
[0010]更進一步地，采集目標城市劃分分區中用戶使用反饋通過線上、線下調研方式中的任意一種進行采集，在分析交通運輸資源需求量與當前交通運輸資源量的設定、配置是否相符時，由用戶端設定誤差閾值后，根據設定的誤差閾值進行是否相符的分析判定。
[0011]更進一步地，在對于目標城市劃分分區的當前交通運輸資源量進行協調前，完成所有目標城市劃分分區當前交通運輸資源量設定、配置與對應劃分分區理論交通運輸資源需求量的相符分析判定，根據分析判定結果，在目標城市劃分分區中選擇≥2組的劃分分區作為相互的交通運輸資源量協調目標進行相互協調。
[0012]第二方面，一種基于地理信息的交通資源動態優化系統，包括：控制終端，是系統的主控端，用于發出執行命令；分析模塊，用于分析目標城市中的建筑用途屬性及對應建筑的位置信息；設計模塊，用于獲取分析模塊中分析得到的建筑用途屬性及位置信息在目標城市內設計若干個交通樞紐；配置模塊，用于配置交通運輸資源至目標城市內設計的交通樞紐中；計算單元，用于統計目標城市中各用途屬性建筑數量，參考用途屬性建筑數量計算交通樞紐服務的目標城市中的對應區域交通運輸資源需求量；采集模塊，用于采集目標城市區域內用戶出行反饋；優化模塊，用于接收采集模塊采集到的用戶出行反饋內容，參考反饋內容控制配置模塊運行對目標城市內設計的交通樞紐所配置的交通運輸資源進行協調。
[0013]更進一步地，所述設計模塊在進行交通樞紐設計時同步參考目標城市的交通需求分布模型，其交通需求分布模型通過如下公式進行計算，公式為：；式中：為i、j兩地間運輸方式k 的阻力變量；為i、j兩地間運輸方式k的票價；為i、j兩地間運輸方式k的時間費用；
為運輸方式k 的罰因子，表示運輸服務屬性中安全性、舒適性、方便性等；、為分別是運輸方式k 的時間費用、票價因素的權重；為i、j兩地間運輸方式k的運輸距離；為i、j兩地間運輸方式k的運輸速度。
[0014]更進一步地，所述控制終端通過介質電性連接有分析模塊、設計模塊及配置模塊，所述配置模塊內部通過介質電性連接有計算單元，所述配置模塊通過介質電性與采集模塊及優化模塊相連接。
[0015]有益效果采用本專利技術提供的技術方案，與已知的公有技術相比，具有如下有益效果：1、本專利技術提供一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，通過該方法中的步驟執行，能夠采用對城市進行建筑分析并進一步的以此為基礎進行區域劃分的方式來對城市進行具體分析，從而通過分析所得數據來對城市中的交通資源進行管理性的分配，從而確保城市中的各區域交通資源分布均勻，達到交通資源優化的目的。
[0016]2、本專利技術中方法的步驟執行過程中，還能夠進一步的對交通資源進行細化，使得部分交通資源僅服務于指定的城市區域，使得城市區域內各分區的交通資源均能夠得到基礎的保障，同時能夠通過采集城市居民出行體驗反饋的方式對城市中的交通資源進行進一步的優化，使城市中交通資源能夠更快的更迭以適用于城市中的人流量變化。
[0017]3、本專利技術提供一種基于地理信息的交通資源動態優化系統，通過該系統中的模塊的運行能夠使得本專利技術中方法的運行更加穩定，且借由該系統為載體以實現本分中方法的步驟執行。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為一種基于地理信息的交通資源動態優化方法的流程示意圖；圖2為一種基于地理信息的交通資源動態優化系統的結構示意圖；圖中的標號分別代表：1、控制終端；2、分析模塊；3、設計模塊本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1：獲取目標城市電子地圖，分析電子地圖中所在建筑用途屬性，根據建筑用途屬性在電子地圖中進行同類建筑的識別與標記；步驟2：根據目標城市電子地圖中建筑的用途屬性進行目標城市分區劃分及劃分分區內交通樞紐的設計；步驟3：采集目標城市中劃分分區及其所屬交通樞紐位置坐標，根據二者位置坐標分別計算二者區域面積，設置交通運輸資源與區域面積比率，參考二者區域面積及設置的比率進行各劃分分區的交通運輸資源配置；步驟4：分析城市劃分分區中存在的所有標記建筑，計算標記建筑中用途屬性為住宅的標記建筑占比，根據用途屬性為住宅的標記建筑占比率在配置于該城市劃分分區中的交通運輸資源進行固有交通運輸資源量的設定；步驟5：將剩余交通運輸資源根據其他目標城市劃分分區數量進行分配，優先應用于城市劃分分區跨區交通運輸的使用場景；步驟6：根據目標城市劃分分區中的各用途屬性建筑數量進行劃分分區的理論交通運輸資源需求量確定；步驟7：采集步驟5與步驟6中目標城市劃分分區下交通運輸資源量的設定與配置被劃分分區中用戶使用后的反饋，分析目標城市劃分分區理論交通運輸資源需求量是否與當前交通運輸資源量設定、配置相符，參考用戶反饋結果根據理論交通運輸資源需求量對當前交通運輸資源量進行協調。2.根據權利要求1所述的一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，其特征在于，建筑用途屬性包括：住宅、商業、醫療、教學、政務事辦。3.根據權利要求1所述的一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，其特征在于，目標城市分區劃分邏輯根據目標城市電子地圖中建筑用途屬性進行設定，每一城市劃分分區中所在建筑存在所有建筑用途屬性的建筑，設計的城市劃分分區內交通樞紐距各建筑用途屬性對應建筑直線距離相等；其中，每一城市劃分分區中各類用途屬性對應建筑的數量≥1，交通樞紐在設計時的位置與占地面積，根據所有住宅屬性建筑及用戶端選擇的其他用途屬性建筑進行設定。4.根據權利要求1所述的一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，其特征在于，配置于城市劃分分區的固有交通運輸資源量設定上限為城市劃分分區配置總交通運輸資源量的60%。5.根據權利要求1所述的一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，其特征在于，剩余交通運輸資源分配時，進一步參考各目標城市劃分分區中住宅屬性建筑與其他用途屬性建筑間的比值進行分配。6.根據權利要求1所述的一種基于地理信息的交通資源動態優化方法，其特征在于，采集目標城市劃分分區中用戶使用反饋通過線上、線下調研...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡俊璇，
申請(專利權)人：軒創廣州網絡科技有限公司，
類型：發明
國別省市：