本實用新型專利技術公開了一種方便調節的電動車雙撐支架，涉及支架調節技術領域，包括U型桿，所述U型桿的下方固定連接有支撐桿，所述U型桿的內壁上固定連接有角度調節桿，所述支撐桿設置有長度調節裝置，所述長度調節裝置包括：調節齒條，所述調節齒條固定安裝在支撐桿內；調節桿，所述調節桿滑動安裝在支撐桿內且調節桿的下端固定連接在支撐桿的下端內壁上；小鉤，所述小鉤固定安裝在調節桿內；轉動環，所述轉動環轉動連接在調節桿內；轉動桿，所述轉動桿固定安裝在轉動環上，通過支撐架內長度調節裝置的設置使需要調節支撐架長度時，拉動長度調節裝置內的調節桿調節支撐桿的長度，使電瓶車可以更穩定的被支撐住。可以更穩定的被支撐住。可以更穩定的被支撐住。
【技術實現步驟摘要】
一種方便調節的電動車雙撐支架
[0001]本技術涉及支架調節
，具體為一種方便調節的電動車雙撐支架。
技術介紹
[0002]電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器和電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，而電動車雙撐是在電動車停止時，對電動車進行支撐，使電動車保持平穩的工具。
[0003]目前現有電動車雙撐支架的長度和角度都是固定的，當遇到特殊地形或其他意外情況時現有的電動車雙撐支架不能調節角度和長度，不能穩定的支撐住車輛以滿足車主的停車需求，為此我們提出一種方便調節的電動車雙撐支架。
技術實現思路
[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種方便調節的電動車雙撐支架，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種方便調節的電動車雙撐支架，包括U型桿，所述U型桿的下方固定連接有支撐桿，所述U型桿的內壁上固定連接有角度調節桿，所述支撐桿設置有長度調節裝置，所述長度調節裝置包括：調節齒條，所述調節齒條固定安裝在支撐桿內；調節桿，所述調節桿滑動安裝在支撐桿內且調節桿的下端固定連接在支撐桿的下端內壁上；小鉤，所述小鉤固定安裝在調節桿內；轉動環，所述轉動環轉動連接在調節桿內；轉動桿，所述轉動桿固定安裝在轉動環上；限位柱，所述限位柱固定連接在轉動桿上；小卡槽，所述小卡槽開設在轉動環上；大卡槽，所述大卡槽開設在轉動環上。
[0008]優選的，所述支撐桿上開設有供調節桿伸縮的斷口。
[0009]優選的，所述角度調節桿內也設置有長度調節裝置。
[0010]優選的，所述支撐桿的下端固定安裝有支撐塊。
[0011]優選的，所述支撐桿和角度調節桿以及支撐塊設置有兩組且兩組支撐桿和角度調節桿以及支撐塊以U型桿的中心線為對稱軸對稱分布。
[0012]優選的，所述大卡槽設置在小卡槽的上方。
[0013](三)有益效果
[0014]本技術提供了一種方便調節的電動車雙撐支架。具備以下有益效果：
[0015](1)、該方便調節的電動車雙撐支架，通過支撐架內長度調節裝置的設置使需要調節支撐架長度時，拉動長度調節裝置內的調節桿調節支撐桿的長度，使電瓶車可以更穩定的被支撐住。
[0016](2)、該方便調節的電動車雙撐支架，通過角度調節桿內設置的長度調節裝置的設置使需要調節支撐架的角度時，通過長度伸縮調節裝置中的調節桿帶動支撐桿轉動達到需要設置的角度，使電瓶車可以更穩定的被支撐住。
附圖說明
[0017]圖1為本技術正視結構示意圖；
[0018]圖2為本技術正視剖面結構示意圖；
[0019]圖3為本技術長度調節裝置放大結構示意圖。
[0020]圖中：1、U型桿；2、角度調節桿；3、長度調節裝置；301、調節齒條；302、限位柱；303、轉動桿；304、轉動環；305、小卡槽；306、大卡槽；307、小鉤；308、調節桿；4、支撐塊；5、支撐桿。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
