本發明專利技術公開了一種防撞的換電車輛用電池包及換電車輛。該換電車輛用電池包包括：主體；所述主體包括：用于容納電池模組的箱體和設于所述箱體的側部的護板，所述護板與箱體之間形成緩沖空間。該電池包通過設置這樣的護板，在箱體的外部形成緩沖空間，當受到外部碰撞時，緩沖空間可以緩沖掉一部分作用力，從而避免箱體受到碰撞而損壞。體受到碰撞而損壞。體受到碰撞而損壞。
【技術實現步驟摘要】
防撞的換電車輛用電池包及換電車輛
[0001]本專利技術涉及換電領域，尤其涉及一種防撞的換電車輛用電池包及換電車輛。
技術介紹
[0002]近幾年來，新能源汽車發展迅速，依靠蓄電池作為驅動能源的電動換電車輛，具有零排放，噪聲小的優勢，隨著換電車輛的市場占有率和使用頻率也越來越高，目前換電車輛中的電動商用車，如電動重型卡車、電動輕型卡車也開始逐漸出現在各自的應用場景中，同時也匹配建造了為電動卡車進行電池包更換的換電站。
[0003]現有技術中，有些換電車輛所使用的電池包設置在車身的下部，且體積極為龐大，極易受到碰撞，而碰撞后容易導致電池包損壞或者由于受到的碰撞力較大導致電池包內部的結構移位等等問題，進而導致電池包損壞，甚至影響其供電功能。
技術實現思路
[0004]本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中設置在車身下部的電池包易被碰撞進而導致損傷甚至影響供電功能的問題，提供一種防撞的換電車輛用電池包及換電車輛。
[0005]本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
[0006]一種防撞的換電車輛用電池包，其包括：主體；
[0007]所述主體包括：用于容納電池模組的箱體和設于所述箱體的側部的護板，所述護板與箱體之間形成緩沖空間。
[0008]在本方案中，該電池包通過設置這樣的護板，在箱體的外部形成緩沖空間，當受到外部碰撞時，緩沖空間可以緩沖掉一部分作用力，從而避免箱體受到碰撞而損壞，減小電池包內部受到的沖擊，保證電池包的正常供電。
[0009]優選地，所述護板上設有加強肋，所述加強肋設于所述緩沖空間內。
[0010]在本方案中，該電池包通過設置加強肋，可以進一步增加護板處的結構強度。
[0011]優選地，所述加強肋具有U形橫截面，所述加強肋的開口端連接于所述護板。
[0012]在本方案中，該電池包的加強肋為U形，從而在保證支撐強度的前提下，減少了本身重量。
[0013]優選地，所述加強肋包括底板和從所述底板的相對的兩側朝向同一方向延伸的兩塊側板，所述加強肋的至少一塊所述側板的遠離所述底板的邊緣設有接合部，所述接合部用于與所述護板接合。
[0014]在本方案中，該電池包的加強肋通過設置接合部，可以較好地與護板進行對位接合。
[0015]優選地，所述護板上設有多根加強肋，多根所述加強肋沿著相應側的箱體的水平延展方向排布。
[0016]在本方案中，該電池包設置多根沿著相應側的箱體的水平方向排布的加強肋，這
樣可以進一步增加護板的強度以及防撞能力。
[0017]優選地，所述護板與所述箱體一體成型。
[0018]在本方案中，護板與箱體一體成型，減少加工步驟，縮短電池包的制造工期。
[0019]優選地，所述護板設置在所述箱體的左右兩側。
[0020]在本方案中，該電池包通過設置這樣的護板，在箱體的左右兩側外部形成緩沖空間，當受到外部碰撞時，緩沖空間可以緩沖掉一部分作用力，從而避免箱體的左右兩端直接受到碰撞而損壞，減小電池包內部受到的沖擊，保證電池包的正常供電。
[0021]優選地，所述護板與所述箱體分體設置，所述護板罩住所述箱體的側部。
[0022]在本方案中，護板與箱體分體設置，方便護板的更換維護，同時護板罩住箱體的側部，從而在護板內部的空間形成緩沖空間。
[0023]優選地，所述護板包括基板和從所述基板的邊緣朝向同一方向延伸的多個側面板，多個所述側面板相互連接并形成封閉的環形結構。
[0024]在本方案中，該護板通過基板和側面板形成緊密的罩子，從而有效罩住箱體的側部。
[0025]優選地，所述護板上設有加強肋，所述加強肋分別連接所述基板和至少一對相對設置的所述側面板。
[0026]在本方案中，通過設置這樣的加強肋，可以增加護板處的總體強度，使得基板不容易變形。
