本發明專利技術屬于航空剎車機輪技術領域，尤其涉及一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏。包括：內隔熱屏、外隔熱屏、隔熱層、多個隔離墊和多個加強板；所述隔熱層和所述內隔熱屏裝入所述外隔熱屏內，所述隔熱層在所述內隔熱屏和所述外隔熱屏之間的空腔中，且被內隔熱屏和外隔熱屏的上的半圓臺夾緊，將一個空腔隔成兩個空腔；將機輪組件轂壁的熱防護面積提高至100％。將機輪組件轂壁的熱防護面積提高至100％。將機輪組件轂壁的熱防護面積提高至100％。
【技術實現步驟摘要】
一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏
[0001]本專利技術屬于航空剎車機輪
，尤其涉及一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏。
技術介紹
[0002]航空剎車機輪安裝在飛機起落架上，由機輪組件和剎車裝置組成。機輪組件外部套有輪胎，隨著飛機滾動；剎車時，剎車裝置將飛機的動能轉化為熱能，通過熱輻射或熱傳遞散發出去。機輪和輪胎在剎車裝置外部，吸收部分熱量，機輪和輪胎內氣體的溫度會升高，根據克拉伯龍方程，輪胎內壓會升高，為了防止輪胎內壓太高而產生爆破，機輪組件上大多設計有熱敏裝置，當機輪溫度過高時，釋放輪胎壓力。
[0003]隨著現代飛機設計要求的提升，剎車機輪所轉化的飛機動能越來越大，剎車裝置的溫度越來越高，導致機輪溫度越來越高。剎車機輪使用時更換熱敏裝置的頻次大幅增加，同時機輪溫度升高，會降低金屬基體的疲勞強度，降低使用壽命。
[0004]常用的降低機輪溫度的方法是在機輪組件的轂壁上增加隔熱屏設計，降低剎車裝置向機輪組件的熱輻射和熱傳遞。目前公開的專利均為單片式隔熱屏。單片式隔熱屏安裝在機輪導軌凸臺之間，每片隔熱屏之間有縫隙，縫隙的寬度等于導軌凸臺的寬度，因此單片式隔熱屏的熱防護面積最多達到機輪轂壁的85％。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的是：為提升航空剎車機輪組件的熱防護能力，本專利技術公開一種整體式隔熱屏，將機輪組件轂壁的熱防護面積提高至100％。
[0006]本專利技術的技術方案是：
[0007]一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏，應用于機輪上位梁式導軌的結構，所述整體式隔熱屏包括：內隔熱屏1、外隔熱屏2、隔熱層3、多個隔離墊4和多個加強板5；所述內隔熱屏1為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成直筒形，所述外隔熱屏2為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成筒形，且筒壁的截面形狀近似帽型；
[0008]所述隔熱層3和所述內隔熱屏1裝入所述外隔熱屏2內，所述隔熱層3在所述內隔熱屏1和所述外隔熱屏2之間的空腔中，且被內隔熱屏1和外隔熱屏2的上的半圓臺夾緊，將一個空腔隔成兩個空腔；
[0009]所述隔熱層3的方形槽與所述外隔熱屏2和所述內隔熱屏1的方形孔重疊，將多個所述加強板安裝在所述外隔熱屏2帽沿較短的一側，并包覆住所述內隔熱屏1的一端，所述外隔熱屏2帽沿較寬的一端與所述內隔熱屏1焊接在一起，所述外隔熱屏2帽沿較短的一端與所述內隔熱屏1和加強板5焊接在一起，所述隔離墊4裝入所述外隔熱屏2的孔中。
[0010]本專利技術技術方案的特點和進一步的改進為：