3，本技術提供一種技術方案：一種方便調節的電動車雙撐支架，包括U型桿1，U型桿1的下方固定連接有支撐桿5，U型桿1的內壁上固定連接有角度調節桿2，支撐桿5設置有長度調節裝置3，長度調節裝置3包括：調節齒條301，調節齒條301固定安裝在支撐桿5內；調節桿308，調節桿308滑動安裝在支撐桿5內且調節桿308的下端固定連接在支撐桿5的下端內壁上；小鉤307，小鉤307固定安裝在調節桿308內；支撐桿5上開設有供調節桿308伸縮的斷口轉動環304，轉動環304轉動連接在調節桿308內，通過小鉤307的設置可以帶動轉動環304轉動；轉動桿303，轉動桿303固定安裝在轉動環304上；限位柱302，限位柱302固定連接在轉動桿303上，通過限位柱302的設置可以使調節桿308限位在調節齒條301的指定位置；小卡槽305，小卡槽305開設在轉動環304上，通過小卡槽305的設置可以使轉動環304到達調節齒條301最底部時被帶動遠離調節齒條301，從而解除調節齒條301對轉動環304的限位，使調節桿308可以歸位；大卡槽306，大卡槽306開設在轉動環304上，通過支撐架內長度調節裝置3的設置使需要調節支撐架長度時，拉動長度調節裝置3內的調節桿308調節支撐桿5的長度，使電瓶車可以更穩定的被支撐住，角度調節桿2內也設置有長度調節裝置3，通過角度調節桿2內設置的長度調節裝置3的設置使需要調節支撐架的角度時，長度調節裝置3中的調節桿308帶動支撐桿5轉動達到需要設置的角度，使電瓶車可以更穩定的被支撐住，支撐桿5的下端固定安裝有支撐塊4，支撐桿5和角度調節桿2以及支撐塊4設置有兩組且兩組支撐桿5和角度調節桿2以及支撐塊4以U型桿1的中心線為對稱軸對稱分布。
[0023]工作時(或使用時)，通過人工帶動支撐塊4移動從而帶動固定連接在支撐塊4上的支撐桿5移動，支撐桿5帶動調節桿308伸縮，從而帶動轉動連接在調節桿308的轉動環304移動，轉動環304帶動轉動桿303轉動，轉動桿303帶動限位柱302在調節齒條301上運動，當調節到指定位置時由于限位柱302被調節齒條301限位使調節桿308被限位不能向上移動，從而使支撐桿5達到指定的長度并能夠保持不動，當需要調節支撐架的角度時，拉動角度調節
桿2，角度調節桿2內設置的長度調節裝置3被帶動，角度調節桿2帶動調節桿308伸縮，從而帶動轉動連接在調節桿308上的轉動環304移動，轉動環304帶動轉動桿303轉動，轉動桿303帶動限位柱302在調節齒條301上運動，當調節到指定位置時由于限位柱302被調節齒條301限位使角度調節桿2不能再推動長度調節裝置3轉動，從而使長度調節支架達到指定的支撐角度，當需要將支架復原時，將長度調節裝置3中的調節桿308拉動到調節齒條301的最底部，此時原本勾再大卡槽306內的小鉤307移動到小卡槽305內，轉動環304帶動限位柱302遠離調節齒條301，使調節桿308可以順利歸位，從而得到復原的支架。
[0024]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種方便調節的電動車雙撐支架，包括U型桿(1)，其特征在于：所述U型桿(1)的下方固定連接有支撐桿(5)，所述U型桿(1)的內壁上固定連接有角度調節桿(2)，所述支撐桿(5)設置有長度調節裝置(3)，所述長度調節裝置(3)包括：調節齒條(301)，所述調節齒條(301)固定安裝在支撐桿(5)內；調節桿(308)，所述調節桿(308)滑動安裝在支撐桿(5)內且調節桿(308)的下端固定連接在支撐桿(5)的下端內壁上；小鉤(307)，所述小鉤(307)固定安裝在調節桿(308)內；轉動環(304)，所述轉動環(304)轉動連接在調節桿(308)內；轉動桿(303)，所述轉動桿(303)固定安裝在轉動環(304)上；限位柱(302)，所述限位柱(302)固定連接在轉動桿(303)上；小卡槽(305)，所述小卡槽(305)開設在轉動環(304)上；大卡...
【專利技術屬性】
技術研發人員：甄建平，王衛東，
申請(專利權)人：江蘇英雄車業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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