一種行星差動減速器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種行星差動減速器，該裝置設(shè)置有兩個輸入軸，一個輸出軸，其傳動鏈采用定軸輪系和行星輪系相結(jié)合的混合輪系結(jié)構(gòu)，該裝置的二個輸入軸與制動系統(tǒng)相配合，可實現(xiàn)四速輸出；該裝置傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高。性高。性高。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種行星差動減速器


[0001]本技術(shù)涉及一種冶金機(jī)械領(lǐng)域煉鋼機(jī)械裝置，特別涉及一種行星差動減速器。

技術(shù)介紹

[0002]在冶金煉鋼設(shè)備中，轉(zhuǎn)爐傾動機(jī)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，轉(zhuǎn)爐傾動機(jī)能使?fàn)t體連續(xù)正反方向整周旋轉(zhuǎn)，并能平穩(wěn)而準(zhǔn)確地停止在任何位置，以用來滿足兌鐵水、裝料、取樣、測溫、出鋼、出渣以及返回工藝操作。轉(zhuǎn)爐傾動機(jī)的傳動鏈中的減速器屬于關(guān)鍵裝置，其性能要求：傳動可靠、便于布置制動系統(tǒng)、多速輸出、結(jié)構(gòu)緊湊。國內(nèi)傳統(tǒng)的技術(shù)方案是采用多級減速器結(jié)合電氣調(diào)速，而采用電氣調(diào)速系統(tǒng)存在投資過大的問題，且多臺減速器的速度同步性和動作可靠性難以得到保證。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)的目的是提供一種行星差動減速器，該裝置設(shè)置有兩個輸入軸，可實現(xiàn)四速輸出，傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高。
[0004]本技術(shù)的一種行星差動減速器，其特征在于該減速器由機(jī)體、第一軸裝置、第二軸裝置、第三軸裝置、第四軸裝置、第五軸裝置、第六軸裝置組成；第一軸裝置、第二軸裝置、第三軸裝置、第四軸裝置、第五軸裝置、第六軸裝置均安置在機(jī)體上；所述機(jī)體采用分體結(jié)構(gòu)，其由上箱體和下箱體合體而成，機(jī)體上依次設(shè)置有一第一同軸孔系、一第二同軸孔系、一第三同軸孔系、一第四同軸孔系、一第五同軸孔系、一第六同軸孔系，在上箱體上設(shè)置有一矩形把合板；所述的第一軸裝置是由透蓋、二個軸承、平鍵、齒軸、悶蓋組成；齒軸兩端分別設(shè)置有一軸頭段和第一軸頸段，與軸頭段相接的是第二軸頸段，在第一軸頸段和第二軸頸段之間設(shè)置有齒輪段，在軸頭段上設(shè)置有一鍵槽；二個軸承內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上；平鍵安置在齒軸的鍵槽上；透蓋和悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第一軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第一同軸孔系內(nèi)，第一軸裝置的透蓋和悶蓋分別固連在機(jī)體的第一同軸孔系外端面上。
[0005]所述的第二軸裝置是由二個悶蓋、二個軸承、二個圓螺母、齒輪、齒軸、平鍵組成；齒軸兩端分別設(shè)置有一第一軸頸段和第二軸頸段，與第一軸頸段相接的是第一過渡軸段，與第一過渡軸段相接的是螺紋軸段，與螺紋軸段相接的是一輪座軸段，在輪座軸段上設(shè)置有一鍵槽，在輪座軸段與第二軸頸段之間設(shè)置有一齒輪軸段；平鍵安置在齒軸的鍵槽內(nèi)；齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在齒軸的輪座軸段上，并形成鍵聯(lián)接；二個圓螺母安置在齒軸的螺紋軸段上，并實現(xiàn)齒輪的軸向固定；二個軸承內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上，二個悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第二軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第二同軸孔系內(nèi)，第二軸裝置的二個悶蓋固連在機(jī)體的第二同軸孔系外端面上；第二軸裝置的齒輪與第一軸裝置的齒軸嚙合在一起形成齒輪副。
[0006]所述的第三軸裝置是由二個悶蓋、二個軸承、齒軸、平鍵、齒輪、二個圓螺母組成；
