一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及歐式起重機領(lǐng)域，具體說是一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機，其主要包括連接梁和起升機構(gòu)，所述起升機構(gòu)直接或間接設置于連接梁上，所述起升機構(gòu)通過中間板架單元固定設置于所述連接梁上，所述中間板架單元上部和下部一側(cè)通過可拆卸結(jié)構(gòu)與連接梁實現(xiàn)固定，所述起升機構(gòu)的連接板通過螺栓螺母結(jié)構(gòu)可拆卸設置于中間板架單元上；該固定結(jié)構(gòu)及起重機能夠使連接梁不用挖孔，僅開一小口，用以掛連接板的勾接部，這一小口對連接梁承載能力的影響很小，所以該結(jié)構(gòu)的連接梁及起重機制作簡單、承載能力高，并且造價相對低廉，是對原有結(jié)構(gòu)的極大改善。是對原有結(jié)構(gòu)的極大改善。是對原有結(jié)構(gòu)的極大改善。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機


[0001]本技術(shù)涉及歐式起重機領(lǐng)域，具體說是一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機。

技術(shù)介紹

[0002]目前歐式起重機的應用范圍較廣，工廠的裝機量呈上升趨勢。歐式葫蘆小車的起升機構(gòu)裝在連接梁上，老的安裝方法如附圖1，連接梁上焊接一根圓軸，起升機構(gòu)的連接板上配套一掛鉤，掛鉤直接掛在連接梁的圓軸上，這一結(jié)構(gòu)看似簡單，如圖1
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圖3中所示，但是需要在連接梁上裝軸的地方全部挖孔，極大地削弱了連接梁的承載能力，且制作繁瑣。既增加了制造成本，又導致了起重機的起升重量明顯降低。因此，如何克服上述存在的技術(shù)問題和缺陷成為重點需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)的專利技術(shù)目的在于克服
技術(shù)介紹
中所描述的缺陷，從而實現(xiàn)一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機，該固定結(jié)構(gòu)及起重機能夠使連接梁不用挖孔，僅開一小口，用以掛連接板的勾接部，這一小口對連接梁承載能力的影響很小，所以該結(jié)構(gòu)的連接梁及起重機制作簡單、承載能力高，并且造價相對低廉，是對原有結(jié)構(gòu)的極大改善。
[0004]為實現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)，包括連接梁和起升機構(gòu)，所述起升機構(gòu)直接或間接設置于連接梁上，所述起升機構(gòu)通過中間板架單元固定設置于所述連接梁上，所述中間板架單元上部和下部一側(cè)通過可拆卸結(jié)構(gòu)與連接梁實現(xiàn)固定，所述起升機構(gòu)的連接板通過螺栓螺母結(jié)構(gòu)可拆卸設置于中間板架單元上，其目的是為了避免連接梁挖孔，保證其整體承載強度。
[0005]在上述歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)中，所述中間板架單元包括板架本體、勾接部和栓接部，所述板架本體的上部內(nèi)側(cè)一體設置有L型的勾接部，與所述勾接部配合的連接梁對應位置開設有勾接孔，所述勾接部插入所述勾接孔內(nèi)實現(xiàn)板架本體上部的勾接固定；所述板架本體的下部內(nèi)側(cè)一體設置有矩形的栓接部，所述栓接部通過螺栓螺母緊固件固定設置于連接梁側(cè)壁上，間隔小數(shù)量小直徑開孔，不僅不會降低連接梁的整體承載能力，反而會加強其整體強度，提高連接梁的起升承載能力。
[0006]在上述歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)中，所述栓接部上開設有栓接孔，所述栓接孔關(guān)于板架本體對稱設置，與所述栓接孔位置對應的連接梁上開設有固定孔，螺栓緊固件穿過栓接孔和固定孔，并借助螺母的配合緊固實現(xiàn)板架本體下部的栓接固定。
[0007]在上述歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)中，所述板架本體上開設有板架螺栓孔，所述板架螺栓孔的孔位與起升機構(gòu)的連接板上的螺栓孔位位置相對應。
[0008]另外，本技術(shù)還公開一種歐式起重機，包括起升機構(gòu)，所述起升機構(gòu)通過如上所述的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)固定安裝于起重機小車上。該結(jié)構(gòu)的連接梁及起重機制作簡單、承載能力高，并且造價相對低廉，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯優(yōu)勢。
[0009]本技術(shù)的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機的有益效果：
[0010]本技術(shù)的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機，在連接梁上螺栓連接設置板架本體，板架本體上設有與起升機構(gòu)連接板相對應的螺栓孔，起升機構(gòu)的連接板上設有與板架本體連接的螺栓孔，板架本體和起升機構(gòu)的連接板采用螺栓連接，亦即起升機構(gòu)與連接梁采用螺栓連接，這種結(jié)構(gòu)，能夠使連接梁不用挖孔，僅開一小口，用以掛連接板的勾接部，這一小口對連接梁承載能力的影響很小，所以該結(jié)構(gòu)的連接梁及起重機制作簡單、承載能力高，并且造價相對低廉，是對原有結(jié)構(gòu)和歐式起重機的極大改善。
附圖說明
