對齒工裝、上車架轉臺和工程機械制造技術

本實用新型專利技術涉及工程機械，公共了一種對齒工裝，包括對齒工裝卡板，所述對齒工裝卡板上設有能夠與回轉馬達減速機齒輪嚙合連接的圓弧狀的齒形結構。該對齒工裝結構簡單，可以輔助回轉馬達減速機的裝配，提高了工作效率。此外，本實用新型專利技術還涉及一種使用該對齒工裝作為輔助工裝的上車架轉臺和工程機械。輔助工裝的上車架轉臺和工程機械。輔助工裝的上車架轉臺和工程機械。

【技術實現步驟摘要】
對齒工裝、上車架轉臺和工程機械


[0001]本技術涉及工程機械，具體地，涉及一種對齒工裝。此外，本技術還涉及一種使用該對齒工裝作為輔助工裝的上車架轉臺和工程機械。

技術介紹

[0002]液壓工程機械的回轉驅動絕大多數依靠回轉減速機齒輪與回轉支撐內圈齒輪的嚙合來帶動上車平臺進行回轉，工程機械當前對于單回轉減速機安裝，由于在減速機安裝前回轉平臺可以轉動，所以只需通過轉動回轉平臺以保證回轉支撐的內圈與回轉減速機齒輪嚙合，之后進行緊固安裝。但是，目前市面上的但回轉馬達減速機無法滿足大型工程機械的使用需求，而多回轉馬達減速機的安裝過程有過于繁瑣，對于多回轉馬達由于第一個減速機安裝后轉臺無法自由轉動，故安裝后續馬達存在一定困難。
[0003]當前對于多回轉馬達安裝流程較為繁瑣，首先在上下車合車后將1個回轉馬達按照單回轉的安裝方式進行安裝，之后解開后續回轉減速機的剎車制動，反復調節回轉減速機的齒輪角度使其能夠和回轉支撐齒輪嚙合，完成裝配。但是就目前的裝配技術而言，還存在著許多困難，例如：必須在上下車體合車后才能進行回轉馬達的裝配，但是此時上車部件已裝配大半，可操作空間小，裝配人員操作困難；而且回轉馬達的裝配需要在主線進行，由于需要反復調節對齒，耗時較長，對主線影響過大；并且上下車已經合體完成，對齒時需要反復將回轉馬達吊起落下進行調節，觀察困難，耗時長。
[0004]因此，為了解決上述技術問題需要設計一款新型的對齒工裝作為輔助工具，還需要設計一款新型的上車架轉臺來滿足大型工程機械的使用需求。

