一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲制造技術

本發明專利技術提供了一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲，所述的實心焊絲的成分重量百分比為：C：0.07

【技術實現步驟摘要】
一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲


[0001]本專利技術屬于焊接材料領域，尤其是涉及一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲。

技術介紹

[0002]鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。鋅在一般條件下的空氣中幾乎不發生變化。鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅，起到美觀、防銹等作用的表面處理技術，鋅是作為隔離層的，因為鋅比鐵的電極電位要低，分別為
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0.762V和
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0.44V，即使鋼鐵表面的部分鋅層發生破壞，其他部分完整的鋅層仍能作為電化學的陽極起到保護作用，進而得到了廣泛的應用，隨著汽車行業的發展，對汽車輕量化和耐蝕性能有了越來越高的要求，鍍鋅板能在減輕重量的同時提供足夠的耐腐蝕性能。目前，鍍鋅鋼板被廣泛應用在汽車白車身上，普遍總體應用比例在60％以上，主要應用部件有外覆蓋件、輪罩內板、地板件、發動機艙等零部件。
[0003]鍍鋅板的焊接質量始終存在問題，由于鋅的沸點(906℃)遠低于鋼的熔點(約1500℃)，而通常GMAW焊的電弧溫度可達3000℃以上，因此鍍鋅板在焊接過程中，易出現氣孔、飛濺及電弧不穩定等現象。有兩種可行的辦法來解決鍍鋅板的焊接問題：1.開發更先進的電弧焊技術，如CMT(冷金屬過渡技術)，CMT技術實現了0電壓狀態下的熔滴過渡。當短路電流產生時，焊絲停止前進，并自動回抽，熔滴進入熔池，電弧熄滅，此時電壓為0，電流減小。在這種方式中，電弧自身輸入熱量的過程很短，短路發生，電弧即熄滅，熱輸入量迅速地減少，實現冷熱交替，進一步減少了鋅的揮發和避免了薄板的焊穿風險；2.另一種方法采用GMAW(熔化極氣體保護焊)，調整焊接工藝參數、保護氣體比例以及焊絲成分來提高焊接質量。
[0004]鍍鋅板在使用氣體保護焊焊接時出現氣孔缺陷的主要原因是熱輸入過大，導致鍍鋅板表面的鋅層被蒸發，從而形成鋅蒸汽，在從熔池逃逸的過程中不斷吞并長大，若不能及時從熔池內釋放出去，就會形成大小不一的氣孔缺陷，影響焊接質量。從焊絲成分來解決，減少S的含量來增加熔池的表面張力，控制熔池的流動，再配合減少Mn的含量來降低焊絲的電阻，進而增加了焊接電流，提升了電弧的力，鋅蒸汽被完全釋放，不會繼續殘留到熔池被凝固。

