電池模塊和間隔件制造技術

本發明專利技術提供通過恰當地確保電池單體彼此之間的空間而能夠恰當地冷卻電池單體的電池模塊和間隔件。電池模塊(1)的間隔件(6)具有設于左右相鄰的電池單體(3)的寬度方向且相互隔開間隔地排列的多個桿部(71)以及第一翅片部(72A)、第二翅片部(72B)。電池模塊(1)中的第一翅片部(72A)呈從桿部(71)向一個電池單體(3)側且從桿部(71)向上延伸的形狀，并且與電池單體(3)的主面(31)接觸。第二翅片部(72B)呈從桿部(71)向另一個電池單體(3)側且向下延伸的形狀，并且與電池單體(3)的主面(31)接觸。第一翅片部(72A)的翅片長度(LA)和第二翅片部(72B)的翅片長度(LB)均小于桿部(71)彼此間的間隔(P)，它們的合計長度大于桿部(71)彼此間的間隔(P)。隔(P)。隔(P)。

【技術實現步驟摘要】
電池模塊和間隔件


[0001]本公開技術涉及將多個電池單體與配置于電池單體彼此之間的合成樹脂制的間隔件交替層疊而成的電池模塊和配置于構成電池模塊的多個電池單體彼此之間的合成樹脂制的間隔件。

技術介紹

[0002]作為以往的電池模塊，能夠列舉出專利文獻1所記載的電池模塊。在該文獻的電池模塊中，在電池單體彼此之間配置有間隔件。在間隔件上，在被左右相鄰的電池單體的主面夾入的壁部形成有在厚度方向上貫通壁部的缺口部。而且，通過使用這樣的間隔件，使冷卻用氣體通過缺口部，從而減少隔著間隔件相鄰的電池單體彼此間的溫度差變大的情況。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1：日本特開2014
?
82170號公報