[0011](1)所述內隔熱屏為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成直筒形，焊接而成，連接處均布焊點；筒壁的內徑比所述外隔熱屏的帽頂內徑小，從而與所述外隔熱屏形成空腔；筒形的寬
度比機輪組件的腔深短，不與機輪腹腔底轉接部位接觸；筒的一端靠近邊沿均布有多個方形孔，用于固定所述整體式隔熱屏；所述方形孔的數量與機輪組件上梁式導軌數量相同，方形孔的尺寸比梁式導軌上的方形凸臺大；筒壁上均布有多排半圓臺，半圓臺方向背離筒中心，用于和所述外隔熱屏筒壁上的半圓臺共同夾緊所述隔熱層，半圓臺半徑小于所述內隔熱屏和所述外隔熱屏中間部位筒壁半徑差值的1/2。
[0012](2)所述外隔熱屏為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成筒形，焊接而成，連接處均布焊點，筒壁的截面形狀近似帽型，薄板厚度與所述內隔熱屏的薄板厚度相同；所述外隔熱屏的帽沿的內徑大于所述內隔熱屏的筒壁直徑，帽頂的直徑比所述內隔熱屏的內徑大，比輪轂底部直徑小，與所述內隔熱屏形成空腔；筒形的寬度比機輪組件的腔深短，不與機輪腹腔底轉接部位接觸，且與所述內隔熱屏的筒形的寬度相同；帽沿較寬的一端均布有多個方形孔，所述方形孔的數量與機輪組件上梁式導軌數量相同，方形孔的尺寸與所述內隔熱屏上方形孔的尺寸相同，用于固定所述整體式隔熱屏組件；筒壁上均布有多排半圓臺，半圓臺方向朝向筒中心，用于和所述內隔熱屏筒壁上的半圓臺共同夾緊所述隔熱層，半圓臺半徑小于所述內隔熱屏和所述外隔熱屏中間部位筒壁半徑差值的1/2；筒壁上均布有至少兩排孔，用于安裝所述隔離墊，孔徑比所述隔離墊的腰徑大；帽沿較窄的一端用于安裝所述加強板。
[0013](3)所述隔熱層為薄壁不銹鋼板彎成直筒形，焊接而成，連接處均布焊點，薄板厚度與所述內隔熱屏的薄板厚度相同；筒壁直徑等于所述內隔熱屏的內徑與小凸臺直徑的和；筒形的寬度比所述內隔熱屏的筒形寬度短；筒型一端均布方形槽，方形槽的數量與所述內隔熱屏和所述外隔熱屏上的方形孔數量相同，方形槽的寬度比所述內隔熱屏上方形孔的寬度大；方形槽的深度比所述內隔熱屏上方形孔的長度大，以安裝在所述內隔熱屏和外隔熱屏之間的空腔中，避開所述內隔熱屏和所述外隔熱屏的方形孔。
[0014](4)所述隔離墊為耐高溫橡膠制成的工字型結構；工字型的腰部直徑比所述外隔熱屏上安裝孔的尺寸小，腰部寬度比所述外隔熱屏的板料厚度寬，工字頭的直徑比腰部直徑大，工字頭插入所述外隔熱屏孔中的部分厚度大于1mm，小于所述內隔熱屏和所述外隔熱屏筒壁半徑差值的1/2。
[0015](5)所述加強板為弧形板，截面為薄板對稱彎成的U形，薄板厚度與所述內隔熱屏的薄板厚度相同，U形的開口寬度等于所述內隔熱屏的薄板厚度的2倍。
[0016](6)所述整體式隔熱屏裝在機輪腹腔中，使用梁式導軌固定，除方形孔部位，梁式導軌與所述整體式隔熱屏不接觸。
[0017](7)梁式導軌小端插入輪轂底部的孔中，大端通過螺栓將梁式導軌和輪轂連接，所述整體式隔熱屏在梁式導軌與輪轂之間加緊。
[0018]本專利技術提供的整體式隔熱屏與機輪轂壁之間有隔離墊，防止隔熱屏與機輪轂壁直接接觸，能夠降低隔熱屏與機輪組件之間的熱傳遞。所述整體式隔熱屏組件的內隔熱屏、外隔熱屏和隔熱層形成了兩個空腔，中間充滿空氣，能夠減緩熱輻射的速率。所述整體式隔熱屏，提升了熱防護面積，與傳統的單片式隔熱屏相比，防護面積提升至少15％，達到了100％，能夠減少剎車裝置向機輪組件的熱輻射，有效降低機輪組件的溫度，熱防護效果有明顯提升。
附圖說明
[0019]圖1是內隔熱屏的結構示意圖一；
[0020]圖2是內隔熱屏的結構示意圖二；
[0021]圖3是內隔熱屏的結構示意圖三；
[0022]圖4是內隔熱屏的結構示意圖四；
[0023]圖5是外隔熱屏的結構示意圖一；
