本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及燃油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其公開了一種具有支撐車梯的燃油箱，包括箱體和支撐車梯，所述支撐車梯貼合于箱體表面，所述箱體內(nèi)部設(shè)有第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋豎直分布，所述第一加強(qiáng)筋分別與箱體底部和支撐車梯固定連接，所述第二加強(qiáng)筋傾斜分布，所述第二加強(qiáng)筋一端與第一加強(qiáng)筋的底部固定連接，所述第二加強(qiáng)筋的另一端與支撐車梯固定連接，所述第一加強(qiáng)筋的內(nèi)部和第二加強(qiáng)筋的內(nèi)部均設(shè)有空腔，所述空腔與外界連通，所述空腔不與箱體連通，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本技術(shù)方案通過第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋為支撐車梯提供了支撐，提高了支撐車梯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，空腔可以降低第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋的重量，降低了貨車或卡車的能耗。車或卡車的能耗。車或卡車的能耗。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種具有支撐車梯的燃油箱
[0001]本技術(shù)涉及燃油箱
，尤其涉及一種具有支撐車梯的燃油箱。
技術(shù)介紹
[0002]在汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，燃油箱作為燃油車的必要組成部分之一，已經(jīng)出現(xiàn)了多種型號(hào)或多種材料的燃油箱，在大型卡車或者貨車中，為了減輕整體的重量，燃油箱采用的也都是輕質(zhì)材料，如PVC、橡膠和尼龍等，以上幾種材料制作而成的燃油箱與其他材質(zhì)的燃油箱相比，更加輕盈，可以減小汽車的能耗。
[0003]由于貨車或者卡車底盤較高，司機(jī)需要借助車梯才能攀爬到駕駛室或者掛車上，而貨車或者卡車的燃油箱體積又較大，為了節(jié)省空間，人們將車梯與燃油箱結(jié)合，專利技術(shù)了帶有臺(tái)階的燃油箱，司機(jī)可以通過燃油箱上的臺(tái)階攀爬到掛車上，普通的PVC、橡膠和尼龍材質(zhì)的強(qiáng)度并不能支撐人們?cè)谌加拖渖项l繁攀爬，為了滿足燃油箱上的臺(tái)階的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，人們通常是在燃油箱的臺(tái)階上安裝踏板，踏板通過與燃油箱側(cè)壁連接，從而將受力傳遞到燃油箱側(cè)壁上，減輕燃油箱的臺(tái)階處的單點(diǎn)受力程度，但是安裝了踏板的燃油箱體積會(huì)增加，為了減小踏板對(duì)燃油箱整體體積的影響，人們專利技術(shù)了一種能夠折疊的踏板，在使用時(shí)可以支撐在燃油箱的臺(tái)階上，不使用時(shí)折疊起來，踏板與燃油箱的臺(tái)階貼合在一起，為了能夠多次折疊，踏板材質(zhì)多采用耐磨的金屬材料，但是這種金屬材料的踏板會(huì)大幅度增加燃油箱的整體重量，給貨車或卡車增加能耗。
[0004]因此，有必要提出一種能夠有效降低體積和重量的且具有支撐車梯的燃油箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中具有步梯的燃油箱的體積或者重量較重的問題，現(xiàn)提供一種具有支撐車梯的燃油箱。
[0006]本技術(shù)的技術(shù)方案是：
[0007]一種具有支撐車梯的燃油箱，包括箱體和支撐車梯，所述支撐車梯貼合于箱體表面，所述箱體內(nèi)部設(shè)有第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋豎直分布，所述第一加強(qiáng)筋分別與箱體底部和支撐車梯固定連接，所述第二加強(qiáng)筋傾斜分布，所述第二加強(qiáng)筋一端與第一加強(qiáng)筋的底部固定連接，所述第二加強(qiáng)筋的另一端與支撐車梯固定連接，所述第一加強(qiáng)筋的內(nèi)部和第二加強(qiáng)筋的內(nèi)部均設(shè)有空腔。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋均為圓柱形。
[0009]進(jìn)一步的，所述支撐車梯包括臺(tái)階，所述第二加強(qiáng)筋一端與所述臺(tái)階之間的夾角處固定連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述臺(tái)階上設(shè)有凹槽。
[0011]進(jìn)一步的，所述箱體上設(shè)有第三加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋豎直分布于箱體的表面。
[0012]本技術(shù)的具有支撐車梯的燃油箱，第一加強(qiáng)筋沿著豎直方向?qū)χ诬囂萏峁?br/>支撐力，所述第二加強(qiáng)筋在傾斜方向?yàn)橹诬囂萏峁┲瘟Γ叶呔挥谌加拖鋬?nèi)部，在為支撐車梯提供支撐力的同時(shí)并不會(huì)使燃油箱的體積增加，同時(shí)支撐車梯貼合于箱體的表面，也不會(huì)使燃油箱的體積增加，第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋內(nèi)部設(shè)有空腔，減小了第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋的重量，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本技術(shù)方案通過第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋為支撐車梯提供了支撐，提高了支撐車梯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，空腔可以降低第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋的重量，降低了貨車或卡車的能耗。
附圖說明
[0013]圖1 為本技術(shù)結(jié)構(gòu)參考圖；
[0014]圖2 為本技術(shù)主視圖；
[0015]圖3為本技術(shù)A
?
