集裝箱側板頂緊工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種集裝箱側板頂緊工裝，屬于集裝箱加工技術領域，對稱設置在預加工集裝箱側板的兩側，包括安裝地腳板；其特征在于：所述安裝地腳板的上端面沿豎直方向設置有氣缸支架，氣缸支架的一側設置有沿水平平移的橫推結構，橫推支架的外側壁上可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件，所述頂緊組件的端部與集裝箱兩個側板結合部縫隙相配合；本實用新型專利技術的有益效果是：集裝箱的側板的內側為空腔，很難找到定位的位點，對成長條狀間隙的均一性的頂緊的問題；導向套和導向桿增加了結構的穩定性和精準性；尤其是頂緊套內套設有沿水平伸縮的頂緊頭，采用柔性定位避免了對側板損傷；可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件，便于維修和維護。護。護。

【技術實現步驟摘要】
集裝箱側板頂緊工裝

：
[0001]本技術屬于集裝箱加工
，更具體地涉及一種集裝箱側板頂緊工裝。

技術介紹
：
[0002]集裝箱有底座、側板和頂板以及前后板拼接而成，集裝箱加工中側板是一個不可或缺的部件，需要利用多塊側板拼接焊接，但是側板與側板之間存在間隙，導致了焊縫過大，也加大了人工焊接的難度；
[0003]由于集裝箱的側板的內側為空腔，很難找到定位的位點，而且間隙成長條狀，一般的頂緊工裝很難實現均一性的頂緊，如何將拼接焊接的多塊側板的間隙降低至焊接的要求，成為了集裝箱加工的當務之急。

