本申請(qǐng)公開一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，屬于礦山井下作業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，其包括第一連接塊以及第二連接塊，第一連接塊以及第二連接塊的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿，連接桿一端與第一連接塊或第二連接塊鉸接，連接桿另一端鉸接有滑板，滑板遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)置有安裝板，位于滑板與安裝板之間設(shè)置有滑塊，滑塊固定連接于滑板；本申請(qǐng)?jiān)诘V車受到撞擊時(shí)，兩組連接桿通過(guò)滑板以及滑塊分別在滑槽內(nèi)部朝向不同的方向進(jìn)行滑動(dòng)，來(lái)將礦車在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力盡可能地進(jìn)行抵消，同時(shí)也盡可能地減少礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)
[0001]本申請(qǐng)涉及礦山井下作業(yè)機(jī)械
，尤其涉及一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。
[0003]已經(jīng)公開的公告號(hào)為CN203717613U的專利文件中，公開了一種地下運(yùn)礦車鉸接結(jié)構(gòu)，包括鉸接連接的第一、第二支架，第一、第二支架相互鉸接的鉸接孔處設(shè)置有銷軸，所述銷軸的一端設(shè)置有凸緣，凸緣的內(nèi)側(cè)板面與鉸接孔的孔口所在的端面相抵靠，所述鉸接孔的孔口旁側(cè)、且位于銷軸的凸緣所在側(cè)設(shè)置有限位板，限位板與銷軸卡接配合構(gòu)成銷軸的軸向限位、且限位板與鉸接孔的孔口旁側(cè)的板體螺栓連接。銷軸的凸緣與鉸接孔的孔口所在的端面相抵靠，這樣從單方向限制了銷軸的軸向移動(dòng)，另外，通過(guò)螺栓固定的限位板與銷軸卡接配合，對(duì)銷軸進(jìn)行移動(dòng)限位，從而保證銷軸的穩(wěn)定布置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所述的限位板和銷軸拆卸方便。
[0004]由于礦車在窄軌鐵路進(jìn)行對(duì)礦石進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，在到達(dá)指定地面后，礦車需要及時(shí)的停下，而在前面牽引車停下時(shí)，后面的礦車之間會(huì)因?yàn)閼T性的原因與前面的礦車之間發(fā)生碰撞，而在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生碰撞時(shí)，礦車與礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的損壞，從而導(dǎo)致在后續(xù)的使用中，礦車之間會(huì)發(fā)生脫節(jié)的現(xiàn)象，為此我們提出一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞損壞的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，包括第一連接塊以及第二連接塊，所述第一連接塊以及所述第二連接塊的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿，所述連接桿一端與第一連接塊或第二連接塊鉸接，所述連接桿另一端鉸接有滑板，所述滑板遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)置有安裝板，位于所述滑板與所述安裝板之間設(shè)置有滑塊，所述滑塊固定連接于所述滑板，所述安裝板內(nèi)部開設(shè)有供所述滑塊滑動(dòng)的滑槽，所述安裝板遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)設(shè)置有礦車，所述安裝板的兩端均設(shè)置有安裝螺栓，所述安裝螺栓貫穿所述安裝板并螺紋連接于礦車，所述第一連接塊鉸接于所述第二連接塊，所述滑槽的內(nèi)側(cè)中部固定連接有分隔板，且所述分隔板將所述滑槽分割成兩組空腔，兩組所述滑塊分別位于兩組所述空腔內(nèi)部設(shè)置，所述空腔的內(nèi)部?jī)啥司潭ò惭b有阻尼彈簧。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案，在礦車受到撞擊時(shí)，兩組連接桿通過(guò)滑板以及滑塊分別在滑槽內(nèi)部朝向不同的方向進(jìn)行滑動(dòng)，來(lái)將礦車在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力盡可能地進(jìn)行抵消，同時(shí)也盡可能地減少礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。
[0008]作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接塊靠近所述第二連接塊的一側(cè)固定連接有卡扣，所述卡扣的后表面固定連接有螺母，所述第二連接塊靠近所述第一連接塊
的一側(cè)固定連接有卡板，所述卡扣的內(nèi)部開設(shè)有供所述卡板鉸接的鉸接槽，所述卡扣的正表面設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓貫穿所述卡扣以及所述卡板并與所述螺母螺紋連接。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，利用設(shè)置的卡板插接在卡扣內(nèi)部，并利用設(shè)置的固定螺栓來(lái)進(jìn)一步的卡板固定在卡扣內(nèi)部，來(lái)進(jìn)行將兩組車進(jìn)行連接。
[0010]作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑塊遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)開設(shè)有第一滾動(dòng)槽，所述第一滾動(dòng)槽的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第一滾珠，所述第一滾珠穿過(guò)所述第一滾動(dòng)槽的槽口并與所述滑槽的內(nèi)側(cè)相接觸。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，利用在設(shè)置的第一滾動(dòng)槽放置第一滾珠來(lái)盡可能地減少滑塊在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，盡可能地避免滑塊在滑槽內(nèi)部出現(xiàn)卡死的問題，同時(shí)也盡可能地避免在滑塊在滑槽內(nèi)部劃不動(dòng)時(shí)造成的鉸接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)無(wú)法抗沖擊的問題。