A剖視圖。
[0016]附圖標(biāo)記：1、箱體；2、支撐車梯；3、第一加強(qiáng)筋；4、第二加強(qiáng)筋；5、空腔；6、臺(tái)階；7、凹槽；8、第三加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
[0017]為了使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、技術(shù)目的與技術(shù)效果易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。
[0018]實(shí)施例一：
[0019]如圖1及圖2所示，本實(shí)施例提供了一種具有支撐車梯2的燃油箱，包括箱體1和支撐車梯2，所述支撐車梯2貼合于箱體1表面，如圖3所示，所述箱體1內(nèi)部設(shè)有第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4，所述第一加強(qiáng)筋3豎直分布，所述第一加強(qiáng)筋3分別與箱體1底部和支撐車梯2注塑成型，所述第二加強(qiáng)筋4傾斜分布，所述第二加強(qiáng)筋4一端與第一加強(qiáng)筋3的底部注塑成型，所述第二加強(qiáng)筋4的另一端與支撐車梯2注塑成型，所述第一加強(qiáng)筋3的內(nèi)部和第二加強(qiáng)筋4的內(nèi)部均設(shè)有空腔5。
[0020]優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4均為圓柱形。
[0021]優(yōu)選的，所述支撐車梯2包括臺(tái)階6，所述第二加強(qiáng)筋4一端與所述臺(tái)階6之間的夾角處注塑成型。
[0022]優(yōu)選的，所述臺(tái)階6上設(shè)有凹槽7。
[0023]優(yōu)選的，所述臺(tái)階6上設(shè)有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩與凹槽7位置相對(duì)應(yīng)。
[0024]優(yōu)選的，所述箱體1上設(shè)有第三加強(qiáng)筋8，所述第三加強(qiáng)筋8呈豎直分布于箱體1的表面。
[0025]優(yōu)選的，所述支撐車梯2、所述箱體1、所述第一加強(qiáng)筋3與第二加強(qiáng)筋4均為一體成型設(shè)計(jì)，另一方面，整個(gè)燃油箱均為同種材料，如尼龍、橡膠和PVC等。
[0026]優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)筋3與箱體1的連接處為倒圓角設(shè)計(jì)，所述第一加強(qiáng)筋3與支撐車梯2的連接處為倒圓角設(shè)計(jì)，所述第二加強(qiáng)筋4與臺(tái)階6的連接處為倒圓角設(shè)計(jì)，所述第二加強(qiáng)筋4與第一加強(qiáng)筋3底部的連接處為倒圓角設(shè)計(jì)。
[0027]使用時(shí)，第一加強(qiáng)筋3沿著豎直方向?qū)χ诬囂?提供支撐力，所述第二加強(qiáng)筋4在傾斜方向?yàn)橹诬囂?提供支撐力，且二者均位于燃油箱內(nèi)部，在為支撐車梯2提供支撐力的同時(shí)并不會(huì)使燃油箱的體積增加，同時(shí)支撐車梯2貼合于箱體1的表面，也不會(huì)使燃油箱
的體積增加，第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4內(nèi)部設(shè)有空腔5，減小了第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4的重量，通過第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4為支撐車梯2提供了支撐，提高了支撐車梯2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，空腔5可以降低第一加強(qiáng)筋3和第二加強(qiáng)筋4的重量，降低了貨車或卡車的能耗。
[0028]綜上所述僅為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，并非用來限定本技術(shù)的實(shí)施范圍。即凡依本技術(shù)申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本技術(shù)的技術(shù)范疇。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有支撐車梯（2）的燃油箱，包括箱體（1）和支撐車梯（2），其特征在于：所述支撐車梯（2）貼合于箱體（1）表面，所述箱體（1）內(nèi)部設(shè)有第一加強(qiáng)筋（3）和第二加強(qiáng)筋（4），所述第一加強(qiáng)筋（3）豎直分布，所述第一加強(qiáng)筋（3）分別與箱體（1）底部和支撐車梯（2）固定連接，所述第二加強(qiáng)筋（4）傾斜分布，所述第二加強(qiáng)筋（4）一端與第一加強(qiáng)筋（3）的底部固定連接，所述第二加強(qiáng)筋（4）的另一端與支撐車梯（2）固定連接，所述第一加強(qiáng)筋（3）的內(nèi)部和第二加強(qiáng)筋（4）的內(nèi)部均設(shè)有空腔（5）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉新波，劉樹合，李國慶，陳業(yè)浩，胡東會(huì)，朱磊，陳亮，胡方玉，李娟娟，張志強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東睿碩滾塑有限公司，
類型：新型
國別省市：
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