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)的連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)拆分狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本技術(shù)的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)的連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是本技術(shù)的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)的拆分狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是本技術(shù)的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)的裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中：1
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連接梁，2
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起升機構(gòu)，3
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板架本體，4
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勾接部，5
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栓接部，6
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勾接孔，7
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螺栓緊固件，8
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板架螺栓孔，9
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起升機構(gòu)的連接板，10
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圓軸，11
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挖孔。
具體實施方式
[0019]下面結(jié)合附圖并通過具體的實施方式對本技術(shù)的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)及歐式起重機做更加詳細的描述。
[0020]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
?“
頂”、“底”、“內(nèi)”、
?“
外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。
[0021]參見圖4
?
圖7，本實施例的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)能夠使連接梁不用挖孔，僅開一小口，用以掛連接板的勾接部，這一小口對連接梁承載能力的影響很小，所以該結(jié)構(gòu)的連接梁制作簡單、承載能力高，并且造價相對低廉，是對原有結(jié)構(gòu)的極大改善。其具體結(jié)構(gòu)包括連接梁和起升機構(gòu)，所述起升機構(gòu)通過中間板架單元固定設置于所述連接梁上，所述中間板架單元上部和下部一側(cè)通過可拆卸結(jié)構(gòu)與連接梁實現(xiàn)固定，具體地，參見圖4和圖5，所述中間板架單元包括一體且一次成型的鋼板切割而成的板架本體、勾接部和栓接部，所述板架本體的上部內(nèi)側(cè)一體設置有L型的勾接部，與所述勾接部配合的連接梁對應位置開設有勾接孔，所述勾接部傾斜插入所述勾接孔內(nèi)然后下壓變豎直，相比連接梁來說勾接孔的直徑很小，對連接梁的承載力影響很小，通過勾接的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)板架本體上部的勾接固定。
[0022]在本實施例中，參見圖4，所述板架本體的下部內(nèi)側(cè)一體設置有矩形的栓接部，所述栓接部通過螺栓螺母緊固件固定設置于連接梁側(cè)壁上，間隔小數(shù)量小直徑開孔，不僅不會降低連接梁的整體承載能力，反而會加強其局部剛度，提高連接梁的起升承載能力。所述
栓接部的四角處開設有4個栓接孔，所述栓接孔關(guān)于板架本體對稱設置，與所述栓接孔位置對應的連接梁上開設有4個固定孔，螺栓緊固件穿過栓接孔和固定孔，并借助螺母的配合緊固實現(xiàn)板架本體下部的栓接固定。
[0023]所述起升機構(gòu)的連接板通過螺栓螺母結(jié)構(gòu)可拆卸設置于中間板架單元上，其目的是為了避免連接梁挖孔，保證其整體承載強度。具體地，參見圖6和圖7，所述板架本體上開設有一列4個的板架螺栓孔，所述板架螺栓孔的孔位與起升機構(gòu)的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)，包括連接梁和起升機構(gòu)，所述起升機構(gòu)直接或間接設置于連接梁上，其特征在于：所述起升機構(gòu)通過中間板架單元固定設置于所述連接梁上，所述中間板架單元上部和下部一側(cè)通過可拆卸結(jié)構(gòu)與連接梁實現(xiàn)固定，所述起升機構(gòu)的連接板通過螺栓螺母結(jié)構(gòu)可拆卸設置于中間板架單元上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歐式葫雙小車起升機構(gòu)固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間板架單元包括板架本體、勾接部和栓接部，所述板架本體的上部內(nèi)側(cè)一體設置有L型的勾接部，與所述勾接部配合的連接梁對應位置開設有勾接孔，所述勾接部插入所述勾接孔內(nèi)實現(xiàn)板架本體上部的勾接固定；所述板架本體的下部內(nèi)側(cè)一體設置有矩形的栓接部，所述栓接部通過螺栓螺母緊...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡哲濤，劉國強，卜陽，張戰(zhàn)前，
申請(專利權(quán))人：河南新科起重機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：