技術實現思路
：
[0004]為解決上述問題，克服現有技術的不足，本技術提供了一種集裝箱側板頂緊工裝；
[0005]解決的第一個技術問題是：由于集裝箱的側板的內側為空腔，很難找到定位的位點，而且間隙成長條狀，一般的頂緊工裝很難實現均一性的頂緊。
[0006]本技術解決上述技術問題的具體技術方案為：所述的集裝箱側板頂緊工裝，對稱設置在預加工集裝箱側板的兩側，包括安裝地腳板；其特征在于：所述安裝地腳板的上端面沿豎直方向設置有氣缸支架，氣缸支架的一側設置有沿水平平移的橫推結構，
[0007]所述橫推結構包括沿豎直方向設置的橫推支架，橫推支架的外側壁上可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件，所述頂緊組件的端部與集裝箱兩個側板結合部縫隙相配合；
[0008]所述氣缸支架上沿水平方向設置有預設數量的氣缸和預設數量的導向套，所述氣缸的缸體固定在氣缸支架上，氣缸的伸縮桿與橫推支架的內側壁固定，所述導向套固定在氣缸支架上，導向套內套設有導向桿，導向桿的一端與橫推支架的內側壁固定。
[0009]進一步地，所述的頂緊組件包括頂緊套，頂緊套內套設有沿水平伸縮的頂緊頭，頂緊套的外側端設置封堵。
[0010]進一步地，所述封堵與頂緊頭之間設置有復位彈簧。
[0011]進一步地，所述封堵通過外螺紋與頂緊套相連，通過內螺紋與氣缸支架可拆卸相連。
[0012]進一步地，所述氣缸支架上還設置有手轉閥，手轉閥通過導氣管分別與氣缸和氣泵相連。
[0013]本技術的有益效果是：
[0014]本技術的一個優勢在于提供沿水平平移的橫推支架，橫推支架的外側壁上沿豎直方向設置頂緊組件，與集裝箱兩個側板結合部縫隙相配合，實現了集裝箱的側板的內側為空腔，很難找到定位的位點，對成長條狀間隙的均一性的頂緊；
[0015]本技術的一個優勢在于提供導向套和導向桿增加了結構的穩定性和精準性；
尤其是頂緊套內套設有沿水平伸縮的頂緊頭，采用柔性定位避免了對側板損傷；
[0016]本技術的一個優勢在于提供可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件，便于維修和維護。
附圖說明：
[0017]附圖1是本技術結構示意圖；
[0018]附圖2是本技術立體圖結構示意圖；
[0019]附圖3是本技術俯視圖結構示意圖；
[0020]附圖4是本技術實施例結構示意圖；附圖中：
[0021]1.安裝地腳板；2.氣缸支架；3.導向套；4.氣缸；5.手轉閥；6.橫推支架；7.頂緊組件；8.頂緊套；9.復位彈簧；10.頂緊頭；11.封堵。
具體實施方式：
[0022]在對本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術保護范圍的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]為了便于理解結合附圖標記，本技術的具體實施方式：所述的集裝箱側板頂緊工裝，對稱設置在預加工集裝箱側板的兩側，包括安裝地腳板1；其特征在于：所述安裝地腳板1的上端面沿豎直方向設置有氣缸支架2，氣缸支架2的一側設置有沿水平平移的橫推結構，
[0024]所述橫推結構包括沿豎直方向設置的橫推支架6，橫推支架6的外側壁上可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件7，所述頂緊組件7的端部與集裝箱兩個側板結合部縫隙相配合；
[0025]所述氣缸支架2上沿水平方向設置有預設數量的氣缸4和預設數量的導向套3，所述氣缸4的缸體固定在氣缸支架2上，氣缸4的伸縮桿與橫推支架6的內側壁固定，所述導向套3固定在氣缸支架2上，導向套3內套設有導向桿，導向桿的一端與橫推支架6的內側壁固定。
[0026]進一步地，所述的頂緊組件7包括頂緊套8，頂緊套8內套設有沿水平伸縮的頂緊頭10，頂緊套8的外側端設置封堵11。
[0027]進一步地，所述封堵11與頂緊頭10之間設置有復位彈簧9。
[0028]進一步地，所述封堵11通過外螺紋與頂緊套8相連，通過內螺紋與氣缸支架2可拆卸相連。
[0029]進一步地，所述氣缸支架2上還設置有手轉閥5，手轉閥5通過導氣管分別與氣缸4和氣泵相連。
[0030]需要說明的是，本技術為一種集裝箱側板頂緊工裝，具體工作時，
[0031]1.將預加工集裝箱側板拼接在一起，并利用現有技術中的定位工裝進行定位，此時，操作人員利用手轉閥5控制氣缸4的進氣量，并觀察集裝箱兩個側板結合部縫隙的大小，及時控制手轉閥5的關閉，由于頂緊套8內套設有沿水平彈性伸縮的頂緊頭10，實現一定限
度內的柔性頂緊，避免了剛性頂緊對側板的損傷；
[0032]2.氣缸支架2的一側設置有沿水平平移的橫推結構，橫推支架6的外側壁上可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件7，所述頂緊組件7的端部與集裝箱兩個側板結合部縫隙相配合，保證了頂緊組件7頂緊的一致性，實現了集裝箱的側板的內側為空腔，很難找到定位的位點，而對成長條狀間隙的均一性的頂緊；
[0033]3.頂緊套8內套設有沿水平伸縮的頂緊頭10，頂緊套8的外側端設置封堵11，封堵11與頂緊頭10之間設置有復位彈簧9，封堵11通過外螺紋與頂緊套8相連，通過內螺紋與氣缸支架2可拆卸相連；一方面可通過螺紋快速地對頂緊組件7進行更換；另一方面，可以通過拆卸封堵11，對內部的易損件復位彈簧9和頂緊頭10進行更換。
[0034]以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.集裝箱側板頂緊工裝，對稱設置在預加工集裝箱側板的兩側，包括安裝地腳板(1)；其特征在于：所述安裝地腳板(1)的上端面沿豎直方向設置有氣缸支架(2)，氣缸支架(2)的一側設置有沿水平平移的橫推結構，所述橫推結構包括沿豎直方向設置的橫推支架(6)，橫推支架(6)的外側壁上可拆卸安裝有預設數量的頂緊組件(7)，所述頂緊組件(7)的端部與集裝箱兩個側板結合部縫隙相配合；所述氣缸支架(2)上沿水平方向設置有預設數量的氣缸(4)和預設數量的導向套(3)，所述氣缸(4)的缸體固定在氣缸支架(2)上，氣缸(4)的伸縮桿與橫推支架(6)的內側壁固定，所述導向套(3)固定在氣缸支架(2)上，導向套(3)內套設有導向桿，導向桿的一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：齊智富，李奉寬，辛延生，
申請(專利權)人：山東曙岳車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：