一種齒輪式汽車起動機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種齒輪式汽車起動機，涉及汽車起動機技術領域，包括起動機外殼結構，起動機外殼結構的內部設置有磁場組驅動結構，磁場組驅動結構的一側設置有撥叉結構，撥叉結構的一端活動卡合有起動機構，本實用新型專利技術解決了現如今的汽車起動機在工作時，由于撥叉與單向離合器一直進行往復摩擦，會造成撥叉易磨損，整個起動機的外殼結構不便于被磨損的撥叉進行維修的問題，本實用通過起動機外殼結構的設置，實現了三角外框、三連接柱圓筒框、驅動結構前固定框、粗圓筒和側蓋塊之間的組合和拆分，通過可拆卸圓環驅動件中內置防磨損塊、防磨損塊螺旋固定桿和防磨損塊固定螺母的設置，實現了撥叉與單向離合器之間的摩擦防護。實現了撥叉與單向離合器之間的摩擦防護。實現了撥叉與單向離合器之間的摩擦防護。

【技術實現步驟摘要】
一種齒輪式汽車起動機


[0001]本技術涉及汽車起動機
，具體為一種齒輪式汽車起動機。

技術介紹

[0002]汽車起動機多使用無鼻式汽車起動機。該起動機機工作原理為：點火開關閉合，電磁開關吸合，拉動撥叉轉動，撥叉將單向器齒輪向右撥出，單向器齒輪與發動機飛輪嚙合帶動發動機飛輪旋轉，當飛輪轉速達到點火轉速后發動機點火。現如今的汽車起動機在工作時，由于撥叉與單向離合器一直進行往復摩擦，會造成撥叉易磨損，同時整個起動機的外殼結構較為固定而無法分類拆卸，也不便于被磨損的撥叉進行維修。
[0003]針對上述問題，為此，提出一種齒輪式汽車起動機。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種齒輪式汽車起動機，解決了
技術介紹
中現如今的汽車起動機在工作時，由于撥叉與單向離合器一直進行往復摩擦，會造成撥叉易磨損，同時整個起動機的外殼結構較為固定而無法分類拆卸，也不便于被磨損的撥叉進行維修的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種齒輪式汽車起動機，包括起動機外殼結構，起動機外殼結構的內部設置有磁場組驅動結構，磁場組驅動結構的一側設置有撥叉結構，撥叉結構的一端活動卡合有起動機構，起動機外殼結構包括三角外框，三角外框中貫穿設置有三連接柱圓筒框，三連接柱圓筒框的一端設置有組合螺絲，組合螺絲穿過三角外框的一側設置有圓筒固定螺母，三角外框的一側固定連接有驅動結構前固定框，驅動結構前固定框的兩端設置有螺旋連接處，驅動結構前固定框的一側開設有齒輪嚙合驅動開口，驅動結構前固定框與齒輪嚙合驅動開口相對的另一側設置有粗圓筒。
[0006]優選的，所述粗圓筒的一側設置有側蓋塊，側蓋塊中貫穿設置有長旋轉固定桿且長旋轉固定桿設置有兩組，長旋轉固定桿的一端設置有桿頭螺紋。
[0007]優選的，所述起動機構包括電樞，電樞的一側設置有繞組器，電樞的另一側設置有單向離合器。
[0008]優選的，所述單向離合器的外側固定環繞設置有撥動圓環，單向離合器的一側設置有嚙合驅動齒輪，嚙合驅動齒輪圓心處設置有起動器中桿。
[0009]優選的，所述磁場組驅動結構包括一側與三連接柱圓筒框連接的鐵芯，鐵芯的外圈設置有吸引線圈和保持線圈。
[0010]優選的，所述保持線圈的一側設置有與三連接柱圓筒框相連的回位彈簧，回位彈簧的一側設置有往復驅動器。
[0011]優選的，所述撥叉結構包括與往復驅動器活動連接的往復器撥叉固定桿，往復器撥叉固定桿的外側貫穿設置有Y形撥叉，Y形撥叉的中間部分貫穿設置有中部固定器，中部固定器的兩側設置有固定在起動機外殼結構上的外殼插入固定桿。Y形撥叉以中部固定器
為旋轉中心往復擺動。
[0012]優選的，所述Y形撥叉的下端設置有可拆卸圓環驅動件且可拆卸圓環驅動件設置有兩組，可拆卸圓環驅動件包括內置防磨損塊，內置防磨損塊的一側設置有防磨損塊螺旋固定桿，防磨損塊螺旋固定桿的外側螺旋設置有防磨損塊固定螺母。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0014]1、本技術提供的一種齒輪式汽車起動機，通過起動機外殼結構的設置，實現了三角外框、三連接柱圓筒框、驅動結構前固定框、粗圓筒和側蓋塊之間的組合和拆分，解決了現如今的汽車起動機在工作時整個起動機的外殼結構較為固定而無法分類拆卸，不便于被磨損的撥叉進行維修的問題。
[0015]2、本技術提供的一種齒輪式汽車起動機，通過可拆卸圓環驅動件中內置防磨損塊、防磨損塊螺旋固定桿和防磨損塊固定螺母的設置，實現了撥叉與單向離合器之間的摩擦防護，解決了現如今的汽車起動機在工作時，由于撥叉與單向離合器一直進行往復摩擦，會造成撥叉易磨損的問題。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的整體外部結構示意圖；