齒軸兩端分別設(shè)置有一第一軸頸段和第二軸頸段，與第二軸頸段相接的是第一過渡軸段，與第一過渡軸段相接的是螺紋軸段，與螺紋軸段相接的是一輪座軸段，在輪座軸段上設(shè)置有一鍵槽，在輪座軸段與第一軸頸段之間設(shè)置有一齒輪軸段；平鍵安置在齒軸的鍵槽內(nèi)，齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在齒軸的輪座軸段上，并形成鍵聯(lián)接；二個圓螺母安置在齒軸的螺紋軸段上，并實現(xiàn)齒輪的軸向固定；二個軸承內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上，二個悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第三軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第三同軸孔系內(nèi)，第三軸裝置的二個悶蓋固連在機(jī)體的第三同軸孔系外端面上；第三軸裝置的齒輪與第二軸裝置的齒軸嚙合在一起形成齒輪副。
[0007]所述的第四軸裝置是由透蓋、二個第一軸承、第一平鍵、齒軸、套筒、悶蓋、四個行星輪組件、系桿軸、內(nèi)外齒套、二個第二軸承、第二平鍵、二個第三軸承、輸出齒輪、壓板組成；所述齒軸兩端分別設(shè)置有一軸頭段和第一軸頸段，與軸頭段相接的是第二軸頸段，與第一軸頸段相接的是第三軸頸段，與第三軸頸段相接的是齒輪軸段，在軸頭段上設(shè)置有一鍵槽；行星輪組件是由軸端擋板、二個軸承、行星齒輪、芯軸組成，芯軸兩端分別設(shè)置有一軸頭段和一軸頸段，行星齒輪中心位置設(shè)置有一同軸孔系，二個軸承外圈安置在行星齒輪的同軸孔系內(nèi)，二個軸承內(nèi)圈安置在芯軸的軸頸段上，軸端擋板固連在芯軸的軸頸段外端面上；系桿軸兩端分別設(shè)置有一法蘭圓盤和一軸頭段，在圓法蘭盤和軸頭段之間設(shè)置有一軸頸段，系桿軸中心位置設(shè)置有一貫穿的同軸孔系，在圓法蘭盤端面圓周均布設(shè)置有四個定位圓通孔，在軸頭段上設(shè)置有一鍵槽；內(nèi)外齒套上設(shè)置有一齒圈和一軸套，在齒圈上設(shè)置有一外齒和一內(nèi)齒，內(nèi)外齒套中心位置設(shè)置有一貫通的同軸孔系；二個第二軸承外圈安置在系桿軸的同軸孔系內(nèi)，二個第二軸承內(nèi)圈安置齒軸的第三軸頸段上；四個行星輪組件的芯軸的軸頭段分別安置在系桿軸的一個定位圓通孔內(nèi)，芯軸固連在系桿軸上，行星輪組件的行星齒輪與齒軸的齒輪軸段嚙合在一起；二個第三軸承外圈安置在內(nèi)外齒套的同軸孔系內(nèi)，二個第三軸承內(nèi)圈安置在系桿軸的軸頸段上，行星輪組件的行星齒輪與內(nèi)外齒套的內(nèi)齒嚙合在一起；第二平鍵安置在系桿軸的鍵槽內(nèi)，輸出齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，輸出齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在系桿軸的軸頭段上，并形成鍵聯(lián)接；壓板穿過齒軸的第三軸頸段并固連在系桿軸的軸頭段的外端面上；套筒安置在齒軸的第三軸頸段上，二個第一軸承的內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上；第一平鍵安置在齒軸的鍵槽內(nèi)，透蓋穿過齒軸的軸頭段并靠壓在一第一軸承外端面上，悶蓋靠壓在一第一軸承外端面上；第四軸裝置的二個第一軸承外圈安置在機(jī)體的第四同軸孔系內(nèi)，第四軸裝置的透蓋和悶蓋安置在機(jī)體的第四同軸孔系外端面上；第四軸裝置的內(nèi)外齒套的外齒與第三軸裝置的齒軸嚙合在一起形成齒輪副。
[0008]所述的第五軸裝置是由二個悶蓋、二個軸承、套筒、齒輪、齒軸、平鍵組成；齒軸兩端分別設(shè)置有一第一軸頸段和第二軸頸段，與第一軸頸段相接的是一輪座軸段，在輪座軸段與第二軸頸段之間設(shè)置有一齒輪軸段，在輪座軸段上設(shè)置有一鍵槽；平鍵安置在齒軸的鍵槽內(nèi)，齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在齒軸的輪座軸段上，并形成鍵聯(lián)接；套筒安置在齒軸的輪座軸段上，并靠壓在齒輪上；二個軸承分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上，二個悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第五軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第五同軸孔系內(nèi)，第五軸裝置的二個悶蓋固連在機(jī)體的第五同軸孔系的外端面上；第五軸裝置的齒輪與第四軸裝置的輸出齒輪嚙合在一起形成齒輪副。
