本實用新型專利技術公開了一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置，包括操作臺、液壓缸，所述操作臺的上端開設有十字槽，所述十字槽內部的四端分別設置有活動絲桿。本實用新型專利技術中，通過在操作臺上設置滑動夾塊，當需要對沖壓模具進行更換時，只需要操縱一號電機轉動，帶動一號傘齒輪轉動，隨之帶動四個活動絲桿轉動，便可實現將活動絲桿上的滑動夾塊向四周移動，擴大滑動夾塊與沖壓模具間的距離，使其沖壓模具失去夾持力，此時便可將沖壓模具取下，更換其他種類模具，此裝置可實現一個機器對多種類型的汽車零件進行加工的任務，提高了裝置的生產實用性，降低了生產成本也提高了生產汽車零件的效率。效率。效率。
【技術實現步驟摘要】
一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置
[0001]本技術涉及沖壓模具
，尤其涉及一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置。
技術介紹
[0002]汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大做強將難以為繼。
[0003]現有技術中，如中國專利CN 217070444 U公開了一種汽車零件沖壓模具，包括下模座和上模座，所述下模座的頂部通過螺栓固定連接有底模，所述底模的頂面設置有模槽，所述底模的底部開設有橫槽，所述橫槽的內壁貫穿設置有多個與模槽連通的穿孔，所述穿孔的內壁滑動連接有頂桿，多個所述頂桿的底端共同連接有橫條，所述橫條位于橫槽內，所述上模座的底部通過螺栓固定連接有頂模，所述頂模的底部設置有與模槽相適配的沖塊。
[0004]但現有技術中，汽車零部件往往會采用沖壓成型的方式進行加工處理，現有的汽車零部件沖壓工藝中下模具多是固定的，在汽車零部件變動較大時，其裝置不利于下模具的更換，造成沖壓裝置的可用性大大降低，增加了汽車零件的生產成本，大大降低了工作效率。
技術實現思路
[0005]本技術的目的是為了解決在汽車零部件往往會采用沖壓成型的方式進行加工處理，現有的汽車零部件沖壓工藝中下模具多是固定的，在汽車零部件變動較大時，其裝置不利于下模具的更換，造成沖壓裝置的可用性大大降低，增加了汽車零件的生產成本，大大降低了工作效率的問題，而提出的一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置，包括操作臺、液壓缸，所述操作臺的上端開設有十字槽，所述十字槽內部的四端分別設置有活動絲桿，四個所述活動絲桿的一端均固定連接有一號傘齒輪，所述操作臺下端的中部固定連接有一號電機，所述一號電機的輸出端固定連接有二號傘齒輪，所述二號傘齒輪的上端與四個所述一號傘齒輪的下端嚙合，四個所述活動絲桿的上方設置有滑動夾塊，四個所述滑動夾塊一側的下方開設有螺紋孔，四個所述螺紋孔與四個所述活動絲桿螺紋連接，四個所述活動絲桿的另一側分別與十字槽的四周轉動連接，所述操作臺下端的兩邊均固定連接有一號加強筋。
[0007]優選的，四個所述滑動夾塊的一側均固定連接有加固板，所述操作臺的一側固定連接有支撐板。
[0008]優選的，所述支撐板的上端固定連接有固定板，所述支撐板與固定板的連接處固定連接有二號加強筋，所述固定板的上端與所述液壓缸固定連接。
[0009]優選的，所述液壓缸的輸出端貫穿所述固定板固定連接有滑動板，所述滑動板的四周滑動連接有滑桿。
[0010]優選的，所述滑動板的一側開設有滑槽孔，所述滑槽孔內部滑動連接有限位桿，限位桿的上端均勻地開設有齒孔。
[0011]優選的所述滑動板的一側固定連接有二號電機，所述二號電機的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪與所述齒孔嚙合。
[0012]優選的，所述滑動板的下端設置有沖壓頭，所述限位桿貫穿沖壓頭。
[0013]與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于：
[0014]1、本技術中，通過在操作臺上設置滑動夾塊，當需要對沖壓模具進行更換時，只需要操縱一號電機轉動，帶動一號傘齒輪轉動，隨之帶動四個活動絲桿轉動，便可實現將活動絲桿上的滑動夾塊向四周移動，擴大滑動夾塊與沖壓模具間的距離，使其沖壓模具失去夾持力，此時便可將沖壓模具取下，更換其他種類模具，此裝置可實現一個機器對多種類型的汽車零件進行加工的任務，提高了裝置的生產實用性，降低了生產成本也提高了生產汽車零件的效率。
