本發(fā)明專利技術(shù)涉及船用推進(jìn)器敞水性能試驗(yàn)領(lǐng)域，具體涉及到以一種高速船艇用飛輪推進(jìn)器模型敞水性能試驗(yàn)方法和裝置，用于開展飛輪推進(jìn)器敞水性能研究。本發(fā)明專利技術(shù)方法包括：安裝試驗(yàn)裝置，通過電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拖車給飛輪提供向前的速度；飛輪在一定深度水中以恒定轉(zhuǎn)速撥水的同時(shí)以恒定的速度向前運(yùn)動(dòng)，通過飛輪與電機(jī)軸系之間的扭矩傳感器獲取飛輪扭矩，通過試驗(yàn)裝置上的測(cè)力天平獲取飛輪的升力和推力。本發(fā)明專利技術(shù)適用于船用推進(jìn)器敞水性能試驗(yàn)。用于船用推進(jìn)器敞水性能試驗(yàn)。用于船用推進(jìn)器敞水性能試驗(yàn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法和裝置
[0001]本專利技術(shù)涉及船用推進(jìn)器敞水性能試驗(yàn)領(lǐng)域，具體涉及到以一種高速船艇用飛輪推進(jìn)器模型敞水性能試驗(yàn)方法和裝置。
技術(shù)介紹
[0002]飛輪推進(jìn)器是近年來新興的一種高速船艇用推進(jìn)器，是從古代明輪推進(jìn)器改進(jìn)優(yōu)化得到，相較明輪推進(jìn)器有更大的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用范圍。作為一種新的船用推進(jìn)器，應(yīng)對(duì)其結(jié)構(gòu)形式、敞水性能等開展研究，以便于后期飛輪推進(jìn)器的設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化。而船用推進(jìn)器一般通過開展模型敞水性能試驗(yàn)獲取推進(jìn)器敞水性能。
[0003]常規(guī)的船用推進(jìn)器的主要組成部分為船用螺旋槳，開展船用螺旋槳模型敞水試驗(yàn)主要使用敞水動(dòng)力儀獲取螺旋槳轉(zhuǎn)速、推力、扭矩等敞水性能參數(shù)。而飛輪推進(jìn)器的使用模式、產(chǎn)生的推力和扭矩方向與常規(guī)船用推進(jìn)器都不相同，目前沒有專門的測(cè)試儀器和試驗(yàn)方法，因此需要搭建一套全新的測(cè)試系統(tǒng)、設(shè)計(jì)開發(fā)一種飛輪推進(jìn)器模型敞水性能試驗(yàn)方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)的目的是：提供了一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法和裝置，用于開展飛輪推進(jìn)器敞水性能研究。
[0005]本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：
[0006]一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法，包括：
[0007]安裝試驗(yàn)裝置，通過電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拖車給飛輪提供向前的速度；飛輪在一定深度水中以恒定轉(zhuǎn)速撥水的同時(shí)以恒定的速度向前運(yùn)動(dòng)，通過飛輪與電機(jī)軸系之間的扭矩傳感器獲取飛輪扭矩，通過試驗(yàn)裝置上的測(cè)力天平獲取飛輪的升力和推力。
[0008]所述試驗(yàn)裝置包括：
[0009]拖車1、測(cè)橋2、圓管件3、安裝底座4、測(cè)力天平5、電機(jī)6、減速器7、聯(lián)軸器A8、扭力傳感器9、聯(lián)軸器B10、導(dǎo)向座11、飛輪12、連接桿13；
[0010]其中拖車1保證運(yùn)行速度；測(cè)橋2連接圓管件3一端，用于控制圓管件3升降；圓管件3一端連接測(cè)橋2，另一端連接測(cè)力天平5；安裝底座4一面連接測(cè)力天平5，另一面連接電機(jī)6、減速器7、扭力傳感器9、導(dǎo)向座11；測(cè)力天平5一面連接圓管件3，另一面連接安裝底座4；電機(jī)6安裝在安裝底座4，輸出端與減速器7連接；減速器7一端連接電機(jī)6，另一端連接聯(lián)軸器A8；聯(lián)軸器A8一端連接減速器7，另一端連接扭力傳感器9；扭力傳感器9一端連接聯(lián)軸器A8，另一端連接接聯(lián)軸器B10；聯(lián)軸器B10一端連接扭力傳感器9，另一端連接連接桿13、導(dǎo)向座11安裝在安裝底座4上，連接桿13從導(dǎo)向座11孔中穿出；飛輪12與導(dǎo)向座11連接；連接桿13一端與飛輪12連接，另一端從導(dǎo)向座11穿出與聯(lián)軸器B10連接。
[0011]還包括：
[0012]通過測(cè)橋調(diào)整飛輪到試驗(yàn)高度。
