一種高速船舶制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及高速船舶，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)航速及平穩(wěn)性不足的問題，其解決的技術(shù)方案是，船體上裝有輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置、電控箱，輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置均與電控箱電連接，輪驅(qū)推進(jìn)裝置包括電機、電池組，電機經(jīng)電機軸的鍵與電機軸的傘齒輪相連接，電機軸的傘齒輪經(jīng)傳動軸的鍵與傳動軸的傘齒輪相嚙合，傳動軸與軸承相連接，軸承裝在軸承座上，軸承座固定在船體上，本發(fā)明專利技術(shù)采用半浸型雙體船船體，船體分層設(shè)計，使船舶制動迅速不興波，平穩(wěn)性好，航速高，是高速船舶上的創(chuàng)新。新。新。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種高速船舶


[0001]本專利技術(shù)涉及船舶制造領(lǐng)域，特別是一種高速船舶。

技術(shù)介紹

[0002]高速船舶技術(shù)是當(dāng)今工業(yè)發(fā)達(dá)國家航運界迎接高速鐵路、高速公路和航空運輸挑戰(zhàn)的新舉措。開發(fā)這一技術(shù)的主要途徑有兩個方面：一是采用適宜于水中水面高速航行的船舶形狀，獲得優(yōu)于傳統(tǒng)排水形式的船舶的綜合性能；二是采用新穎的推進(jìn)方式，提高航速及平穩(wěn)性。
[0003]高速船舶，包括高速單體船、高速雙體船、水翼船、氣墊船、小水線面雙體船及地效翼船等，屬于高技術(shù)船舶的一種。高速船舶主要從事水上客運或娛樂、體育等。它的種類較多，其船體通常用輕型鋁合金或其他輕型非金屬材料，發(fā)動機采用高速汽油機或輕柴油機，推進(jìn)方式采用螺旋漿或噴水推進(jìn)器等。
[0004]目前研制的新型高速船舶有半浸型雙體船、單體（或雙體）型滑行艇、四周圍裙式氣墊船、側(cè)壁型氣墊船、水面貫通型水翼船、全浸型水翼船等。其支持方式主要分為3種：浮力支持方式，即利用水的動壓力支撐船體以滑行或半滑行狀態(tài)航行的方式，有單體型或雙體型船；空氣壓力支持方式，即利用來自船底的空氣壓力支撐船體航行的方式，這類船有氣墊船等；水翼升力支持方式，即利用船舶水翼升力支撐船體航行的方式，分為翼浮出水面的水面貫穿型和翼浸在水面下的全浸型水翼船。其推進(jìn)方式大量采用噴水推進(jìn)，取代傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)，大幅提高了航速及平穩(wěn)性。因此，專利技術(shù)一種前進(jìn)時受到的反向阻力最小，而制動時又加大水的阻力，使船舶制動迅速不興波，平穩(wěn)性好，舶起速快，航速高的高速船舶勢在必行。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0005]針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本專利技術(shù)之目的就是提供一種高速船舶，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)航速及平穩(wěn)性不足的問題。
[0006]本專利技術(shù)解決的技術(shù)方案是，包括船體和電控箱，船體上裝有輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置、電控箱，輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置均與電控箱電連接，輪驅(qū)推進(jìn)裝置包括電機、電池組，電機經(jīng)電機軸的鍵與電機軸的傘齒輪相連接，電機軸的傘齒輪經(jīng)傳動軸的鍵與傳動軸的傘齒輪相嚙合，傳動軸與軸承相連接，軸承裝在軸承座上，軸承座固定在船體上，傳動軸經(jīng)軸承分別與明輪組件中的輪轂、凸輪相連接，電機與電控箱相連，電機、電控箱均與電池組相連，高壓水推進(jìn)裝置包括變速箱、汽油機，汽油機與變速箱一端相連接，變速箱另一端連接推進(jìn)泵，推進(jìn)泵進(jìn)水口與過濾器相連通，過濾器與進(jìn)水管相連通，推進(jìn)泵出水口上連接有溢流調(diào)壓閥，溢流調(diào)壓閥與噴水管道相連接，噴水管道上裝有壓力變送器、電動閥門、流量傳感器，流量傳感器與噴頭相連接。