[0027]優選地，所述箱體的前端設有多個電連接器，且所述電連接器呈長方形，所述電連接器豎向設置。
[0028]在本方案中，豎向設置能夠節約水平方向上的空間，同時也可以縮小與之匹配的快換支架的尺寸。
[0029]優選地，多個所述電連接器沿著同一方向排布。
[0030]在本方案中，減少電連接器在電池包豎向方向上的占用空間。
[0031]一種換電車輛，其包括如上所述的防撞的換電車輛用電池包。
[0032]在本方案中，該換電車輛的電池包通過設置這樣的護板，在箱體的外部形成緩沖空間，當受到外部碰撞時，緩沖空間可以緩沖掉一部分作用力，從而避免箱體受到碰撞而損壞，減小電池包內部受到的沖擊，保證電池包的正常供電。
[0033]本專利技術的積極進步效果在于：
[0034]該電池包通過設置這樣的護板，在箱體的外部形成緩沖空間，當受到外部碰撞時，緩沖空間可以緩沖掉一部分作用力，從而避免箱體受到碰撞而損壞，減小電池包內部受到的沖擊，保證電池包的正常供電。具有前述電池包的換電車輛可以實現相同效果。
附圖說明
[0035]圖1為根據本專利技術的實施例1的防撞的換電車輛用電池包的立體結構示意圖。
[0036]圖2為根據本專利技術的實施例1的護板與加強肋的立體結構示意圖。
[0037]圖3為根據本專利技術的實施例1的加強肋的立體結構示意圖。
[0038]圖4為根據本專利技術的實施例1的防撞的換電車輛用電池包的另一立體結構示意圖，其中護板和加強肋被移除。
[0039]圖5為根據本專利技術的實施例1的防撞的換電車輛用電池包的截面結構示意圖。
[0040]圖6為根據本專利技術的實施例2的防撞的換電車輛用電池包的立體結構示意圖。
[0041]圖7為根據本專利技術的實施例2的防撞的換電車輛用電池包的仰視結構示意圖。
[0042]圖8為沿著圖6的第三通孔的中心截取的截面結構示意圖。
[0043]圖9為根據本專利技術的實施例3的防撞的換電車輛用電池包的立體結構示意圖。
[0044]圖10為根據本專利技術的實施例3的防撞的換電車輛用電池包的前視結構示意圖。
[0045]圖11為圖9的A部分的放大結構示意圖。
[0046]圖12為根據本專利技術的實施例3的防撞的換電車輛用電池包的俯視結構示意圖。
[0047]圖13為圖11的B部分的放大結構示意圖。
[0048]圖14為根據本專利技術的實施例3的鎖定部的立體結構示意圖。
[0049]圖15為根據本專利技術的實施例4的換電車輛未掛接電池包時的立體結構示意圖。
[0050]圖16為圖15的換電車輛的快換支架處的放大結構示意圖。
[0051]圖17為根據本專利技術的實施例4的一級鎖的鎖基座處的立體結構示意圖。
[0052]圖18為根據本專利技術的實施例4的換電設備的立體結構示意圖。
[0053]附圖標記說明：
[0054]實施例1：
[0055]換電車輛用電池包100，主體101，上蓋102，箱體103，鎖定部104，護板1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種防撞的換電車輛用電池包，其特征在于，其包括：主體；所述主體包括：用于容納電池模組的箱體和設于所述箱體的側部的護板，所述護板與箱體之間形成緩沖空間。2.如權利要求1所述的防撞的換電車輛用電池包，其特征在于，所述護板上設有加強肋，所述加強肋設于所述緩沖空間內。3.如權利要求2所述的防撞的換電車輛用電池包，其特征在于，所述加強肋具有U形橫截面，所述加強肋的開口端連接于所述護板。4.如權利要求3所述的防撞的換電車輛用電池包，其特征在于，所述加強肋包括底板和從所述底板的相對的兩側朝向同一方向延伸的兩塊側板，所述加強肋的至少一塊所述側板的遠離所述底板的邊緣設有接合部，所述接合部用于與所述護板接合。5.如權利要求2所述的防撞的換電車輛用電池包，其特征在于，所述護板上設有多根加強肋，多根所述加強肋沿著相應側的箱體的水平延展方向排布。6.如權利要求1所述的防撞的換電車輛用電池包，其特征在于，所述護板與所述箱體一體成型。7.如權利要求1所述的防撞...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張建平，褚佳瑋，張小春，
申請(專利權)人：奧動新能源汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。