[0012]作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述阻尼彈簧內(nèi)部固定安裝有減震器。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，同時(shí)利用設(shè)置的阻尼彈簧以及減震器來(lái)進(jìn)行吸收滑塊在撞擊到滑槽兩端時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。
[0014]作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝板遠(yuǎn)離所述滑板的一側(cè)固定連接有限位板，所述礦車靠近所述安裝板的一側(cè)開設(shè)有供所述限位板插接的限位槽。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，利用設(shè)置限位板插接在限位槽中，來(lái)盡可能地將安裝板中部與礦車進(jìn)行連接。
[0016]作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位板的內(nèi)部?jī)啥司潭ㄟB接有頂起彈簧，兩組所述頂起彈簧的相背端固定連接有插桿，兩組所述插桿貫穿所述限位槽的兩端設(shè)置，所述限位槽的內(nèi)部?jī)啥司_設(shè)有供所述插桿插接的插槽，所述插桿的正表面固定連接有拉桿，所述拉桿貫穿所述礦車設(shè)置，所述礦車的正表面開設(shè)有供所述拉桿滑動(dòng)的滑軌。
[0017]通過(guò)上述技術(shù)方案，利用設(shè)置的頂起彈簧將插桿從限位板內(nèi)部頂出，從而插進(jìn)限位槽兩端的插槽內(nèi)部，來(lái)進(jìn)一步的將限位板固定在限位槽的內(nèi)部，在需要將限位板與限位槽分離時(shí)，利用設(shè)置的拉桿將插桿通過(guò)頂起彈簧拉下，將限位板抽出即可。
[0018]作為本申請(qǐng)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩組所述插桿遠(yuǎn)離所述頂起彈簧的一端均開設(shè)有第二滾動(dòng)槽，所述第二滾動(dòng)槽的內(nèi)部滾動(dòng)連接有第二滾珠，所述第二滾珠穿過(guò)所述第二滾動(dòng)槽的槽口并與所述限位槽以及所述插槽相接觸。
[0019]通過(guò)上述技術(shù)方案，利用在設(shè)置的第二滾動(dòng)槽來(lái)進(jìn)行放置第二滾珠，利用設(shè)置的第二滾珠來(lái)盡可能的減少在插桿進(jìn)入限位槽與插槽內(nèi)部時(shí)，與限位槽以及插槽內(nèi)壁之間產(chǎn)生的阻力。
[0020]本申請(qǐng)的有益效果：
[0021]在礦車受到撞擊時(shí)，兩組連接桿通過(guò)滑板以及滑塊分別在滑槽內(nèi)部朝向不同的方向進(jìn)行滑動(dòng)，來(lái)將礦車在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力盡可能地進(jìn)行抵消，同時(shí)也盡可能地減少礦車之間的鉸接結(jié)構(gòu)受到撞擊發(fā)生的損傷。
附圖說(shuō)明
[0022]圖1為本申請(qǐng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本申請(qǐng)的圖1中A處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本申請(qǐng)的圖1中B處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中：1、第一連接塊；2、第二連接塊；3、卡板；4、卡扣；5、固定螺栓；6、連接桿；7、滑板；8、安裝板；9、安裝螺栓；10、礦車；11、限位板；12、限位槽；13、滑塊；14、滑槽；15、分隔板；16、阻尼彈簧；17、第一滾動(dòng)槽；18、第一滾珠；19、插槽；20、頂起彈簧；21、插桿；22、第二滾動(dòng)槽；23、第二滾珠。
具體實(shí)施方式
[0026]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0027]參照?qǐng)D1，一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，包括第一連接塊1以及第二連接塊2，第一連接塊1以及第二連接塊2的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿6，連接桿6一端與第一連接塊1或第二連接塊2鉸接，連接桿6另一端鉸接有滑板7，滑板7遠(yuǎn)離連接桿6的一側(cè)設(shè)置有安裝板8本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，包括第一連接塊（1）以及第二連接塊（2），其特征在于，所述第一連接塊（1）以及所述第二連接塊（2）的相背側(cè)均設(shè)置有兩組連接桿（6），所述連接桿(6)一端與第一連接塊(1)或第二連接塊(2)鉸接，所述連接桿(6)另一端鉸接有滑板(7)，所述滑板(7)遠(yuǎn)離連接桿(6)的一側(cè)設(shè)置有安裝板(8)，位于所述滑板（7）與所述安裝板（8）之間設(shè)置有滑塊（13），所述滑塊（13）固定連接于所述滑板（7），所述安裝板（8）內(nèi)部開設(shè)有供所述滑塊（13）滑動(dòng)的滑槽（14），所述安裝板（8）遠(yuǎn)離所述滑板（7）的一側(cè)設(shè)置有礦車（10），所述安裝板（8）的兩端均設(shè)置有安裝螺栓（9），所述安裝螺栓（9）貫穿所述安裝板（8）并螺紋連接于礦車（10），所述第一連接塊（1）鉸接于所述第二連接塊（2），所述滑槽（14）的內(nèi)側(cè)中部固定連接有分隔板（15），且所述分隔板（15）將所述滑槽（14）分割成兩組空腔，兩組所述滑塊（13）分別位于兩組所述空腔內(nèi)部設(shè)置，所述空腔的內(nèi)部?jī)啥司潭ò惭b有阻尼彈簧（16）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車用耐沖擊鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接塊（1）靠近所述第二連接塊（2）的一側(cè)固定連接有卡扣（4），所述卡扣（4）的后表面固定連接有螺母，所述第二連接塊（2）靠近所述第一連接塊（1）的一側(cè)固定連接有卡板（3），所述卡扣（4）的內(nèi)部開設(shè)有供所述卡板（3）鉸接的鉸接槽，所述卡扣（4）的正表面設(shè)置有固定螺栓（5），所述固定螺栓（5）貫穿所述卡扣（4）以及所述卡板（3）并與所述螺母螺紋連接。3...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：聶丁權(quán)，盛忠鵬，溫鍵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：招遠(yuǎn)旭日礦山機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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