[0024]圖6是外隔熱屏的結構示意圖二；
[0025]圖7是外隔熱屏的結構示意圖三；
[0026]圖8是外隔熱屏的結構示意圖四；
[0027]圖9是隔熱層的結構示意圖一；
[0028]圖10是隔熱層的結構示意圖二；
[0029]圖11是隔離墊的結構示意圖一；
[0030]圖12是隔離墊的結構示意圖二；
[0031]圖13是隔離墊的結構示意圖三；
[0032]圖14是加強板的結構示意圖；
[0033]圖15是整體式隔熱屏組件的裝配示意圖一；
[0034]圖16是整體式隔熱屏組件的裝配示意圖二；
[0035]圖本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏，其特征在于，應用于機輪上位梁式導軌的結構，所述整體式隔熱屏包括：內隔熱屏(1)、外隔熱屏(2)、隔熱層(3)、多個隔離墊(4)和多個加強板(5)；所述內隔熱屏(1)為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成直筒形，所述外隔熱屏(2)為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成筒形，且筒壁的截面形狀近似帽型；所述隔熱層(3)和所述內隔熱屏(1)裝入所述外隔熱屏(2)內，所述隔熱層(3)在所述內隔熱屏(1)和所述外隔熱屏(2)之間的空腔中，且被內隔熱屏(1)和外隔熱屏(2)的上的半圓臺夾緊，將一個空腔隔成兩個空腔；所述隔熱層(3)的方形槽與所述外隔熱屏(2)和所述內隔熱屏(1)的方形孔重疊，將多個所述加強板安裝在所述外隔熱屏(2)帽沿較短的一側，并包覆住所述內隔熱屏(1)的一端，所述外隔熱屏(2)帽沿較寬的一端與所述內隔熱屏(1)焊接在一起，所述外隔熱屏(2)帽沿較短的一端與所述內隔熱屏(1)和加強板(5)焊接在一起，所述隔離墊(4)裝入所述外隔熱屏(2)的孔中。2.根據權利要求1所述的一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏，其特征在于，所述內隔熱屏為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成直筒形，焊接而成，連接處均布焊點；筒壁的內徑比所述外隔熱屏的帽頂內徑小，從而與所述外隔熱屏形成空腔；筒形的寬度比機輪組件的腔深短，不與機輪腹腔底轉接部位接觸；筒的一端靠近邊沿均布有多個方形孔，用于固定所述整體式隔熱屏；所述方形孔的數量與機輪組件上梁式導軌數量相同，方形孔的尺寸比梁式導軌上的方形凸臺大；筒壁上均布有多排半圓臺，半圓臺方向背離筒中心，用于和所述外隔熱屏筒壁上的半圓臺共同夾緊所述隔熱層，半圓臺半徑小于所述內隔熱屏和所述外隔熱屏中間部位筒壁半徑差值的1/2。3.根據權利要求2所述的一種用于航空剎車機輪的整體式隔熱屏，其特征在于，所述外隔熱屏為薄壁不銹鋼板沖壓成型后繞成筒形，焊接而成，連接處均布焊點，筒壁的截面形狀近似帽型，薄板厚度與所述內隔熱屏的薄板厚度相同；所述外隔熱屏的帽沿的內徑大于所述內隔熱屏的筒壁直徑，帽頂的直徑比所述內隔熱屏的內徑大，比輪轂底部直徑小，與所述內隔熱屏形成空腔；筒形的寬度比機輪組件的腔深短，不與機輪腹腔底轉接部位接觸，且與所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：婁金濤，易喆，丁斌，劉剛，李曉猛，陳雨，張曉，
申請(專利權)人：西安航空制動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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