本實用新型專利技術描述了一種用于加熱機動車內氣流的加熱裝置，其有多個帶有由鋁或鋁基合金制成的連接板(5)的加熱棒(1)，承載有控制電路的電路板(4)，和連接所述加熱棒(1)與所述電路板(4)的母線(6)。根據本實用新型專利技術，做出如下規定：所述母線(6)有一個由鋁或鋁基合金制成的主體(6a)，其通過焊接與所述加熱棒(1)連接，和有一個由銅或銅基合金制成的端件(6b)，其通過插入式連接器與所述電路板(4)連接。插入式連接器與所述電路板(4)連接。插入式連接器與所述電路板(4)連接。
【技術實現步驟摘要】
用于加熱機動車內氣流的加熱裝置
[0001]本技術涉及一種用于加熱機動車內氣流的加熱裝置。
技術介紹
[0002]用于加熱氣流的加熱裝置在機動車中用于加熱乘客艙。這種加熱裝置通常具有多個包含PTC電阻和連接板的加熱棒。如在DE10333451B4公開的加熱裝置的案例中，這些連接板通常被設計為接觸舌片，其通過插入式連接器電連接到控制電路。在高壓應用場景中，每個加熱棒都需要電絕緣接地連接，因此每個加熱棒都有兩個連接板。相應數量的用于容納上述接觸舌片的插入式陰連接器是昂貴的，并且需在電路板上占用較多的空間。
[0003]為了避免在插入式連接器上相關的費用并節省電路板上的空間，在DE2018116747B4中公開的加熱裝置中，加熱棒通過一系列的金屬板條和接觸件，以焊接連接的方式與焊接觸點相連。焊接觸點則被釬焊在電路板上。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是提供一種方法，使得加熱機動車內氣流的加熱裝置的加熱棒能夠以較低的費用和較少的空間需求連接到控制電路。
[0005]在根據本技術的加熱裝置中，加熱棒通過母線連接到承載有控制電路的電路板上。通過將多個加熱棒通過母線連接到電路板上，可以有利地減少電路板上的連接數量。母線和電路板之間的連接也可以簡化。母線具有由鋁或鋁基合金制成的主體，主體通過焊接連接與加熱棒建立接觸，以及由銅或銅基合金制成的端件，端件通過插入式連接器與加熱棒建立接觸。通過這種方式，可以實現低成本、高效率的生產模式，同時也可以讓加熱棒的接觸形式在高電壓和高電流的情況下適用。
[0006]因為連接板是由鋁或鋁基合金制成的，所以具有由鋁或鋁基合金制成的主體的母線可以低廉地制造并焊接到加熱棒的連接板上而不產生任何問題。然而，鋁和鋁基合金不太適合用于低接觸電阻的插入式連接器。因此，根據本技術的加熱裝置的母線設有由銅或銅基合金制成的端件，該端件作為插入式連接器的陽部分，與電路板建立電接觸。例如，優選的，端件鍍有錫、錫基合金、貴金屬或貴金屬基合金。
[0007]母線本體與端件可以通過形狀配合的形式彼此緊固地連接，尤其是通過成型接合工藝。特別適合的是壓接工藝，例如盲鉚接、自沖鉚接、斂縫連接(Toxen)或咬合連接(Clinchen)。
[0008]在斂縫連接時，扁平的圓頂桿將彼此疊置的板壓入帶有凹槽的模具中，使板成型并且彼此互鎖。斂縫連接也有一些變體，或讓對側保持平坦，或插入鉚釘讓兩側都保持平坦。咬合連接的工作原理與此相同，不同之處在于模具在成型過程中將膨脹，其中，不同材料之間同樣會產生高強度和緊密的連接。通過這種方式，可以在所涉及的材料之間建立氣密連接，并且在連接所涉及的材料時可以破壞任何可能存在的氧化物層，從而建立具有低電阻的良好電接觸。
[0009]母線的端件可以形成接觸舌片，接觸舌片與安裝在電路板上的配合件相互作用，形成插入式連接器。母線的端件也可以設計為壓入式接觸，其被壓入電路板的相應開口中。接觸銷可以具有隆起的中心部分，該中心部分壓靠在電路板開口中的金屬化內表面上。接觸銷也可以設計為實心的，或可以設計為具有開口的，此時接觸銷隆起的中心部分將由兩個彈性腹板形成，所述彈性腹板包圍它們之間的開口。通過在接觸銷的中心部分設置這樣的開口，可以有利地減小壓入銷所需的力。
[0010]不管端件的具體設計如何，后者都可以很好地插入電路板的開口中。與電路板的接觸可以通過插入式連接器的配合部分建立，該配合部分安裝在電路板上遠離母線的一側，或者通過電路板開口中的金屬化壁建立。
[0011]銅基合金是由重量超過50％的銅組成的合金。鋁基合金是指由重量超過50％的鋁組成的合金。例如，適用于母線端件的銅基合金有CuSn6、CuNiSi和CuZn37。例如，適用于母線主體的鋁基合金有Al5754 H22、AlMg3、Al 6082 T6和AlSi1MgMn。