[0007]本專利技術(shù)采用半浸型雙體船船體，新型輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置，采用創(chuàng)新的船體結(jié)構(gòu)型式，船體分層設(shè)計，模塊化設(shè)計；采用仿生智能高效輪式驅(qū)動系統(tǒng)和智能收漿
系統(tǒng)使船舶前進(jìn)時受到的反向阻力最小，而制動時又加大水的阻力，使船舶制動迅速不興波，平穩(wěn)性好。高壓水噴射技術(shù)，船舶起速快，航速高，可應(yīng)用于海洋、內(nèi)湖、內(nèi)河的航運，如民用旅游、航運市場以及軍用特殊城所等，是高速船舶上的創(chuàng)新，具有極大的商業(yè)價值和軍事價值。
附圖說明
[0008]圖1為本專利技術(shù)的實施例1整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本專利技術(shù)實施例1輪驅(qū)推進(jìn)裝置局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010]圖3為本專利技術(shù)實施例1輪驅(qū)推進(jìn)裝置明輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本專利技術(shù)實施例2高壓水推進(jìn)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本專利技術(shù)實施例2高壓水推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0013]以下結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]由圖1
?
5給出，本專利技術(shù)包括船體和電控箱，船體上裝有輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置、電控箱10，輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置均與電控箱10電連接，輪驅(qū)推進(jìn)裝置包括電機2、電池組9，電機2經(jīng)電機軸的鍵3與電機軸的傘齒輪4相連接，電機軸的傘齒輪4經(jīng)傳動軸的鍵5與傳動軸7的傘齒輪6相嚙合，傳動軸7與軸承11相連接，軸承11裝在軸承座12上，軸承座12固定在船體1上，傳動軸7經(jīng)軸承11分別與明輪組件8中的輪轂13、凸輪14相連接，電機2與電控箱10相連，電機2、電控箱10均與電池組9相連，高壓水推進(jìn)裝置17包括變速箱18、汽油機19，汽油機19與變速箱18一端相連接，變速箱18另一端連接推進(jìn)泵20，推進(jìn)泵20進(jìn)水口與過濾器21相連通，過濾器21與進(jìn)水管22相連通，推進(jìn)泵20出水口上連接有溢流調(diào)壓閥23，溢流調(diào)壓閥23與噴水管道24相連接，噴水管道24上裝有壓力變送器25、電動閥門26、流量傳感器27，流量傳感器27與噴頭28相連接。
[0015]為了保證使用效果，所述的明輪組件8包括輪轂13、凸輪14，輪轂13上裝有凸輪14，凸輪14上裝有滑塊推桿15，滑塊推桿15與活動輪葉16相連接。
[0016]所述的活動輪葉16為可伸縮的活動葉片，在行進(jìn)時葉片伸出明輪撥動水面，在離開水面時，葉片縮入明輪，有效的減小了明輪葉片的反向阻力，提高了驅(qū)動效率。
[0017]所述的電控箱10內(nèi)裝有與輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置相連的控制器。
[0018]所述的電機2、電池組9均經(jīng)導(dǎo)線與電控器10相連。
[0019]所述的控制器為PLC可編程控制器。