[0013]連接好飛輪后，開啟電機(jī)，觀察飛輪是否勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，否則調(diào)整各連接件同軸性，直至飛輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]調(diào)整不同車速、不同飛輪吃水深度、不同種類飛輪測(cè)試飛輪阻力及力矩后重復(fù)試驗(yàn)。
[0015]一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)裝置，包括：
[0016]拖車1、測(cè)橋2、圓管件3、安裝底座4、測(cè)力天平5、電機(jī)6、減速器7、聯(lián)軸器A8、扭力傳感器9、聯(lián)軸器B10、導(dǎo)向座11、飛輪12、連接桿13；
[0017]其中拖車1保證運(yùn)行速度；測(cè)橋2連接圓管件3一端，用于控制圓管件3升降；圓管件3一端連接測(cè)橋2，另一端連接測(cè)力天平5；安裝底座4一面連接測(cè)力天平5，另一面連接電機(jī)6、減速器7、扭力傳感器9、導(dǎo)向座11；測(cè)力天平5一面連接圓管件3，另一面連接安裝底座4；電機(jī)6安裝在安裝底座4，輸出端與減速器7連接；減速器7一端連接電機(jī)6，另一端連接聯(lián)軸器A8；聯(lián)軸器A8一端連接減速器7，另一端連接扭力傳感器9；扭力傳感器9一端連接聯(lián)軸器A8，另一端連接接聯(lián)軸器B10；聯(lián)軸器B10一端連接扭力傳感器9，另一端連接連接桿13、導(dǎo)向座11安裝在安裝底座4上，連接桿13從導(dǎo)向座11孔中穿出；飛輪12與導(dǎo)向座11連接；連接桿13一端與飛輪12連接，另一端從導(dǎo)向座11穿出與聯(lián)軸器B10連接。
[0018]電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拖車給飛輪提供向前的速度；飛輪在一定深度水中以恒定轉(zhuǎn)速撥水的同時(shí)以恒定的速度向前運(yùn)動(dòng)，通過飛輪與電機(jī)軸系之間的扭矩傳感器獲取飛輪扭矩，通過試驗(yàn)裝置上的測(cè)力天平獲取飛輪的升力和推力。
[0019]調(diào)整不同車速、不同飛輪吃水深度、不同種類飛輪測(cè)試飛輪阻力及力矩后重復(fù)試驗(yàn)。
[0020]本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：
[0021]本試驗(yàn)方法和裝置針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有試驗(yàn)方法的空缺，設(shè)計(jì)開發(fā)了專門的飛輪推進(jìn)器模型敞水性能試驗(yàn)方法，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：
[0022]1)試驗(yàn)方法原理簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。
[0023]2)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，重復(fù)性好。
附圖說明
[0024]圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本專利技術(shù)限制的依據(jù)。
[0026]本專利技術(shù)主要針對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)的補(bǔ)充，是對(duì)一種新的船用推進(jìn)器的測(cè)試，以便于后期飛輪推進(jìn)器的設(shè)計(jì)及性能優(yōu)化。其主要原理是：通過電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，高速拖車給飛輪提供向前的速度。飛輪在一定深度水中以恒定轉(zhuǎn)速撥水的同時(shí)以恒定的速度向前運(yùn)動(dòng)，通過飛輪與電機(jī)軸系之間的扭矩傳感器獲取飛輪扭矩，裝置上端的六分力天平獲取飛輪的升力和推力。
[0027]本專利技術(shù)的主要內(nèi)容包括：
[0028]1)試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)與安裝