[0012]本技術的進一步有利的改進是為母線的端件提供了一個金屬層。通過這種方式，插入式連接器的接觸電阻可以更進一步降低，尤其是在高壓應用中，這是一個顯著的優勢。例如，所述金屬層可以由錫或錫基合金組成。
附圖說明
[0013]參照附圖，通過實施例來解釋本技術的進一步細節和優點。相同的和相應的部件在其中標有相應的附圖標記。在附圖中：
[0014]圖1示出了用于加熱機動車內氣流的加熱裝置的示意圖；
[0015]圖2示出了所述加熱裝置的一個細節的剖面圖，其中示明了其中一個加熱棒和電路板之間的電氣連接；
[0016]圖3示出了殼體打開且電路板升起的所述加熱裝置；以及
[0017]圖4示出了用于加熱機動車內氣流的加熱裝置的實施例的進一步示例的詳細視圖。
具體實施方式
[0018]圖1所示的加熱裝置可以用于加熱機動車內的空氣流，例如，可以作為空調系統的一部分來加熱乘客艙。該加熱裝置包括多個加熱棒1，例如三到八個加熱棒，在每種情況下都與散熱元件2相連，例如與被推到加熱棒上的片狀金屬鰭片相連。然而，散熱元件2也可以與加熱棒1一體地形成，例如，來自DE102006018784B4的已知技術。
[0019]加熱棒1以其連接側的端部穿入殼體3中，在殼體3中連接到用于控制加熱功能的控制電路。圖2以截面圖示意性地示出了加熱裝置的細節，其中示出了加熱棒1與承載控制電路的電路板4的連接。
[0020]加熱棒1包括由PTC陶瓷制成的發熱電阻器(未示出)，接觸板5與其建立電接觸。圖2中僅示出了這些接觸板5其中的一個。接觸板5通過母線連接到電路板4。圖2中僅示出了這些母線中的一個。母線具有由鋁基合金制成的主體6a其在接觸點7處焊接到鋁基合金接觸板5上，以及一個由銅或銅基合金制成的端件6b，其插入電路板4的開口中并與電路板上的控制電路建立電接觸。
[0021]母線的本體6a和端件6b在附圖標記8處以形狀配合的方式緊固地連接在一起，例如，通過斂縫連接、咬合連接，或其它成型接合工藝連接。
[0022]在所示的示例中，母線端件6b突出穿過電路板4，并插入到插入式陰連接器9中。端件6b因此形成接觸銷，在該示例中，該接觸銷被設計為接觸舌片。
[0023]端件6b設置有金屬層，例如，它是鍍錫的。這種方式可以防止端件的腐蝕，并且可以永久地實現對電路板4有利的低接觸電阻。
[0024]圖3示出了移除殼體且抬起電路板4后的所述加熱裝置，由此可以看到各個加熱棒的接觸板5和母線6。如圖所示，每個加熱棒具有兩個接觸板5，這些接觸板5在每種情況下焊接到不同母線6的主體6a。用于接地的接觸板焊接到接地母線的主體，而用于獲取電位的接觸板則焊接到母線的主體上以獲取電位。
[0025]圖4示出了移除殼體和電路板后，用于加熱機動車內氣流的加熱裝置的實施例的進一步示例的詳細視圖。圖4示出了多個加熱棒的接觸板5，以及與其建立連接的母線6。該實施例示例與上述實施例示例的區別僅限于母線6的端件6b的構造。
[0026]在圖4的實施例示例中，端件6b以壓入式接觸本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.用于加熱機動車內氣流的加熱裝置，包括：多個加熱棒(1)，具有由鋁或鋁基合金制成的連接板(5)；和電路板(4)，承載有控制電路，所述加熱棒(1)通過母線(6)連接至控制電路，其特征在于，所述母線(6)具有由鋁或鋁基合金制成的主體(6a)，和由銅或銅基合金制成的端件(6b)，其中，所述主體(6a)通過焊接與所述加熱棒(1)建立接觸，所述端件(6b)通過插入式連接器與所述電路板(4)建立接觸。2.根據權利要求1所述的加熱裝置，其特征在于，所述端件(6b)形成接觸銷。3.根據權利要求2所述的加熱裝置，其特征在于，所述接觸銷是壓入到所述電路板(4)的相應開口的壓入式接觸。4.根據權利要求3所述的加熱裝置，其特征在于，所述接觸銷具有壓在所述開口的壁上的隆起的中心部分。5.根據權利要求1所述的加熱裝置，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：S，
申請(專利權)人：博格華納路德維希堡有限公司，
類型：新型
國別省市：
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