技術實現思路

[0005]有鑒于此，本專利技術旨在克服現有技術中的缺陷，提出一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲。
[0006]為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：
[0007]一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲，所述的實心焊絲的成分重量百分比為：
[0008]C：0.07
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0.11％，
[0009]Si：0.30
?
0.70％，
[0010]Mn：1.00
?
1.35％，
[0011]Cr≤0.30％，
[0012]P＜0.010％，
[0013]S＜0.005％，
[0014]Ti：0.03
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0.08％，
[0015]O≤0.004％，
[0016]N≤0.002％，
[0017]余量為鐵及不可避免的雜質。
[0018]優選的，所述的實心焊絲的成分重量百分比為：
[0019]C：0.075％，
[0020]Si：0.65％，
[0021]Mn：1.35％，
[0022]Cr：0.08％，
[0023]P：0.010％，
[0024]S：0.005％，
[0025]Ti：0.05％，
[0026]O：0.0027％，
[0027]N：0.0012％，
[0028]余量為鐵及不可避免的雜質。
[0029]優選的，所述的實心焊絲的成分重量百分比為：
[0030]C：0.074％，
[0031]Si：0.42％，
[0032]Mn：1.15％，
[0033]Cr：0.15％，
[0034]P：0.010％，
[0035]S：0.004％，
[0036]Ti：0.05％，
[0037]O：0.0025％，
[0038]N：0.0015％，
[0039]余量為鐵及不可避免的雜質。
[0040]進一步，所述的實心焊絲采用80％Ar+20％CO2富氬混合氣體焊接。
[0041]進一步，所述的實心焊絲的熔敷金屬的屈服強度Rel≥500MPa，抗拉強度Rm≥400MPa，延伸率≥19％，
?
40℃沖擊功≥27J。
[0042]相對于現有技術，本專利技術具有以下優勢：
[0043]本專利技術所述的500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲確定了C、Si、Mn、S、P等元素成分范圍，采用專利技術的焊絲焊接500MPa級鍍鋅板，改善鍍鋅板焊接氣孔，焊縫金屬優良的低溫沖擊韌性，全位置焊的藝性能良好，焊縫表面光滑、均勻，焊道形貌美觀，適用于500MPa級鍍鋅板的焊接。
[0044]本專利技術所述的500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲采用工業轉爐
冶煉，高速無扭軋機軋制，經拉拔加工成成品焊絲，生產上易于實現。
[0045]本專利技術所述的500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲采用80％Ar+20％CO2富氬混合氣體焊接，焊接飛濺小，電弧穩定性和全位置操作性良好，改善鍍鋅板焊接氣孔，焊縫成型美觀，焊絲的焊接工藝性能優良。
[0046]本專利技術所述的500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲采用80％Ar+20％CO2富氬混合氣體焊接，熔敷金屬的屈服強度Rel≥500MPa，抗拉強度Rm≥400MPa，延伸率≥19％，
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40℃沖擊功≥27J。
[0047]本專利技術所述的500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲可替代進口焊絲，可顯著提高鍍鋅板焊接質量，具有顯著的經濟效益和社會效益。
附圖說明
[0048]圖1為本專利技術實施例1所述的實心焊絲的焊縫成型示意圖；
[0049]圖2為本專利技術實施例1所述的實心焊絲的X光射線探傷圖；
[0050]圖3為本專利技術實施例2所述的實心焊絲的焊縫成型示意圖；
[0051]圖4為本專利技術實施例2所述的實心焊絲的X光射線探傷圖。
具體實施方式
[0052]除有定義外，以下實施例中所用的技術術語具有與本專利技術所屬領域技術人員普遍理解的相同含義。以下實施例中所用的試驗試劑，如無特殊說明，均為常規生化試劑；所述實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法。
[0053]本專利技術所述的實心焊絲采用脫硫鐵水，控制入爐鐵水硫含量，采用轉爐煉鋼，選用S、P含量低的原材料，采用頂底復合吹煉工藝，將冶煉終點的C、S、P、O、N控制在較低的水平，經脫氧合金化后，采用LF爐等爐外精煉工藝，冶煉出成分符合要求的鋼本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲，其特征在于：所述的實心焊絲的成分重量百分比為：C：0.07
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0.11％，Si：0.30
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0.70％，Mn：1.00
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1.35％，Cr≤0.30％，P＜0.010％，S＜0.005％，Ti：0.03
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0.08％，O≤0.004％，N≤0.002％，余量為鐵及不可避免的雜質。2.根據權利要求1所述的500MPa級解決汽車行業鍍鋅板焊接氣孔的實心焊絲，其特征在于：所述的實心焊絲的成分重量百分比為：C：0.075％，Si：0.65％，Mn：1.35％，Cr：0.08％，P：0.010％，S：0.005％，Ti：0.05％，O：0.0027％，N：0.0012％，余量為鐵及不...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭子行，柳江，田國峰，楊天文，文進，張熹，
申請(專利權)人：天津大橋焊絲有限公司，
類型：發明
國別省市：