[0029]如圖1整個(gè)試驗(yàn)裝置主要包括：拖車1、測(cè)橋2、圓管件3、安裝底座4、測(cè)力天平5、電機(jī)6、減速器7、聯(lián)軸器A8、扭力傳感器9、聯(lián)軸器B10、導(dǎo)向座11、飛輪12、連接桿13。其中拖車1主要保證運(yùn)行速度；測(cè)橋2用于連接圓管件3一端，可控制圓管件3升降；圓管件3一端連接測(cè)橋2，另一端連接測(cè)力天平5；安裝底座4一面連接天平，另一面連接電機(jī)6、減速器7、扭力傳感器9、導(dǎo)向座11；測(cè)力天平5一面連接圓管件3，另一面連接安裝底座4；電機(jī)6安裝在安裝底座4，輸出端與減速器7連接；減速器7一端連接電機(jī)6，另一端連接聯(lián)軸器A8；聯(lián)軸器A8一端連接減速器7，另一端連接扭力傳感器9；扭力傳感器9一端連接聯(lián)軸器A8，另一端連接接聯(lián)軸器B10；聯(lián)軸器B10一端連接扭力傳感器9，另一端連接連接桿13、導(dǎo)向座11安裝在安裝底座4上，連接桿13從導(dǎo)向座11孔中穿出；飛輪12與導(dǎo)向座11連接；連接桿13一端與飛輪12連接，另一端從導(dǎo)向座11穿出與聯(lián)軸器B10連接。
[0030]將圓管件3安裝在測(cè)橋2上并固定，將測(cè)力天平5安裝在安裝底座4一面，在安裝底座4另一面依次緊固電機(jī)6、減速器7、扭力傳感器9、導(dǎo)向座11，電機(jī)6與減速器7連接，減速器7另一端通過聯(lián)軸器A8與扭力傳感器9連接，扭力傳感器9另一端通過聯(lián)軸器A10穿過導(dǎo)向座11的連接桿13連接，最后將飛輪12與連接桿13另一端連接。
[0031]2)試驗(yàn)步驟
[0032]本專利技術(shù)的主要試驗(yàn)步驟包括：
[0033]1、在安裝底座上安裝相應(yīng)設(shè)備，傳感器，并相互連接，連接好飛輪后，開啟電機(jī)，觀察飛輪是否勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，否則調(diào)整各連接件同軸性，直本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法，其特征在于，包括：安裝試驗(yàn)裝置，通過電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拖車給飛輪提供向前的速度；飛輪在一定深度水中以恒定轉(zhuǎn)速撥水的同時(shí)以恒定的速度向前運(yùn)動(dòng)，通過飛輪與電機(jī)軸系之間的扭矩傳感器獲取飛輪扭矩，通過試驗(yàn)裝置上的測(cè)力天平獲取飛輪的升力和推力。2.如權(quán)利要求1所述的一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)裝置包括：拖車(1)、測(cè)橋(2)、圓管件(3)、安裝底座(4)、測(cè)力天平(5)、電機(jī)(6)、減速器(7)、聯(lián)軸器A(8)、扭力傳感器(9)、聯(lián)軸器B(10)、導(dǎo)向座(11)、飛輪(12)、連接桿(13)；其中拖車(1)保證運(yùn)行速度；測(cè)橋(2)連接圓管件(3)一端，用于控制圓管件(3)升降；圓管件(3)一端連接測(cè)橋(2)，另一端連接測(cè)力天平(5)；安裝底座(4)一面連接測(cè)力天平(5)，另一面連接電機(jī)(6)、減速器(7)、扭力傳感器(9)、導(dǎo)向座(11)；測(cè)力天平(5)一面連接圓管件(3)，另一面連接安裝底座(4)；電機(jī)(6)安裝在安裝底座(4)，輸出端與減速器(7)連接；減速器(7)一端連接電機(jī)(6)，另一端連接聯(lián)軸器A(8)；聯(lián)軸器A(8)一端連接減速器(7)，另一端連接扭力傳感器(9)；扭力傳感器(9)一端連接聯(lián)軸器A(8)，另一端連接接聯(lián)軸器B(10)；聯(lián)軸器B(10)一端連接扭力傳感器(9)，另一端連接連接桿(13)、導(dǎo)向座(11)安裝在安裝底座(4)上，連接桿(13)從導(dǎo)向座(11)孔中穿出；飛輪(12)與導(dǎo)向座(11)連接；連接桿(13)一端與飛輪(12)連接，另一端從導(dǎo)向座(11)穿出與聯(lián)軸器B(10)連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法，其特征在于，還包括：通過測(cè)橋調(diào)整飛輪到試驗(yàn)高度。4.如權(quán)利要求3所述的一種飛輪模型敞水性能試驗(yàn)方法，其特征在于，還包括：連接好飛輪后，開啟電機(jī)，觀察飛輪是否勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，否則調(diào)整各連接件同軸性，直至飛輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。5.如權(quán)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉曉峰，許靖鋒，劉濤，云鵬，張浩，張志豪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)特種飛行器研究所，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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