一種市政工程用的智能道路安全監控裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及道路安全技術領域，尤其涉及一種市政工程用的智能道路安全監控裝置。其技術方案包括：第一殼體，所述第一殼體的內部設置有第一轉軸，所述第一轉軸的外壁兩側分別安裝有第一移動板和第二移動板，所述第一移動板和第二移動板的一側外壁上均安裝有連接柱，所述連接柱的另一端穿過條形槽孔與固定夾板連接，所述第一殼體的底部安裝有監控機構，所述監控機構包括L型安裝板、清理刷、監控攝像頭、第二殼體、通風孔、第二轉軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、減速電機、電器箱和散熱翅片。本發明專利技術不僅便于將本發明專利技術安裝到路燈燈桿上，還便于對監控攝像頭的表面進行清理，操作使用方便，實用性強。性強。性強。

【技術實現步驟摘要】
一種市政工程用的智能道路安全監控裝置


[0001]本專利技術涉及道路安全
，具體為一種市政工程用的智能道路安全監控裝置。

技術介紹

[0002]道路交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態，交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全，道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。
[0003]經檢索，專利公告號為CN213279839U公開一種道路安全用監控裝置，包括安裝桿，所述安裝桿的頂端固定安裝有監控裝置，所述安裝桿的頂端固定安裝有位于監控裝置外部的防護罩，所述安裝桿的頂端固定安裝有位于防護罩右端的安裝箱，所述安裝箱的內腔右端固定安裝有電動機。
[0004]現有的市政工程用的智能道路安全監控裝置存在的缺陷是：
[0005]1、現有的市政工程用的智能道路安全監控裝置在實際使用時，不便于工作人員將設備安裝到路燈燈桿或其它可夾持的物體上，安裝繁瑣，效率低；
[0006]2、現有的市政工程用的智能道路安全監控裝置在實際使用時，監控攝像頭上易出現污漬影響監控攝像頭所拍攝的質量，不易對監控攝像頭進行清理，為此我們提出一種市政工程用的智能道路安全監控裝置來解決現有的問題。

