一種電動前蓋鎖自吸打斷機構制造技術

本發明專利技術涉及汽車零件技術領域，特別是涉及一種電動前蓋鎖自吸打斷機構，包括凸輪，所述凸輪的底端活動安裝有打斷連桿，所述打斷連桿的內部固定安裝有復位彈簧，所述凸輪的頂端轉動安裝有滾輪鉚釘。本發明專利技術通過由于凸輪的末端被拉住，對凸輪始終施加一個水平方向的作用力，這個拉力讓凸輪保持靜止狀態，由于解鎖連桿的一端推動棘爪進行轉動，將棘爪轉動成為傾斜狀態，此時棘輪和棘爪的側端部脫離連接，棘輪將逆時針旋轉同時帶動打斷連桿同步逆時針旋轉，打斷連桿帶動滾輪一起逆時針旋轉，當到達凸輪釋放滾輪輪廓位置時，滾輪脫離凸輪的壓力，滾輪在復位彈簧的作用下，帶動打斷連桿和墊片一起返回到初始位置，進入下一個使用循環。環。環。

【技術實現步驟摘要】
一種電動前蓋鎖自吸打斷機構


[0001]本專利技術涉及汽車零件
，特別是涉及一種電動前蓋鎖自吸打斷機構。

技術介紹

[0002]隨著新能源的普及，越來越多的車輛沒有了發動機，變速箱等部件，前機艙也越來越多的變成了前行李艙。由于前行李艙帶有密封條，導致了機蓋關閉力的增加，增加了關閉難度，于是帶有自吸功能的電動前蓋鎖應運而生，很好的解決了關閉的問題。但隨之而來產生了一些新的問題，比如在自吸過程中突然產生故障，門鎖如何打開。或者在自吸上鎖完成后，自吸機構沒有正常復位，此時門鎖如何打開等等問題。那么這套自吸打斷機構能很好的解決這一系列的問題。