[0020]所述的噴水管道24設(shè)有兩個分支管道，兩個分支管道上均裝有電動閥門26、流量傳感器27和噴頭28，壓力變送器25裝在電動閥門26之間，電動閥門26之后的噴水管道24上裝有流量傳感器27，流量傳感器27之后的噴水管道24上裝有噴頭28。
[0021]所述的溢流調(diào)壓閥23與溢流管29相連接。
[0022]所述的推進(jìn)泵20為高壓柱塞泵。
[0023]所述的變速箱18、汽油機19、推進(jìn)泵20、壓力變送器25、流量傳感器27均經(jīng)導(dǎo)線與電控箱10相連接。
[0024]所述的船體1為上、下雙層分體式結(jié)構(gòu)，下層為減震托舉平臺，上層為船艙。
[0025]本專利技術(shù)的使用情況是，船體1為上、下雙層分體式布置，下層為減震托舉平臺，上層為船艙。下層減震托舉平臺在停泊時吹水漂浮，使船體穩(wěn)定。航行時特殊氣動結(jié)構(gòu)使上層船艙上升，帶動下層減震托舉平臺上浮，吃水深度明顯變淺，減少航行阻力，功效高，航行速度快，船體穩(wěn)定。船體預(yù)制成積木式模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)使用場所和所需功能不同，進(jìn)行連接組合，中間連接采用減震和銷軸連接技術(shù)。
[0026]輪驅(qū)推進(jìn)裝置使用時，電池組9給電機2提供動力，電控箱10控制電機2啟動、停止、正反轉(zhuǎn)等操作，電機2旋轉(zhuǎn)帶動電機軸的傘齒輪4旋轉(zhuǎn)，電機軸的傘齒輪4帶動傳動軸的傘齒輪6旋轉(zhuǎn)將動力傳遞到傳動軸7，傳動軸7在軸承11內(nèi)旋轉(zhuǎn)，軸承座12固定在船體1上并支撐傳動軸7旋轉(zhuǎn)，傳動軸7帶動輪轂13和凸輪14旋轉(zhuǎn)，動力傳遞到輪轂13和凸輪14，輪轂13旋轉(zhuǎn)使整個明輪組件8旋轉(zhuǎn)，凸輪14旋轉(zhuǎn)不斷推送滑塊推桿15在滑槽內(nèi)做往復(fù)運動，滑塊推桿15連接活動輪葉16，不斷做出活動輪葉16伸出收縮出輪轂13的動作，活動輪葉16撥動水流，推動船體1移動，采用電池組提本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速船舶，包括船體和電控箱，其特征在于，船體上裝有輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置、電控箱(10)，輪驅(qū)推進(jìn)裝置或高壓水推進(jìn)裝置均與電控箱(10)電連接，輪驅(qū)推進(jìn)裝置包括電機(2)、電池組(9)，電機(2)經(jīng)電機軸的鍵(3)與電機軸的傘齒輪(4)相連接，電機軸的傘齒輪(4)經(jīng)傳動軸的鍵(5)與傳動軸(7)的傘齒輪(6)相嚙合，傳動軸(7)與軸承(11)相連接，軸承(11)裝在軸承座(12)上，軸承座(12)固定在船體(1)上，傳動軸(7)經(jīng)軸承(11)分別與明輪組件(8)中的輪轂(13)、凸輪(14)相連接，電機(2)與電控箱(10)相連，電機(2)、電控箱(10)均與電池組(9)相連，高壓水推進(jìn)裝置(17)包括變速箱(18)、汽油機(19)，汽油機(19)與變速箱(18)一端相連接，變速箱(18)另一端連接推進(jìn)泵(20)，推進(jìn)泵(20)進(jìn)水口與過濾器(21)相連通，過濾器(21)與進(jìn)水管(22)相連通，推進(jìn)泵(20)出水口上連接有溢流調(diào)壓閥(23)，溢流調(diào)壓閥(23)與噴水管道(24)相連接，噴水管道(24)上裝有壓力變送器(25)、電動閥門(26)、流量傳感器(27)，流量傳感器(27)與噴頭(28)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速船舶，其特征在于，所述的明輪組件(8)包括輪轂(13)、凸輪(14)，輪轂(13)上裝有凸輪(14...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許智遠(yuǎn)，馬梓銘，許起東，李慶偉，
申請(專利權(quán))人：海南海力特科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：