技術實現思路

[0007]本專利技術的目的在于提供一種市政工程用的智能道路安全監控裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0008]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種市政工程用的智能道路安全監控裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的內部設置有第一轉軸，所述第一轉軸的外壁兩側分別安裝有第一移動板和第二移動板，所述第一移動板和第二移動板的一側外壁上均安裝有連接柱，所述連接柱的另一端穿過條形槽孔與固定夾板連接，所述第一殼體的底部安裝有監控機構，所述監控機構包括L型安裝板、清理刷、監控攝像頭、第二殼體、通風孔、第二轉軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、減速電機、電器箱和散熱翅片，所述第二殼體的內部安裝有減速電機和電器箱，所述第二殼體的底部安裝有監控攝像頭，所述L型安裝板的外壁上設置有清理刷。
[0009]優選的，所述第一轉軸的兩端分別穿過第一殼體兩側外壁上的軸承并延伸到外部與旋轉調節板連接。
[0010]優選的，所述第一移動板和第二移動板的外壁中心位置均開設有螺紋孔，所述第一轉軸的外壁兩側分別設置有左旋螺紋和右旋螺紋，所述第一移動板上的螺紋孔與第一轉軸外壁上的左旋螺紋之間為螺紋嚙合連接，所述第二移動板上的螺紋孔與第一轉軸外壁上
的右旋螺紋之間為螺紋嚙合連接。
[0011]優選的，所述連接柱的外壁與條形槽孔的孔壁之間為間隙連接，所述條形槽孔開設在第一殼體的后端面中心位置。
[0012]優選的，所述固定夾板的一側外壁上安裝有橡膠板，所述橡膠板的一側外壁上設置有防滑條紋。
[0013]優選的，所述第一殼體的前端面設置有安全門，所述安全門的前端設置有安全鎖。
[0014]優選的，所述第一殼體的上方兩側均設置有太陽能面板，所述太陽能面板的底部安裝有支撐柱，所述支撐柱的底端安裝在第一殼體的頂部。
[0015]優選的，所述第二殼體的前端面和后端面均安裝有散熱翅片，所述散熱翅片的表面開設有通風孔。
[0016]優選的，所述減速電機的輸出軸上安裝有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合連接，所述第一錐形齒輪安裝在第二轉軸的一端上，所述第二轉軸的另一端穿過第二殼體一側外壁上的密封軸承并延伸到外部與L型安裝板連接。
[0017]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0018]1、本專利技術通過第一轉軸、第一移動板、第二移動板、左旋螺紋、右旋螺紋、固定夾板等一系列結構的配合設置，工作人員需要將本專利技術安裝到路燈燈桿或其它可夾持的物體上時，工作人員將燈桿或其它可夾持的物體處于相鄰的固定夾板之間，工作人員對旋轉調節板進行正轉或反轉時會帶動轉軸進行正轉或反轉，因述第一移動板上的螺紋孔與第一轉軸外壁上的左旋螺紋之間為螺紋嚙合連接，第二移動板上的螺紋孔與第一轉軸外壁上的右旋螺紋之間為螺紋嚙合連接，從而第一轉軸進行正轉或反轉時會使得第一移動板和第二移動板在第一轉軸的外壁上做直線運動，且第一移動板與第二移動板所移動的方向相反，從而第一移動板和第二移動板在第二轉軸的外壁上進行移動時可以調節相鄰的固定夾板之間的間距，從而本專利技術便于將本專利技術安裝到路燈燈桿或其它可夾持的物體上，安裝步驟簡單，操作使用方便，安裝效率高。
[0019]2、本專利技術通過減速電機、L型安裝板、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、第二轉軸、清理刷等一系列結構的配合設置，減速電機啟動可以間接的帶動L型安裝板上的清理刷進行轉動，清理刷進行轉動時可以對監控攝像頭的表面進行清理，從而避免了監控攝像頭上出現污漬影響監控攝像頭所拍攝的質量而不便于清理的情況發生，實用性強。
附圖說明
[0020]圖1為本專利技術的結構示意圖一；
[0021]圖2為本專利技術的結構示意圖二；
[0022]圖3為本專利技術的結構示意圖三；
[0023]圖4為本專利技術監控機構的結構示意圖；
[0024]圖5為本專利技術第一殼體的內部結構示意圖；
[0025]圖6為本專利技術監控機構的結構示意圖。
[0026]圖中：1、太陽能面板；2、固定夾板；3、橡膠板；4、防滑條紋；5、支撐柱；6、第一殼體；7、安全門；8、安全鎖；9、監控機構；901、L型安裝板；902、清理刷；903、監控攝像頭；904、第二殼體；905、通風孔；906、第二轉軸；907、第一錐形齒輪；908、第二錐形齒輪；909、減速電機；
910、電器箱；911、散熱翅片；10、旋轉調節板；11、條形槽孔；12、連接柱；13、第一移動板；14、螺紋孔；15、左旋螺紋；16、第一轉軸；17、右旋螺紋；18、第二移動板。
具體實施方式
[0027]下文結合附圖和具體實施例對本專利技術的技術方案做進一步說明。
[0028]實施例一
[0029]如圖1
?
6所示，本專利技術提出的一種市政工程用的智能道路安全監控裝置，包括第一殼體6，第一殼體6的內部設置有第一轉軸16，第一轉軸16的外壁兩側分別安裝有第一移動板13和第二移動板18，第一移動板13和第二移動板18的一側外壁上均安裝有連接柱12，連接柱12的另一端穿過條形槽孔11與固定夾板2連接，第一殼體6的底部安裝有監控機構9，監控機構9包括L型安裝板901、清理刷902、監控攝像頭903、第二殼體904、通風孔905、第二轉軸906、第一錐形齒輪907、第二錐形齒輪908、減速電機909、電器箱910和散熱翅片911，第二殼體904的內部安裝有減速電機909和電器箱910，第二殼體904的底部安裝有監控攝像頭903，L型安裝板901的外壁上設置有清理刷902。
[0030]基于實施例一的市政工程用的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種市政工程用的智能道路安全監控裝置，包括第一殼體(6)，其特征在于：所述第一殼體(6)的內部設置有第一轉軸(16)，所述第一轉軸(16)的外壁兩側分別安裝有第一移動板(13)和第二移動板(18)，所述第一移動板(13)和第二移動板(18)的一側外壁上均安裝有連接柱(12)，所述連接柱(12)的另一端穿過條形槽孔(11)與固定夾板(2)連接，所述第一殼體(6)的底部安裝有監控機構(9)，所述監控機構(9)包括L型安裝板(901)、清理刷(902)、監控攝像頭(903)、第二殼體(904)、通風孔(905)、第二轉軸(906)、第一錐形齒輪(907)、第二錐形齒輪(908)、減速電機(909)、電器箱(910)和散熱翅片(911)，所述第二殼體(904)的內部安裝有減速電機(909)和電器箱(910)，所述第二殼體(904)的底部安裝有監控攝像頭(903)，所述L型安裝板(901)的外壁上設置有清理刷(902)。2.根據權利要求1所述的一種市政工程用的智能道路安全監控裝置，其特征在于：所述第一轉軸(16)的兩端分別穿過第一殼體(6)兩側外壁上的軸承并延伸到外部與旋轉調節板(10)連接。3.根據權利要求1所述的一種市政工程用的智能道路安全監控裝置，其特征在于：所述第一移動板(13)和第二移動板(18)的外壁中心位置均開設有螺紋孔(14)，所述第一轉軸(16)的外壁兩側分別設置有左旋螺紋(15)和右旋螺紋(17)，所述第一移動板(13)上的螺紋孔(14)與第一轉軸(16)外壁上的左旋螺紋(15)之間為螺紋嚙合連接，所述第二移動板(18)上的螺紋孔(14)與第一轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋志琴，王毓東，王玉龍，王永睿，趙磊，和鑫，王玉玲，賈永剛，李寧，崔新旺，李微，
申請(專利權)人：新疆呼圖壁華翼市政有限公司，
類型：發明
國別省市：