技術實現思路

[0003]為了克服現有技術的不足，本專利技術提供一種電動前蓋鎖自吸打斷機構。
[0004]為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種電動前蓋鎖自吸打斷機構，包括凸輪，所述凸輪的底端活動安裝有打斷連桿，所述打斷連桿的內部固定安裝有復位彈簧，所述凸輪的頂端轉動安裝有滾輪鉚釘，所述滾輪鉚釘的底端設置有滾輪，所述滾輪鉚釘的頂端設置有墊片，所述打斷連桿的底端轉動安裝有棘輪，所述棘輪的頂端轉動安裝有棘輪軸，所述棘輪軸的頂端與打斷連桿相連接，所述棘輪軸的頂端轉動安裝有傳動桿，所述傳動桿的一端與凸輪相連接，所述傳動桿的末端轉動安裝有解鎖連桿。
[0005]作為本專利技術的一種優選技術方案，位于一側所述解鎖連桿的頂端轉動安裝有棘爪軸，所述棘爪軸的末端轉動安裝有棘爪，位于凸輪下方所述解鎖連桿的側端部設置有連接桿，所述連接桿的頂端轉動安裝有連桿鉚釘。
[0006]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述連桿鉚釘的頂端固定安裝有連接桿鉚釘，位于連桿鉚釘的外側所述連接桿鉚釘的底端固定安裝有連接桿回位簧，所述連接桿的側端部活動安裝有自吸連桿，位于連桿鉚釘一側所述連接桿的頂端轉動安裝有打斷鉚釘。
[0007]與現有技術相比，本專利技術能達到的有益效果是：1、推動打斷連桿在棘輪的側端部滑動，打斷連桿會向一側推動打斷鉚釘，進而推動連接桿繞著連接桿鉚釘做逆時針旋轉，將連接桿的末端轉動離開棘輪的底端，達到使連接桿和棘輪脫離，通過解鎖連桿在拉動傳動桿的同時也推動棘爪逆時針轉動，棘爪的側端部圍繞解鎖連桿側端部的棘爪軸進行轉動，通過解鎖連桿對棘爪產生的作用力，將棘爪從垂直狀態變為傾斜狀態，讓棘輪離開棘爪的側端部，這時棘爪和棘輪也實現了脫離，最終實現了打斷和解鎖功能，增加使用的便利性。
[0008]2、由于凸輪的末端被傳動桿拉住，傳動桿對凸輪始終施加一個水平方向的作用力，這個拉力讓凸輪保持靜止狀態，由于解鎖連桿的一端推動棘爪進行轉動，將棘爪轉動成為傾斜狀態，此時棘輪和棘爪的側端部脫離連接，棘輪將逆時針旋轉同時帶動打斷連桿同步逆時針旋轉，打斷連桿帶動滾輪一起逆時針旋轉，當到達凸輪釋放滾輪輪廓位置時，滾輪
脫離凸輪的壓力，滾輪在復位彈簧的作用下，帶動打斷連桿和墊片一起返回到初始位置，進入下一個使用循環。
附圖說明
[0009]圖1為本專利技術凸輪的結構示意圖；圖2為本專利技術滾輪鉚釘的結構示意圖；圖3為本專利技術自吸連桿的結構示意圖；圖4為本專利技術打斷鉚釘的結構示意圖；圖5為本專利技術滾輪的結構示意圖；圖6為本專利技術打斷連桿的結構示意圖。
[0010]其中：1、凸輪；11、棘爪軸；12、棘爪；13、連桿鉚釘；14、連接桿鉚釘；15、連接桿回位簧；16、連接桿；17、自吸連桿；18、打斷鉚釘；2、滾輪鉚釘；3、滾輪；4、墊片；5、復位彈簧；6、打斷連桿；7、棘輪；8、棘輪軸；9、傳動桿；10、解鎖連桿。
具體實施方式
[0011]為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本專利技術，但下述實施例僅僅為本專利技術的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本專利技術的保護范圍。下述實施例中的實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法，下述實施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業途徑得到。
[0012]實施例:如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，一種電動前蓋鎖自吸打斷機構，包括凸輪1，凸輪1的底端活動安裝有打斷連桿6，打斷連桿6的內部固定安裝有復位彈簧5，凸輪1的頂端轉動安裝有滾輪鉚釘2，滾輪鉚釘2的底端設置有滾輪3，滾輪鉚釘2的頂端設置有墊片4，打斷連桿6的底端轉動安裝有棘輪7，棘輪7的頂端轉動安裝有棘輪軸8，棘輪軸8的頂端與打斷連桿6相連接，棘輪軸8的頂端轉動安裝有傳動桿9，通過傳動桿9的一端拉動凸輪1向一側轉動，使凸輪1在打斷連桿6的外側做逆時針轉動，在凸輪1旋轉過程中，通過內部的輪廓給滾輪3的頂端施加一下向下的壓力，在滾輪3繞著墊片4旋轉的同時，推動打斷連桿6在棘輪7的側端部滑動，打斷連桿6會向一側推動打斷鉚釘18，進而推動連接桿16繞著連接桿鉚釘14做逆時針旋轉，將連接桿16的末端轉動離開棘輪7的底端，達到使連接桿16和棘輪7脫離，傳動桿9的一端與凸輪1相連接，傳動桿9的末端轉動安裝有解鎖連桿10。
[0013]位于傳動桿9一側解鎖連桿10的頂端轉動安裝有棘爪軸11，棘爪軸11的末端轉動安裝有棘爪12，同時通過讓解鎖連桿10帶動傳動桿9平行移動讓凸輪1在打斷連桿6的外側進行轉動，將棘爪12與棘輪7脫離接觸，由于凸輪1的末端被傳動桿9拉住，傳動桿9對凸輪1始終施加一個水平方向的作用力，這個拉力讓凸輪1保持靜止狀態，由于解鎖連桿10的一端推動棘爪12進行轉動，將棘爪12轉動成為傾斜狀態，位于凸輪1下方解鎖連桿10的側端部設置有連接桿16，連接桿16的頂端轉動安裝有連桿鉚釘13，連桿鉚釘13的頂端固定安裝有連接桿鉚釘14，位于連桿鉚釘13的外側連接桿鉚釘14的底端固定安裝有連接桿回位簧15，連接桿16的側端部活動安裝有自吸連桿17，位于連桿鉚釘13一側連接桿16的頂端轉動安裝有打斷鉚釘18。
[0014]工作原理：第一步，解鎖拉線通過解鎖連桿10拉線安裝接口，通過向一側水平拉動拉動解鎖連桿10的底端，使解鎖連桿10的側端部圍繞棘爪軸11做逆時針旋轉，同時解鎖連桿10的一端帶動傳動桿9平動，通過傳動桿9的一端拉動凸輪1向一側轉動，使凸輪1在打斷連桿6的外側做逆時針轉動，在凸輪1旋轉過程中，通過內部的輪廓給滾輪3的頂端施加一下向下的壓力，在滾輪3繞著墊片4旋轉的同時，推動打斷連桿6在棘輪7的側端部滑動，打斷連桿6會向一側推動打斷鉚釘18，進而推動連接桿16繞著連接桿鉚釘14做逆時針旋轉，將連接桿16的末端轉動離開棘輪7的底端，達到使連接桿16和棘輪7脫離，通過解鎖連桿10在拉動傳動桿9的同時也推動棘爪12逆時針轉動，棘爪12的側端部圍繞解鎖連桿10側端部的棘爪軸11進行轉動，通過解鎖連桿10對棘爪12產生的作用力，將棘爪12從垂直狀態變為傾斜狀態，讓棘輪7離開棘爪12的側端部，這時棘爪12和棘輪7也實現了脫離，最終實現了打斷和解鎖功能，增加使用的便利性。
[0015]第二步，使用過程中通過拉動解鎖連桿10帶動棘爪12向一側進行轉動本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動前蓋鎖自吸打斷機構，包括凸輪（1），其特征在于，所述凸輪（1）的底端活動安裝有打斷連桿（6），所述打斷連桿（6）的內部固定安裝有復位彈簧（5），所述凸輪（1）的頂端轉動安裝有滾輪鉚釘（2），所述滾輪鉚釘（2）的底端設置有滾輪（3），所述滾輪鉚釘（2）的頂端設置有墊片（4），所述打斷連桿（6）的底端轉動安裝有棘輪（7），所述棘輪（7）的頂端轉動安裝有棘輪軸（8），所述棘輪軸（8）的頂端與打斷連桿（6）相連接，所述棘輪軸（8）的頂端轉動安裝有傳動桿（9），所述傳動桿（9）的一端與凸輪（1）相連接，所述傳動桿（9）的末端轉動安裝有解鎖連桿（10）。2.根據權利要求1所述的一種電動前蓋鎖自吸打斷機構，其特征在于，位于傳動桿(9)一側所述解鎖連桿（10）的頂端轉動安裝有棘爪軸（11）。3.根據權利要求2所述的一種電動前蓋鎖自吸打斷機構，其特征在于，所述棘...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏愛武，馮大旺，顧利波，
申請(專利權)人：布拉諾汽車零部件蘇州有限公司，
類型：發明
國別省市：