技術實現思路

>[0005]本技術所要解決的技術問題是提供一種對齒工裝，該對齒工裝結構簡單，可以輔助回轉馬達減速機的裝配，提高了工作效率。
[0006]本技術進一步所要解決的技術問題是提供一種上車架轉臺，該上車架轉臺能夠通過使用對齒工裝作為輔助工裝來完成對雙回轉馬達減速機的安裝，操作簡單，為工作人員提供了較大的安裝空間。
[0007]此外，本技術所要解決的技術問題是提供一種工程機械，該工程機械中的上車架轉臺能夠通過使用對齒工裝完成對雙回轉馬達減速機的安裝，操作簡單，為工作人員提供了較大的安裝空間。
[0008]本技術為了實現上述技術問題，本技術一方面提供一種對齒工裝，包括對齒工裝卡板本體，所述對齒工裝卡板上設有能夠與回轉馬達減速機齒輪嚙合連接的圓弧狀的齒形結構。
[0009]優選地，所述對齒工裝卡板上設置有連接孔。
[0010]優選地，所述工裝卡板為金屬板件。
[0011]本技術另一方面提供一種上車架轉臺，包括上車架主體、安裝在所述上車架
主體上的回轉支撐安裝板和回轉馬達減速機組件，所述回轉馬達減速機組件包括第一回轉馬達減速機和第二回轉馬達減速機，所述第一回轉馬達減速機和所述第二回轉馬達減速機能夠分別與上述技術方案中任一項所述的對齒工裝的圓弧狀的所述齒形結構嚙合連接。
[0012]優選地，所述對齒工裝的的圓弧狀的所述齒形結構與所述回轉支撐安裝板同軸設置，且所述對齒工裝通過連接件與所述上車架主體可拆卸連接。
[0013]具體地，所述第一回轉馬達減速機和第二回轉馬達減速機上均設有液壓油進出油孔。
[0014]具體地，所述第一回轉馬達減速機和第二回轉馬達減速機均通過安裝件與所述上車架主體連接。
[0015]更具體地，所述安裝件為定位銷。
[0016]具體地，所述連接件為緊固螺栓。
[0017]進一步地，本技術還公開了一種工程機械，包括上述技術方案中任一項所述的上車架轉臺。
[0018]通過上述技術方案，本技術的有益效果如下：
[0019]本技術第一方面提供一種對齒工裝，用來輔助工作人員將回轉馬達減速機安裝在上車架轉臺上，主要包括對齒工裝卡板，對齒工裝卡板上設置有圓弧狀的齒形結構，齒形結構能夠與回轉馬達減速機嚙合連接，該對齒工裝結構簡單，操作方便，能夠提高回轉馬達減速機的裝配效率。
[0020]本技術第二方面提供一種上車架轉臺，包括上車架主體、安裝在上車架主體上的回轉支撐安裝板以及回轉馬達減速機組件，回轉馬達減速機組件包括第一回轉馬達減速機和第二回轉馬達減速機，使用上述技術方案中所使用到的對齒工裝作為輔助工裝，對齒工裝通過連接件可拆卸的安裝在上車架主體上且與回轉支撐安裝板同軸設置，第一回轉馬達減速機和第二回轉馬達減速機能夠分別與齒工裝的圓弧狀齒形結構嚙合。該上車架轉臺具有雙回轉馬達減速機，并且使用對齒工裝對回轉馬達減速機進行裝配，改變了以往先整車裝配再進行回轉馬達減速機裝配的步驟，在回轉馬達減速機安裝完成后再將對齒工裝拆下，進行下一步的整車裝配，為工作人員提供了足夠的安裝空間，提高了工作效率，方便工作人員操作。
[0021]本實用第三方面提供了一種工程機械，包括上述技術方案中的上車架轉臺，該工程機械的上車架轉臺具有雙回轉馬達減速機，并且使用對齒工裝對回轉馬達減速機進行裝配，改變了以往先整車裝配再進行回轉馬達減速機裝配的步驟，在回轉馬達減速機安裝完成后再將對齒工裝拆下，進行下一步的整車裝配，為工作人員提供了足夠的安裝空間，提高了工作效率，方便工作人員操作。
[0022]本技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
[0023]附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0024]圖1是本技術對齒工裝的具體實施方式的結構示意圖；
[0025]圖2是本技術上車架轉臺裝有一個回轉馬達減速機的具體實施方式的結構示
意圖；
[0026]圖3是本技術上車架轉臺裝有兩個回轉馬達減速機的具體實施方式的結構示意圖；
[0027]圖4為本技術中的雙回轉馬達減速機和回轉支撐齒輪嚙合連接的結構示意圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]1對齒工裝卡板
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11齒形結構
[0030]12連接孔
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13連接件
[0031]2上車架主體
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3回轉支撐安裝板
[0032]41第一回轉馬達減速機
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42第二回轉馬達減速機
[0033]5回轉支撐齒輪
具體實施方式
[0034]以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，本技術的保護范圍并不局限于下述的具體實施方式。
[0035]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“設有”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，連接可以是直接連接，也可以是通過中間媒介進行間本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種對齒工裝，其特征在于，包括對齒工裝卡板(1)，所述對齒工裝卡板(1)上設有能夠與回轉馬達減速機齒輪嚙合連接的圓弧狀的齒形結構(11)，所述對齒工裝卡板(1)上設置有連接孔(12)。2.根據權利要求1所述的對齒工裝，其特征在于，所述對齒工裝卡板(1)為金屬板件。3.一種上車架轉臺，其特征在于，包括上車架主體(2)、安裝在所述上車架主體(2)上的回轉支撐安裝板(3)和回轉馬達減速機組件，所述回轉馬達減速機組件包括第一回轉馬達減速機(41)和第二回轉馬達減速機(42)，所述第一回轉馬達減速機(41)和所述第二回轉馬達減速機(42)能夠分別與根據權利要求1所述的對齒工裝的圓弧狀的所述齒形結構(11)嚙合連接。4.根據權利要求3所述的上車架轉臺，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王剛，王佺，王劍波，劉洪濤，
申請(專利權)人：中聯重科土方機械有限公司，
類型：新型
國別省市：