[0015]2、本技術中，通過在液壓缸的下方設置可更換的沖壓頭，使其裝置在長期工作后，其沖壓頭產生磨損后方便對其沖壓頭進行更換工作，只需要先啟動液壓缸運行，縮短沖壓頭與操作臺之間的高度，隨后再啟動而二號電機帶動限位桿向外滑動，解除對其沖壓頭的限位，便可將沖壓頭取下，對其更換新的沖壓頭后，再反向重復上述操作即可完成沖壓頭的更換工作。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置的立體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置中操作臺部位立體結構示意圖；
[0018]圖3為本技術提出一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置中滑動夾塊部位立體結構示意圖；
[0019]圖4為本技術提出一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置中沖壓頭部位剖面結構示意圖。
[0020]圖例說明：
[0021]1、操作臺；2、固定板；3、支撐板；4、液壓缸；5、滑動板；6、二號加強筋；7、滑桿；8、十字槽；9、滑動夾塊；11、活動絲桿；12、加固板；13、一號傘齒輪；14、二號傘齒輪；15、二號電機；16、齒輪；17、限位桿；18、滑槽孔；19、齒孔；20、沖壓頭；21、一號電機；22、螺紋孔；23、一號加強筋。
具體實施方式
[0022]為了能夠更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實
施例對本技術做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是，本技術還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術并不限于下面公開說明書的具體實施例的限制。
[0024]實施例1
[0025]如圖1
?
3所示，本技術提供了一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置，包括操作臺1、液壓缸4，操作臺1的上端開設有十字槽8，十字槽8內部的四端分別設置有活動絲桿11，四個活動絲桿11的一端均固定連接有一號傘齒輪13，操作臺1下端的中部固定連接有一號電機21，一號電機21的輸出端固定連接有二號傘齒輪14，二號傘齒輪14的上端與四個一號傘齒輪13的下端嚙合，四個活動絲桿11的上方設置有滑動夾塊9，四個滑動夾塊9一側的下方開設有螺紋孔22，四個螺紋孔22與四個活動絲桿11螺紋連接，四個活動絲桿11的另一側分別與十字槽8的四周轉動連接，操作臺1下端的兩邊均固定連接有一號加強筋23，液壓缸4可用于推動沖壓頭20進行沖壓工作，其一號電機21可用于帶動一號傘齒輪13轉動，當其一號傘齒輪13轉動時，其四個活動絲桿11也會受力轉動，便可實現控制活動絲桿11上的滑動夾塊9向四周移動，以擴大滑動夾塊9與沖壓模具間的距離，其滑動夾塊9可在聚攏時對沖壓模具進行固定。
[0026]如圖1
?
3所示，四個滑動夾塊9的一側均固定連接有加本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置，包括操作臺（1）、液壓缸（4），其特征在于，所述操作臺（1）的上端開設有十字槽（8），所述十字槽（8）內部的四端分別設置有活動絲桿（11），四個所述活動絲桿（11）的一端均固定連接有一號傘齒輪（13），所述操作臺（1）下端的中部固定連接有一號電機（21），所述一號電機（21）的輸出端固定連接有二號傘齒輪（14），所述二號傘齒輪（14）的上端與四個所述一號傘齒輪（13）的下端嚙合，四個所述活動絲桿（11）的上方設置有滑動夾塊（9），四個所述滑動夾塊（9）一側的下方開設有螺紋孔（22），四個所述螺紋孔（22）與四個所述活動絲桿（11）螺紋連接，四個所述活動絲桿（11）的另一側分別與十字槽（8）的四周轉動連接，所述操作臺（1）下端的兩邊均固定連接有一號加強筋（23）。2.根據權利要求1所述的基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置，其特征在于：四個所述滑動夾塊（9）的一側均固定連接有加固板（12），所述操作臺（1）的一側固定連接有支撐板（3）。3.根據權利要求2所述的基于多模具調換的汽車零部件沖壓裝置，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳應舉，黃云，楊木森，
申請(專利權)人：合肥常青機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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