技術實現思路

[0006]專利技術所要解決的問題
[0007]在所述以往的技術中，在厚度方向上貫通間隔件的冷卻用氣體的通過路徑有可能比設想的窄。即，電池模塊中的電池單體由于在殼體內部產生的氣體而內部壓力上升，可能會膨脹。膨脹的電池單體的一部分有可能進入設于間隔件的冷卻用氣體的通過路徑。也就是說，在電池單體發生膨脹的情況下，設于間隔件的冷卻用氣體的通過路徑有可能變得比與電池單體未發生膨脹的情況窄。由此，有可能無法恰當地進行電池單體的冷卻。
[0008]本公開技術是為了解決所述以往的技術所具有的問題點而完成的。即，其課題在于，提供通過恰當地確保電池單體彼此之間的空間而能夠恰當地冷卻電池單體的電池模塊和間隔件。
[0009]解決問題的手段
[0010]本公開技術的一方面是一種電池模塊，其是將分別具有主面的多個電池單體和配置于電池單體彼此之間的合成樹脂制的間隔件交替層疊而成的，其中，間隔件具有：多個桿部，其設于從左右相鄰的電池單體的主面中的一端部朝向另一端部的方向，相互隔開間隔地排列；第一翅片部，其從多個桿部中的至少一者向一個電池單體側且從桿部向第一朝向延伸而形成，與一個電池單體的主面接觸；以及第二翅片部，其從多個桿部中的至少一者向另一個電池單體側且向與第一朝向相反的第二朝向延伸而形成，與另一個電池單體的主面接觸，關于第一翅片部的從桿部向第一朝向延伸的延伸長度即第一翅片長度和第二翅片部的從桿部向第二朝向延伸的延伸長度即第二翅片長度，如下條件均成立：兩者均小于桿部彼此間的間隔；以及兩者的合計長度大于桿部彼此間的間隔。
[0011]在上述方面的電池模塊中，第一翅片部和第二翅片部能夠在桿部彼此之間的空間恰當地確保左右相鄰的電池單體彼此之間的大小。這是因為，在桿部的排列方向上，在電池
單體未被第二翅片部按壓的區域，第一翅片部能夠按壓第二翅片部的相反側的電池單體。關于第二翅片部也是同樣的。由此，例如，能夠抑制膨脹的電池單體的主面進入桿部彼此之間的空間。由此，能夠恰當地進行從左右相鄰的電池單體向桿部彼此之間的空間的散熱。因而，能夠恰當地冷卻電池單體。
[0012]在上述方面的電池模塊中，進一步優選地，設于位于多個桿部的排列方向上的端部側的桿部的第一翅片部的第一翅片長度和第二翅片部的第二翅片長度大于設于位于多個桿部的排列方向上的中央側的桿部的第一翅片部的第一翅片長度和第二翅片部的第二翅片長度。通過像這樣做，即使在電池模塊中，在電池單體的中央側的部分產生較大的膨脹，也能夠利用較大的翅片長度的第一翅片部、第二翅片部恰當地按壓電池單體的端部側的部位。由此，能夠在桿部的排列方向上均等地確保電池單體彼此之間的空間。
[0013]本公開技術的另一方面是一種間隔件，其為合成樹脂制，配置于構成電池模塊并且具有主面的多個電池單體彼此之間，其中，該間隔件具有：多個桿部，其設于從左右相鄰的電池單體的主面中的一端部朝向另一端部的方向，相互隔開間隔地配置；第一翅片部，其從多個桿部中的至少一者向一個電池單體側向傾斜方向延伸而形成；以及第二翅片部，其從多個桿部中的至少一者向另一個電池單體側且向與第一翅片部的傾斜方向相反的傾斜方向延伸而形成，關于第一翅片部的延伸長度即第一翅片長度和第二翅片部的延伸長度即第二翅片長度，如下條件均成立：兩者均小于桿部彼此間的間隔；兩者的合計長度大于桿部彼此間的間隔；以及具有第一翅片長度的第一翅片部和具有第二翅片長度的第二翅片部相對于多個桿部的排列方向的投影長度的合計長度小于桿部彼此間的間隔。
[0014]在上述方面的間隔件中，第一翅片部和第二翅片部能夠在桿部彼此之間的空間，恰當地確保左右相鄰的電池單體彼此之間的大小。這是因為，在桿部的排列方向上，在電池單體未被第二翅片部按壓的區域，第一翅片部能夠按壓第二翅片部的相反側的電池單體。關于第二翅片部也是同樣的。由此，例如，能夠抑制膨脹的電池單體的主面進入桿部彼此之間的空間。由此，能夠恰當地進行從左右相鄰的電池單體向桿部彼此之間的空間的散熱。因而，能夠恰當地冷卻電池單體。而且，第一翅片部、第二翅片部相對于桿部的排列方向的投影長度的合計長度小于桿部彼此間的間隔。由此，能夠不使用復雜的結構的模具而低成本地制造間隔件。
[0015]在上述方面的間隔件中，進一步優選地，設于位于多個桿部的排列方向上的端部側的桿部的第一翅片部的第一翅片長度和第二翅片部的第二翅片長度大于設于位于多個桿部的排列方向上的中央側的桿部的第一翅片部的第一翅片長度和第二翅片部的第二翅片長度。通過像這樣做，即使在電池模塊中，在電池單體的中央側的部分產生較大的膨脹，也能夠利用較大的翅片長度的第一翅片部、第二翅片部恰當地按壓電池單體的端部側的部位。由此，能夠在桿部的排列方向上均等地確保電池單體彼此之間的空間。
[0016]專利技術效果
[0017]根據本公開技術，提供通過恰當地確保電池單體彼此之間的空間而能夠恰當地冷卻電池單體的電池模塊和間隔件。
附圖說明
[0018]圖1是實施方式的電池模塊的外觀立體圖。
[0019]圖2是電池模塊的剖視圖(圖1所示的A
?
A截面)。
[0020]圖3是間隔件的立體圖。
[0021]圖4是第一實施方式涉及的非壓縮狀態的空間形成部的剖視圖。
[0022]圖5是第一實施方式涉及的壓縮狀態的空間形成部的剖視圖。
[0023]圖6是對通過注塑成形來成形間隔件的成形模進行說明的圖。
[0024]圖7是說明第二實施方式的空間形成部的圖。
[0025]圖8是對電池單體的膨脹較大的情況下的第一實施方式的空間形成部進行說明的圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]1、電池模塊；71、桿部；3、電池單體；72、翅片部；6、間隔件；72A、72C、第一翅片部；31、主面；72B、72D、第二翅片部。
具體實施方式
[0028]以下，參照附圖，對將本公開技術具體化的實施方式即第一實施方式和第二實施方式進行詳細說明。首先說明第一實施方式，之后，對第二實施方式的與第一實施方式不同的部分進行說明。
[0029]第一實施方式
[0030]本方式將本公開技術應用于圖1中示本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電池模塊，其是將具有主面的多個電池單體和配置于所述電池單體彼此之間的合成樹脂制的間隔件交替層疊而成的，其中，所述間隔件具有：多個桿部，其設于從左右相鄰的所述電池單體的所述主面中的一端部朝向另一端部的方向，相互隔開間隔地排列；第一翅片部，其從所述桿部中的至少一者向一個所述電池單體側且從所述桿部向第一朝向延伸而形成，與一個所述電池單體的主面接觸；以及第二翅片部，其從所述桿部中的至少一者向另一個所述電池單體側且向與所述第一朝向相反的第二朝向延伸而形成，與另一個所述電池單體的主面接觸，關于所述第一翅片部的從所述桿部向所述第一朝向延伸的延伸長度即第一翅片長度和所述第二翅片部的從所述桿部向所述第二朝向延伸的延伸長度即第二翅片長度，如下條件均成立：兩者均小于所述桿部彼此間的間隔；以及兩者的合計長度大于所述桿部彼此間的間隔。2.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，設于位于所述多個桿部的排列方向上的端部側的桿部的所述第一翅片部的所述第一翅片長度和所述第二翅片部的所述第二翅片長度大于位于所述多個桿部的排列方向上的中央側的桿部的所述第一翅片部的所述第一翅片長度和所述第二翅片部的所述第二翅片長...

【專利技術屬性】
技術研發人員：村石康輔，
申請(專利權)人：樸力美車輛活力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：