[0017]圖2為本技術內部的結構示意圖；
[0018]圖3為本技術起動機外殼結構的結構示意圖；
[0019]圖4為本技術起動機構的結構示意圖；
[0020]圖5為本技術磁場組驅動結構的結構示意圖；
[0021]圖6為本技術磁場組驅動結構和撥叉結構的連接結構示意圖；
[0022]圖7為本技術撥叉結構的結構示意圖。
[0023]圖中：1、起動機外殼結構；11、三角外框；12、三連接柱圓筒框；121、組合螺絲；122、圓筒固定螺母；13、驅動結構前固定框；131、螺旋連接處；132、齒輪嚙合驅動開口；14、粗圓筒；15、側蓋塊；16、長旋轉固定桿；161、桿頭螺紋；2、磁場組驅動結構；21、吸引線圈；22、保持線圈；23、鐵芯；24、回位彈簧；25、往復驅動器；3、起動機構；31、電樞；32、單向離合器；321、撥動圓環；322、嚙合驅動齒輪；33、起動器中桿；34、繞組器；4、撥叉結構；41、往復器撥叉固定桿；42、Y形撥叉；43、中部固定器；431、外殼插入固定桿；44、可拆卸圓環驅動件；441、內置防磨損塊；442、防磨損塊螺旋固定桿；443、防磨損塊固定螺母。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]為進一步了解本技術的內容，結合附圖對本技術作詳細描述。
[0026]結合圖1，本技術的一種齒輪式汽車起動機，包括起動機外殼結構1，起動機外殼結構1的內部設置有磁場組驅動結構2，磁場組驅動結構2的一側設置有撥叉結構4，撥叉結構4的一端活動卡合有起動機構3，起動機外殼結構1包括三角外框11，三角外框11中貫穿
設置有三連接柱圓筒框12，三連接柱圓筒框12的一端設置有組合螺絲121，組合螺絲121穿過三角外框11的一側設置有圓筒固定螺母122，三角外框11的一側固定連接有驅動結構前固定框13，驅動結構前固定框13的兩端設置有螺旋連接處131，驅動結構前固定框13的一側開設有齒輪嚙合驅動開口132，驅動結構前固定框13與齒輪嚙合驅動開口132相對的另一側設置有粗圓筒14，三連接柱圓筒框12通過組合螺絲121和圓筒固定螺母122與三角外框11相連接，齒輪嚙合驅動開口132為側面開口，用于內部單向離合器32露出方便與發動機嚙合從而驅動發動機。
[0027]下面結合實施例對本技術作進一步的描述。
[0028]實施例一：
[0029]結合圖2
?
圖4，粗圓筒14的一側設置有側蓋塊15，側蓋塊15中貫穿設置有長旋轉固定桿16且長旋轉固定桿16設置有兩組，長旋轉固定桿16的一端設置有桿頭螺紋161，桿頭螺紋161與螺旋連接處131相對應，在側蓋塊15中插入長旋轉固定桿16，同時將桿頭螺紋161擰入螺旋連接處131即可實現固定安裝，反之拆分。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種齒輪式汽車起動機，包括起動機外殼結構（1），其特征在于：所述起動機外殼結構（1）的內部設置有磁場組驅動結構（2），磁場組驅動結構（2）的一側設置有撥叉結構（4），撥叉結構（4）的一端活動卡合有起動機構（3），起動機外殼結構（1）包括三角外框（11），三角外框（11）中貫穿設置有三連接柱圓筒框（12），三連接柱圓筒框（12）的一端設置有組合螺絲（121），組合螺絲（121）穿過三角外框（11）的一側設置有圓筒固定螺母（122），三角外框（11）的一側固定連接有驅動結構前固定框（13），驅動結構前固定框（13）的兩端設置有螺旋連接處（131），驅動結構前固定框（13）的一側開設有齒輪嚙合驅動開口（132），驅動結構前固定框（13）與齒輪嚙合驅動開口（132）相對的另一側設置有粗圓筒（14）。2.根據權利要求1所述的一種齒輪式汽車起動機，其特征在于：所述粗圓筒（14）的一側設置有側蓋塊（15），側蓋塊（15）中貫穿設置有長旋轉固定桿（16）且長旋轉固定桿（16）設置有兩組，長旋轉固定桿（16）的一端設置有桿頭螺紋（161）。3.根據權利要求1所述的一種齒輪式汽車起動機，其特征在于：所述起動機構（3）包括電樞（31），電樞（31）的一側設置有繞組器（34），電樞（31）的另一側設置有單向離合器（32）。4.根據權利要求3所述的一種齒輪式汽車起動機，其特征在于：所述單向離合器（32）的外側固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜依青，姜衛東，趙錦磊，
申請(專利權)人：常州朗東汽車電器有限公司，
類型：新型
國別省市：