[0009]所述的第六軸裝置是由二個透蓋、二個軸承、空心軸、平鍵、齒輪、套筒組成；空心軸兩端設(shè)置有一第一軸頸段和第二軸頸段，與第二軸頸段相接的是一輪座軸段，在輪座軸段上設(shè)置有一鍵槽，空心軸中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔；平鍵安置在空心軸的鍵槽內(nèi)，齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在空心軸的輪座軸段上，并形成鍵聯(lián)接；套筒安置在空心軸的輪座軸段上，并靠壓在齒輪上；二個軸承內(nèi)圈分別安置在空心軸的第一軸頸段和第二軸頸段上，二個透蓋分別靠壓在一個軸承上；第六軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第六同軸孔系本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種行星差動減速器，其特征在于該減速器由機(jī)體、第一軸裝置、第二軸裝置、第三軸裝置、第四軸裝置、第五軸裝置、第六軸裝置組成；第一軸裝置、第二軸裝置、第三軸裝置、第四軸裝置、第五軸裝置、第六軸裝置均安置在機(jī)體上；所述機(jī)體采用分體結(jié)構(gòu)，其由上箱體和下箱體合體而成，機(jī)體上依次設(shè)置有一第一同軸孔系、一第二同軸孔系、一第三同軸孔系、一第四同軸孔系、一第五同軸孔系、一第六同軸孔系，在上箱體上設(shè)置有一矩形把合板；所述的第一軸裝置是由透蓋、二個軸承、平鍵、齒軸、悶蓋組成；齒軸兩端分別設(shè)置有一軸頭段和第一軸頸段，與軸頭段相接的是第二軸頸段，在第一軸頸段和第二軸頸段之間設(shè)置有齒輪段，在軸頭段上設(shè)置有一鍵槽；二個軸承內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上；平鍵安置在齒軸的鍵槽上；透蓋和悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第一軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第一同軸孔系內(nèi)，第一軸裝置的透蓋和悶蓋分別固連在機(jī)體的第一同軸孔系外端面上。2.按照權(quán)利要求1所述的一種行星差動減速器，其特征在于：所述的第二軸裝置是由二個悶蓋、二個軸承、二個圓螺母、齒輪、齒軸、平鍵組成；齒軸兩端分別設(shè)置有一第一軸頸段和第二軸頸段，與第一軸頸段相接的是第一過渡軸段，與第一過渡軸段相接的是螺紋軸段，與螺紋軸段相接的是一輪座軸段，在輪座軸段上設(shè)置有一鍵槽，在輪座軸段與第二軸頸段之間設(shè)置有一齒輪軸段；平鍵安置在齒軸的鍵槽內(nèi)；齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在齒軸的輪座軸段上，并形成鍵聯(lián)接；二個圓螺母安置在齒軸的螺紋軸段上，并實現(xiàn)齒輪的軸向固定；二個軸承內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上，二個悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第二軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第二同軸孔系內(nèi)，第二軸裝置的二個悶蓋固連在機(jī)體的第二同軸孔系外端面上；第二軸裝置的齒輪與第一軸裝置的齒軸嚙合在一起形成齒輪副。3.按照權(quán)利要求1所述的一種行星差動減速器，其特征在于：所述的第三軸裝置是由二個悶蓋、二個軸承、齒軸、平鍵、齒輪、二個圓螺母組成；齒軸兩端分別設(shè)置有一第一軸頸段和第二軸頸段，與第二軸頸段相接的是第一過渡軸段，與第一過渡軸段相接的是螺紋軸段，與螺紋軸段相接的是一輪座軸段，在輪座軸段上設(shè)置有一鍵槽，在輪座軸段與第一軸頸段之間設(shè)置有一齒輪軸段；平鍵安置在齒軸的鍵槽內(nèi)，齒輪中心位置設(shè)置有一帶鍵槽圓通孔，齒輪的帶鍵槽圓通孔安置在齒軸的輪座軸段上，并形成鍵聯(lián)接；二個圓螺母安置在齒軸的螺紋軸段上，并實現(xiàn)齒輪的軸向固定；二個軸承內(nèi)圈分別安置在齒軸的第一軸頸段和第二軸頸段上，二個悶蓋分別靠壓在一個軸承上；第三軸裝置的二個軸承外圈安置在機(jī)體的第三同軸孔系內(nèi)，第三軸裝置的二個悶蓋固連在機(jī)體的第三同軸孔系外端面上；第三軸裝置的齒輪與第二軸裝置的齒軸嚙合在一起形成齒輪副。4.按照權(quán)利要求1所述的一種行星差動減速器，其特征在于：所述的第四軸裝置是由透蓋、二個第一軸承、第一平鍵、齒軸、套筒、悶蓋、四個行星輪組件、系桿軸、內(nèi)外齒套、二個第二軸承、第二平鍵、二個第三軸承、輸出齒輪、壓板組成；所述齒軸兩端分別設(shè)置有一軸頭段和第一軸頸段，與軸頭段相接的是第二軸頸段，與第一軸頸段相接的是第三軸頸段，與第三軸頸段相接的是齒輪軸段，在軸頭段上設(shè)置有一鍵槽；行星輪組件是由軸端擋板、二個軸承、行星齒輪、芯軸組成...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡運林，
申請(專利權(quán))人：昆明學(xué)院，
類型：新型
國別省市：